ด้านล่างนี้คือรถยนต์สี่รุ่นที่มีการเปลี่ยนแปลงด้านดีไซน์น้อยที่สุดในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์
โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ J70
เมื่อพูดถึง Land Cruiser หลายคนมักนึกถึงรถ SUV ขนาดใหญ่ระดับไฮเอนด์อย่าง LC200, LC300 หรือ Prado แต่ในเวทีรถยนต์ออฟโรด ระดับโลก แล้ว ซีรีส์ J70 คือนิยามที่แท้จริงของคำว่า "แข็งแกร่งและทนทาน"

รถยนต์ Land Cruiser J70 เปิดตัวในปี 1984 ในฐานะรุ่นต่อจากซีรีส์ 40 โดยสร้างขึ้นบนแชสซีแบบตัวถังแยกส่วนพิเศษ ตลอด 40 ปีที่ผ่านมา แม้ว่าโตโยต้าจะปรับปรุงเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และระบบกันสะเทือนอย่างต่อเนื่องเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ แต่ดีไซน์ทรงเหลี่ยมแข็งแกร่งของ J70 ก็ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
การเปลี่ยนแปลงภายนอกที่สำคัญที่สุดคือชุดไฟหน้า ซึ่งเปลี่ยนมาใช้ดีไซน์ทรงสี่เหลี่ยมในช่วงต้นทศวรรษ 2000 จากนั้นจึงกลับมาใช้ดีไซน์ทรงกลมแบบคลาสสิกในรุ่นปี 2024 ปัจจุบัน รถรุ่นนี้ยังคงวางจำหน่ายในตลาดต่างๆ เช่น ญี่ปุ่น ออสเตรเลีย และแอฟริกาใต้ ซึ่งความทนทานมีความสำคัญมากกว่าความสะดวกสบาย
รถจี๊ปแรงเลอร์
หลายคนอาจสงสัยว่าทำไม Wrangler ถึงถูกรวมอยู่ในรายชื่อนี้ ในเมื่อรุ่น JK (ปี 2006) และ JL (รุ่นปัจจุบัน) ใช้ระบบขับเคลื่อนและห้องโดยสารที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง อย่างไรก็ตาม หากมองดูบนท้องถนน แม้แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ก็อาจแยกแยะความแตกต่างระหว่างสองรุ่นนี้ได้ยากหากไม่สังเกตรายละเอียด

อันที่จริง แม้จะผ่านการเปลี่ยนแปลงมาหลายรุ่น แต่ดีไซน์ของ Wrangler ยังคงยึดมั่นใน "สูตร" จากยุค 1940 ด้วยรูปทรงเหลี่ยมๆ กระจังหน้าแนวตั้งเจ็ดช่องอันเป็นเอกลักษณ์ ซุ้มล้อที่โป่งออก และความสามารถในการถอดหลังคาและประตู รวมถึงพับกระจกหน้ารถให้ราบเรียบได้
ในขณะที่คู่แข่งอย่าง Ford Bronco หรือ Toyota Land Cruiser เวอร์ชันอเมริกา อาศัยการออกแบบสไตล์เรโทรเพื่อรำลึกถึงอดีต แต่ Jeep Wrangler ไม่จำเป็นต้องอาศัยความโหยหาอดีต เพราะมันไม่เคยละทิ้งดีไซน์ดั้งเดิมเลย อาจกล่าวได้ว่า แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีและแชสซีและเครื่องยนต์ที่ทันสมัยขึ้น แต่เมื่อมองจากระยะไกล Wrangler ในปัจจุบันก็ยังคงเป็น Wrangler รุ่นเดิมจากเมื่อครึ่งศตวรรษที่แล้ว
มอร์แกน พลัส โฟร์
บริษัทผู้ผลิตรถ สปอร์ตสัญชาติ อังกฤษอย่าง Morgan ได้ยกระดับ "ความอนุรักษ์นิยม" ให้เป็นศิลปะชั้นสูง รถเปิดประทุน Morgan Plus 4 รุ่นแรกที่เปิดตัวในปี 1950 นั้น ผลิตอย่างต่อเนื่องยาวนานถึง 70 ปี โดยมีเพียงรุ่นเดียว ก่อนจะยุติการผลิตในปี 2020

หลังจากนั้นไม่นาน บริษัทก็เปิดตัวรุ่นต่อยอดคือ "พลัสโฟร์" ในทางเทคนิคแล้ว มันเป็นรุ่นใหม่ทั้งหมดที่ตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยสมัยใหม่ที่เข้มงวด แต่ในด้านรูปลักษณ์ มันดูเหมือนกับรุ่นก่อนหน้าซึ่งเปิดตัวเมื่อเจ็ดทศวรรษก่อนทุกประการ
รถ Morgan Plus Four ผลิตด้วยมืออย่างประณีตและมีราคาสูงลิบลิ่ว โดยมุ่งเป้าไปที่กลุ่มลูกค้าเฉพาะกลุ่ม: ผู้ที่ชื่นชอบความรู้สึกในการขับขี่ของรถโรดสเตอร์ยุค 1950 แต่ต้องการความเสถียรของรถยนต์สมัยใหม่ หากไม่นับไฟหน้า LED และแผงหน้าปัดดิจิทัลแล้ว ยากที่จะบอกได้ว่ารถคันนี้ผลิตขึ้นในทศวรรษ 2020
รถตู้ Suzuki Carry Blind Van
ในขณะที่ทั่วโลกอาจมีรถออฟโรดหรือรถสปอร์ตที่ยังคงดีไซน์เป็นเอกลักษณ์ แต่ในเวียดนาม รถตู้ Suzuki Carry Blind Van ที่คนขับเรียกกันอย่างเอ็นดูว่า "Su Cóc" คือหลักฐานที่ชัดเจนที่สุดถึงความนิยมอย่างไม่เสื่อมคลายของมัน

รถตู้รุ่นนี้ปรากฏตัวในตลาดเวียดนามตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1990 และดีไซน์ของรถรุ่นนี้แทบไม่เปลี่ยนแปลงเลยตลอดเกือบ 30 ปีที่ผ่านมา ยังคงมีรูปทรงเหลี่ยมเพื่อเพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระ ประตูเลื่อนที่ใช้งานได้จริงทั้งสองด้านเพื่อความสะดวกในการขับผ่านตรอกแคบๆ ไฟหน้าฮาโลเจนทรงสี่เหลี่ยม และภายในที่เรียบง่ายซึ่ง...ไม่มีอะไรให้พังเสียหายได้เลย
โครงสร้างเชิงกลที่เรียบง่าย เครื่องยนต์เบนซิน 1.0 ลิตรที่เชื่อถือได้ และชิ้นส่วนอะไหล่ราคาไม่แพง ทำให้รถตู้ Carry Blind Van เป็นเครื่องมือหาเลี้ยงชีพที่ไม่มีใครเทียบได้ เทคโนโลยีอาจล้าสมัย แต่ความทนทาน ต้นทุนต่ำ และศักยภาพในการหารายได้นั้นไม่มีรุ่นใหม่ใดเทียบได้ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไม "Su Cóc" (สำนวนเวียดนามที่แปลว่า "Su Cóc") จึงยังคงได้รับความนิยม แม้ยุคสมัยจะเปลี่ยนไป
โปรดแสดงความคิดเห็นด้านล่าง หรือแชร์บทความนี้กับ VietNamNet ผ่านทางอีเมล: otoxemay@vietnamnet.vn เนื้อหาที่เหมาะสมจะได้รับการเผยแพร่ ขอบคุณค่ะ!

ที่มา: https://vietnamnet.vn/4-mau-xe-o-to-hang-chuc-nam-khong-thay-doi-thiet-design-2511530.html









การแสดงความคิดเห็น (0)