Gör E10-bensin verkligen bilar trögare, förbrukar mer bränsle och har lägre motorprestanda?

Inledningsvis, när man bytte till E10-bensin, rapporterade vissa användare mindre responsiv gaspådrag och ökad bränsleförbrukning, men forskning tyder på att effekten och bränsleeffektiviteten inte är signifikant.

Nyligen har många bil- och motorcykelanvändare i Vietnam börjat byta till bioetanol E10, efter att många bensin- och oljedistributionsföretag i Vietnam gått över till att sälja E10 istället för RON 95-bensin. Inledningsvis har vissa bil- och motorcykelanvändare börjat få olika uppfattningar om bränslets inverkan på sina fordon.

Hoang Cong Minh, bosatt i Cat Lai-distriktet i Ho Chi Minh-staden, som använder sin Honda SH 150i för daglig pendling, sa: "Jag har tankat min motorcykel med E10-bensin två gånger, och jag känner inte mycket skillnad jämfört med den RON 95-V-bensin jag vanligtvis använder. Det har gått nästan två veckor sedan jag började använda E10, och motorcykeln går fortfarande smidigt, med ett ganska responsivt gaspådrag vid acceleration."

Vissa bil- och motorcykelförare börjar få andra uppfattningar om hur E10-bensin påverkar sina fordon.

Foto: Dinh Tuyen

Samtidigt sa Tran Thanh Hung, bosatt i An Khanh-distriktet i Ho Chi Minh City, efter att ha tankat sin Mazda3 från 2024 med E10-bensin den senaste veckan: "I normalt läge går bilen smidigt, men när man växlar till sportläge känns motorn trög och långsam vid acceleration. Dessutom verkar bränsleförbrukningen vara högre jämfört med den RON 95-bensin jag brukade använda."

E10-bensin är en blandning av 90 % mineralbensin och 10 % bioetanol. Etanol framställs vanligtvis från växtbaserade material som sockerrör, kassava och majs. Det anses vara en lösning för att minska beroendet av fossila bränslen och minska _{koldioxidutsläppen} . Jämfört med traditionell mineralbensin har etanol en högre syrehalt, vilket resulterar i renare förbränning. Det är därför många länder, såsom USA, Japan, Brasilien och Thailand, har populariserat bioetanol i många år.

Enligt U.S. Energy Information Administration (EIA) innehåller E10-bensin cirka 33 % mindre energi än vanlig bensin.

Foto: Ba Hung

Enligt fordonsexperter beror känslan av att en bil är svagare eller trögare när man byter till E10-bensin främst på skillnaden i bränslets värmevärde. Docent Dr. Do Van Dung - ordförande för Ho Chi Minh City Automotive and Power Equipment Association - uppgav att känslan av att en bil är mindre responsiv eller förbrukar mer bränsle när man använder E10-bensin är "uppenbar". Anledningen är att etanol innehåller syre, så när den förbränns minskar den mängden kol och väte som deltar i reaktionen, vilket resulterar i lägre värmeutveckling och därmed en liten minskning av motoreffekten, cirka 2-3 %.

Enligt den amerikanska energimyndigheten EIA innehåller E10-bensin cirka 33 % mindre etanol än vanlig bensin. Detta innebär teoretiskt sett att ju högre etanolhalten är, desto mer bränsle behövs för att producera samma effekt. Med E10-bensin är etanolhalten dock bara 10 %, så den faktiska skillnaden är inte så betydande som många påstår.

"Motorer som använder E10-bensin kan uppleva en liten minskning av effekten och en liten ökning av bränsleförbrukningen, men detta varierar vanligtvis bara med cirka 1–3 % beroende på motortyp, driftsförhållanden och körstil. Vanliga bilägare kommer knappast att märka skillnaden under daglig drift", säger Nguyen Minh Tan, tekniker på en verkstad som specialiserar sig på bilreparationer och underhåll i Cat Lai-distriktet i Ho Chi Minh-staden.

Med E10-bensin är etanolhalten bara 10 %, så den faktiska skillnaden är inte så betydande som många tror.

Foto: Ba Hung

Enligt Mr. Tan uppstår dock ofta tankesättet att "att byta bränsle gör bilen svagare och förbrukar mer bränsle" under den inledande övergångsperioden. Förutom körkänslan kan flera andra orsaker också leda till att användare felaktigt tillskriver problemet E10-bensin, såsom att bilen inte har rengjort sina bränsleinsprutare, tändstift eller luftfilter under en längre tid, felaktigt däcktryck, eller att man kör i trafikstockningar eller ofta transporterar tunga laster...

Faktum är att de flesta moderna bilar och motorcyklar är konstruerade av tillverkare för att vara kompatibla med etanolblandade bränslen som E5- eller E10-bensin. Det elektroniska bränsleinsprutningssystemet och motorstyrenheten (ECU) kan automatiskt justera luft-bränsleförhållandet för att passa varje bränsletyp.

Flera internationella studier har också visat att vid användning av E10-bensin i nyare fordon är skillnaden i bränsleförbrukning vanligtvis mycket liten och uppstår främst vid tung last eller kontinuerlig körning i hög hastighet.

E10-bensin kan orsaka att bilar och motorcyklar förbrukar något mer bränsle på grund av dess lägre energiinnehåll jämfört med konventionell bensin; skillnaden är dock inte signifikant.

Foto: Ba Hung

I verkligheten kan E10-bensin orsaka att bilar och motorcyklar förbrukar något mer bränsle på grund av dess lägre energiinnehåll jämfört med konventionell bensin. Denna skillnad är dock inte signifikant; i gengäld hjälper E10-bensin till att minska skadliga utsläpp, vilket bidrar till miljöskydd och ligger i linje med den alltmer populära globala trenden att använda rena bränslen.

Källa: https://thanhnien.vn/xang-e10-co-thuc-su-lam-xe-i-may-yeu-ngon-nhien-lieu-185260526061128987.htm