Scout Terra/Traveler EREV: Valet för 80 % av bokade gäster

Mer än 80 % av de 130 000 Scout Terra- och Traveler-beställningarna har valt konfigurationen för förlängd räckvidd (EREV). Det är mer än 100 000 kunder som fortfarande vill ha bensinmotorn som ett räckviddssparande alternativ, trots att VD Scott Keogh insisterar på att märkets långsiktiga framtid är ren elektrisk. Med laddningsinfrastruktur fortfarande ett problem för lastbilsägare i USA håller EREV på att bli en praktisk lösning.

Marknaden talar: 80% för EREV

I ett uttalande till Bloomberg sa VD Scott Keogh att majoriteten av kunderna som beställer Terra (pickup) och Traveler (SUV) väljer EREV: ”Marknaden har talat. Mer än 80 % av beställningarna gäller räckviddsförlängare.” När han tillfrågades om företaget skulle prioritera lanseringen av EREV först sa han att företaget skulle ”reagera på marknaden”, men betonade att det ännu inte fanns något officiellt tillkännagivande eftersom både rena elbilar och EREV är under utveckling och kan komma att gå i produktion.

Denna trend är inte förvånande, med tanke på att Stellantis har slopat den helelektriska Ram 1500 för att fokusera på versionen med längre räckvidd. Huvudanledningen: kunderna vill fortfarande ha bensin som ett skyddsnät.

Drivarkitektur: EREV-serien, ingen mekanisk anslutning till hjulet

I Scout EREV-konfigurationen är den naturligt aspirerade fyrcylindriga bensinmotorn placerad bakom bakaxeln och fungerar som en generator för att ladda högspänningsbatteripaketet och driva elmotorn. Enligt företaget har motorn ingen fysisk koppling till hjulen. Fordonsplattformen förblir densamma mellan de två konfigurationerna; både ren elbil och EREV stöder DC-snabbladdning.

NMC 120 kWh batteri jämfört med LFP halv kapacitet

Terra- och Traveler-elbilarna förväntas använda nickel-mangan-kobolt (NMC)-batterier på cirka 120 kWh, vilket ger en uppskattad räckvidd på 563 km. EREV-batteriet använder ett mindre litiumjärnfosfat (LFP)-batteri, ungefär hälften så stort som NMC-batteripaketet. Även om LFP har en lägre energitäthet är det billigare att tillverka.

Räckvidd: 563 km EV; 241 km ren elektrisk EREV; totalt 800 km

EREV-bilen förväntas räcka cirka 241 km i ren eldrift. När batteriet är urladdat och laddstationer inte är tillgängliga, kommer bensinmotorn att fungera som en generator för att utöka den totala räckvidden till upp till 800 km. Den rena elbilen är helt beroende av laddning via elnätet, med en uppskattad räckvidd på 563 km för NMC-batteripaketet på 120 kWh.

Varför är EREV vettigt för lastbilsanvändare i USA?

För lastbilskunder är oro kring laddningsinfrastruktur och stilleståndstid stora hinder. Elbilar åtgärdar detta med ett "skyddsnät" av bensin vid behov, utan att förändra körupplevelsen hos den elektriska drivlinan. Det är därför elbilar i överväldigande grad väljs under övergångsperioden.

Produktstrategi: Svara på nutiden, sikta mot elbilsframtiden

Scott Keogh har varit rakt på sak i sitt avvisande av möjligheten till en Scout med enbart förbränningsmotor. Han betonade att trenden mot elektrifiering är oåterkallelig: ”Tekniken finns där, innovationen finns där. Vi är i ett tidigt skede. Tekniken blir bättre; kostnaderna kommer bara att minska.” Följaktligen är elbilar ett steg för att möta omedelbara behov, medan rena elbilar är den långsiktiga destinationen.

Tillverknings- och investeringsplan i Blythewood, South Carolina

Terra och Traveler förväntas börja produceras i slutet av 2027 i en ny fabrik i Blythewood, South Carolina. Efter en initial investering på 2 miljarder dollar meddelade företaget att de skulle lägga till ytterligare 300 miljoner dollar.

Snabb jämförelsetabell för konfigurationer av ren elbil Terra/Traveler och EREV

Kategori	Ren elbil	EREV
Batterikemi	NMC	LFP
Batterikapacitet	Cirka 120 kWh	Ungefär hälften så stort som ett NMC-paket
Ren elektrisk räckvidd	Uppskattad 563 km	Cirka 241 km
Totalt driftområde	Laddarberoende	Upp till 800 km
Bensinmotor	Har inte	Fyra naturligt aspirerade cylindrar, placerade bakom bakaxeln; endast generator, inte mekaniskt kopplade till hjulen
Snabbladdning med DC	Ha	Ha

Sluta

Orderdata tyder på att eldrivna bilar är det praktiska valet för Terra/Traveler-kunder idag, tack vare den "räckviddsångest" som kommer utan att offra den elektriska körupplevelsen. Men budskapet från Scouts ledning är tydligt: rena elbilar är vägen att gå på lång sikt, i takt med att teknik och kostnader fortsätter att förbättras. Med en produktionsplan för slutet av 2027 och miljarder dollar i infrastrukturinvesteringar satsar Scout på en tvådelad strategi för att möta den omedelbara efterfrågan samtidigt som man förbereder sig för en elektrifierad framtid.