Konflikten i Mellanöstern skakar om turismen i Sydostasien.

Enligt Le Courrier International (Frankrike) den 19 mars har konflikten i Mellanöstern oroande ringverkningar på Sydostasiens turistnäring , med stigande transportkostnader, störda flygningar och en ökande risk för bränslebrist.

Populära destinationer som Thailand, Kambodja och Vietnam blir dyrare och otillgängligare som en direkt följd av störningar i transitflygvägar genom Mellanöstern – viktiga korridorer som förbinder Europa och USA med Sydostasien.

I början av konflikten tvingades Förenade Arabemiraten (UAE) och Qatar stänga sitt luftrum, vilket orsakade ett flertal flygstörningar.

Även om stora flygplatser som Dubai, Abu Dhabi och Doha nu är i drift igen, är störningar fortfarande täta, vilket förlamar delar av flygrutter som vanligtvis används av västerländska resenärer till Sydostasien.

Som ett resultat tvingades många flygbolag ställa in eller omplanera tusentals flygningar, vilket ledde till flygplan på marken, instabila bränsleförsörjningar och kraftigt ökade biljettpriser. Även flyg som fortfarande var i drift tvingades ändra rutter eller förlänga sina resor, vilket avsevärt ökade driftskostnaderna.

Turistindustrin, en pelare i ekonomin för många länder i regionen, påverkas därför avsevärt. År 2024 bidrog turismen med cirka 12 % till Thailands bruttonationalprodukt (BNP), 9,4 % till Kambodjas och 8 % till Vietnams.

I Thailand blev effekterna snabbt tydliga. Under den första veckan i mars, omedelbart efter flygattackerna mot Iran, minskade antalet internationella besökare med 8,9 % jämfört med föregående vecka och sjönk till 616 229.

Det är värt att notera att antalet besökare från Europa och Mellanöstern – som stod för cirka 27 % av det totala antalet internationella besökare år 2025 – har minskat med så mycket som 18 %.

Kostnadstrycket tynger också flygbolagen hårt. Thailands nationella flygbolag har varit tvungna att höja biljettpriserna med 10–15 % på grund av stigande bränslekostnader.

Länder i regionen är alla drabbade på grund av sitt beroende av transportknutpunkter i Mellanöstern. Till exempel, i Kambodja, även om inte alla resenärer kommer från denna region, reser en stor andel genom transitpunkter som Doha eller Dubai, vilket orsakar omfattande resestörningar.

Mot bakgrund av dessa fluktuationer försöker vissa länder anpassa sig genom att utöka sina turistmarknader. Malaysia anses kunna delvis kompensera för nedgången från Europa genom att öka sin attraktionskraft av turister från Östasien, Indien och Sydostasien, och därmed fortfarande uppnå sitt mål på 45 miljoner besökare i år.

Experter tror dock att en marknadsförskjutning inte enkelt kommer att kompensera förlusterna helt och hållet, eftersom turister från avlägsna marknader som Europa vanligtvis har högre utgifter för boende, sightseeing och shopping – en avgörande faktor för länder som vill maximera turistintäkterna.

Enligt Nigel Wong, ordförande för den malaysiska föreningen för resebyråer och researrangörer, ”är den stora frågan hur länge striderna kommer att pågå och vilka konsekvenserna kommer att bli, även efter att konflikten är över.”

(VNA/Vietnam+)

Källa: https://www.vietnamplus.vn/xung-dot-tai-trung-dong-lam-chao-dao-du-lich-dong-nam-a-post1099954.vnp