Uppmanar Hanoi och Ho Chi Minh-staden att snart tillkännage färdplanen för att konvertera bensinfordon till elfordon

(Dan Tri) – På begäran av vice premiärministern behöver Hanoi och Ho Chi Minh-staden snart offentliggöra färdplanen för övergången till gröna transportmedel tillsammans med specifika stödåtgärder så att människor och företag kan komma överens.

Regeringskansliet har just utfärdat ett meddelande om vice premiärminister Tran Hong Has slutsats om hantering av luftföroreningar och flodföroreningar i Hanoi och Ho Chi Minh-staden; den nationella handlingsplanen för att bekämpa föroreningar och hantera luftkvaliteten för perioden 2025-2030, med en vision till 2045.

I synnerhet begärde vice premiärministern att jordbruks- och miljöministeriet snarast skulle färdigställa och lämna in en omfattande plan för behandling av miljöföroreningar till premiärministern, med fokus på behandling av luftföroreningar inom den närmaste framtiden.

Hanoi och Ho Chi Minh-staden – de två städer med störst föroreningstryck – valdes ut som fokus för att utveckla planer med banbrytande lösningar, som sedan kommer att replikeras över hela landet.

Regeringsledare uppmanar Hanoi och Ho Chi Minh-staden att snart tillkännage en färdplan för grön transportomställning (Foto: Green SM).

Regeringsledarna riktade investeringar i att bygga och finslipa det nationella miljöövervakningssystemet i en synkron, automatisk och modern riktning och kombinerade artificiell intelligens (AI) för att övervaka och kontinuerligt tillhandahålla data om luftkvalitet.

Vice premiärministern gav industri- och handelsministeriet i uppdrag att leda utfärdandet av nationella tekniska föreskrifter/standarder för laddningsstationer för elfordon installerade på offentliga platser, centraliserade parkeringsplatser, rastplatser etc. Denna uppgift måste vara slutförd före den 15 oktober.

Samtidigt granskar och utfärdar byggnadsministeriet föreskrifter och standarder för stadsplanering som måste integrera infrastruktur för gröna transporter, inklusive elladdstationssystem och nödvändig infrastruktur för alternativa batteriladdningsstationer, med målet att vara färdigställd under sista kvartalet 2025.

Dessutom noterade vice premiärministern att det före den 15 oktober är nödvändigt att utfärda nationella tekniska föreskrifter om säkerhet för flerbostadshus (befintliga flerbostadshus, nybyggda flerbostadshus) med installerade laddningsstationer/stolpar för elfordon.

Byggministeriet kommer att samordna med folkkommittéerna i Hanoi och Ho Chi Minh-staden för att utveckla och lämna in en färdplan till regeringen för att utveckla ett synkront och modernt kollektivtrafiksystem (tunnelbana, eltåg, buss med ren energi etc.).

Enheterna behöver också föreslå banbrytande mekanismer och strategier för att attrahera privata investeringar, stödja människor i att använda kollektivtrafik och gröna transporter, och rapportera till premiärministern i oktober.

Vice premiärministern bad byggnadsministeriet att leda forskningen och föreslå ändringar i föreskrifterna om avgasinspektion från vägfordon i syfte att skärpa hanteringen av gamla fordon som inte uppfyller miljöstandarder.

Finansministeriet har i uppdrag att undersöka, utveckla och lämna in policyer om skatter, avgifter och stödåtgärder till behöriga myndigheter för offentliggörande för att uppmuntra utvecklingen av grön ekonomi, cirkulär ekonomi och ekonomiskt stöd för människor att byta till miljövänliga fordon och använda kollektivtrafik. Detta måste, enligt krav, vara slutfört under fjärde kvartalet 2025.

Särskilt myndigheterna i de två storstäderna Hanoi och Ho Chi Minh-staden måste, under ledning av vice premiärministern, fokusera på att utveckla och offentliggöra en detaljerad och omfattande handlingsplan med en specifik färdplan, som rapporteras till premiärministern före godkännande; samt omedelbart tillkännage och offentliggöra färdplanen för övergången till gröna transporter tillsammans med specifika och genomförbara stödåtgärder som människor och företag kan komma överens om och genomföra.

Vice premiärministern begärde forskning och tillämpning av ekonomiska verktyg istället för administrativa order för förvaltning, kontroll och omställning av transportmedel som använder fossila bränslen, vilka inte uppfyller miljöstandarder och föreskrifter.

Samtidigt måste Hanoi och Ho Chi Minh-staden också se över och omplanera industriparker, industrikluster och hantverksbyar; utveckla en färdplan, mekanismer och policyer för att flytta förorenande anläggningar från innerstäder och bostadsområden; undersöka och sprida lokala miljöregler och standarder på en nivå som är strängare än nationella standarder för att skydda människors hälsa, särskilt i kraftigt förorenade eller tätbefolkade områden.

Källa: https://dantri.com.vn/thoi-su/yeu-cau-ha-noi-tphcm-som-cong-bo-lo-trinh-chuyen-doi-xe-xang-sang-xe-dien-20250917182522267.htm