Den globala försäljningen av elbilar sätter rekord, vilket sätter press på Toyota

IEA: Försäljningen av elbilar överstiger 17 miljoner och ökar med 35 % under första kvartalet. Kina kan nå 60 % av den inhemska marknadsandelen, Europa 25 % i år. Japan minskar med 33 %; Greenpeace pressar Toyota.

Enligt Internationella energiorganet (IEA) översteg den globala försäljningen av elbilar (EV) 17 miljoner enheter förra året, vilket motsvarar mer än 20 % av marknaden. Kina sålde 11 miljoner enheter, nästan hälften av den totala försäljningen, och ett av tio fordon på vägarna i Kina är en elbil. I år förväntas den globala försäljningen av elbilar överstiga 20 miljoner enheter, vilket motsvarar mer än en fjärdedel; enbart under första kvartalet ökade med 35 % jämfört med föregående år. Med fortsatta köpincitament och fallande priser kan elbilar nå cirka 60 % av Kinas inhemska marknadsandel i år, och Europa cirka 25 %. Med nuvarande politik uppskattar IEA att den globala marknadsandelen för elbilar kommer att överstiga 40 % år 2030, där Kina står för cirka 80 % och Europa cirka 60 %. Däremot såg Japan en minskning av elbilsförsäljningen med 33 % till 59 736 enheter, mindre än 2 % av den totala försäljningen av nya bilar. Samtidigt släppte Greenpeace Japan en rapport som sätter press på Toyotas strategi för elbilar.

1761817266124.png

Globala elbilar accelererar: 17 miljoner milstolpe och framtidsutsikter för i år

IEA noterar att marknaden för elbilar fortsätter att expandera och växte med 35 % jämfört med föregående år under årets första kvartal. Denna tillväxt stöds av incitament i många länder och lägre produktionskostnader, vilket har pressat ner priserna. Kina är fortfarande den främsta drivkraften på marknaden och sålde 11 miljoner enheter förra året. Adoptionsgraden är så hög att i genomsnitt var tionde bil på vägarna är en elbil.

Kortsiktiga utsikter tyder på att den globala försäljningen av elbilar kan överstiga 20 miljoner enheter i år, vilket motsvarar mer än 25 % av marknaden. IEA ger också en prognosram för 2030: Elbilar kommer sannolikt att överstiga 40 % av den globala marknadsandelen om nuvarande politik bibehålls; Kina kan nå cirka 80 % och Europa cirka 60 %.

Nyckelindikatorer (IEA)	Data
Global elbilsförsäljning förra året	Mer än 17 000 000 (mer än 20 % marknadsandel)
Kinas försäljning av elbilar förra året	11 000 000 (nästan hälften av den totala marknaden)
Tillväxten för elbilar under årets första kvartal	+35 % jämfört med föregående år
Global elbilsprognos i år	Mer än 20 000 000 (mer än 1/4 marknadsandel)
Prognos för kinesisk elbilsmarknad (i år)	Cirka 60 % inhemsk
Prognos för den europeiska marknadsandelen för elbilar (i år)	Cirka 25 %
Prognos för global marknadsandel för elbilar (2030)	Över 40 %
Prognos för kinesisk elbilsmarknad (2030)	Cirka 80 %
Prognos för den europeiska marknadsandelen för elbilar (2030)	Cirka 60 %

Japan andfådd: Elbilsförsäljningen minskade med 33 %, marknadsandelen under 2 %

Förra året sålde Japan 59 736 elbilar, en minskning med 33 % jämfört med föregående år och mindre än 2 % av den totala försäljningen av nya bilar. Den inhemska marknaden gynnar fortfarande hybrider, medan höga priser på elbilar och brist på nya modeller har lett till reservationer. Infrastruktur för laddning i hemmet är också ett betydande hinder på grund av hyreshusens karaktär; i kombination med oro för framtida elpriser i samband med främst korta och medellånga resor, fortsätter elbilar att dominera.

Importerade elbilar i Japan ökade dock med 5,7 % till 24 198 enheter, vilket satte rekord. BYD sålde 2 223 enheter (en ökning med 54 %), vilket överträffade Toyotas elbilsförsäljning på denna marknad för första gången.

1761817287869.png

Pressen ökar på Toyota från Greenpeace Japan-rapport

Den 27 oktober släppte Greenpeace Japan en rapport, ”Toyota vid ett vägskäl – Världens största biltillverkares strategi för bränsleekonomiska fordon och efterlevnad av 1,5-gradersmålet”. Rapporten hävdar att det finns ett stort gap mellan Toyotas nuvarande plan för bränsleekonomiska fordon och de utsläppsminskningar som behövs för att hålla den globala genomsnittliga temperaturökningen till 1,5 grader Celsius över förindustriella nivåer, och efterlyser ett mål för att minska de totala utsläppen och fasa ut fordon med förbränningsmotorer.

Enligt rapporten kom 98,9 % av de totala 436,28 miljoner ton koldioxidekvivalenter från Toyota-fordon som såldes 2023 från fordon med förbränningsmotor och laddhybrider. I genomsnitt släppte fordon med förbränningsmotor ut 45,99 ton per fordon, mer än tre gånger mer än laddhybrider (13,06 ton). Laddhybridfordon och laddhybrider (PHEV) släppte ut 30,79 ton respektive 23,66 ton. Rapporten uppgav också att försäljningstakten för fordon med förbränningsmotor i Thailand fortfarande är hög, vilket gör att utsläppen överstiger fyra gånger så höga som i Norge.

BEV-planer och utsläppskonsekvenser enligt Greenpeaces uppskattning

Toyotas justering av sin försäljningsplan för elbilar för 2026 från 1,5 miljoner till 800 000 enheter, enligt Greenpeace, representerar en missad möjlighet att minska utsläppen med 11,7–22,6 miljoner ton, vilket motsvarar de årliga utsläppen från cirka 4,5–8,7 miljoner genomsnittliga japanska hushåll. Toyota tillkännagav ett mål att producera 3,5 miljoner elbilar till 2030; detta är dock enligt uppgift fortfarande 8,2 % högre än riktmärket för Science- Based Targets Initiative (SBTi) och ungefär dubbelt så mycket som utsläppsriktmärket som fastställts av Greenpeaces koldioxidbudget. Rapporten drog slutsatsen att Toyotas planer för elbilar inte är i linje med takten för minskade koldioxidutsläpp enligt Parisavtalet.

”I takt med att biltillverkare står inför ökande krav på hållbar verksamhet bör Toyota påskynda sina ansträngningar att bekämpa klimatförändringarna för att bibehålla konkurrenskraften i en allt varmare värld”, säger Mariko Shiohata, chef för klimatförändringar och energi på Greenpeace Japan.

Sammanfattning

IEA-data visar att elbilar går in i en accelerationsfas, med Kina i täten och Europa som bibehåller momentum. Japan är med i mixen, vilket återspeglar skillnader i infrastruktur, kostnader och smak. I detta sammanhang belyser Greenpeace Japans bedömning trycket på Toyotas strategi för elbilar i takt med att bilindustrin närmar sig lågutsläppsmål.

ANNONSREKLERING

Källa: https://baonghean.vn/xe-dien-toan-cau-lap-ky-luc-ap-luc-len-toyota-10309751.html