5 โมเดลเครื่องบินเหนือเสียงที่ดึงดูดความสนใจ

แม้ว่า Concorde จะเลิกผลิตไปแล้ว แต่บริษัทเชิงพาณิชย์ต่างๆ ก็ยังคงพัฒนาเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงรุ่นใหม่ๆ อยู่

เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงสามารถบินได้เร็วกว่าความเร็วเสียง (มัค 1 หรือ 1,235 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ณ ปี พ.ศ. 2567 มีเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงเชิงพาณิชย์เพียงสองลำเท่านั้นที่ยังคงประจำการอยู่ และทั้งสองลำได้ปลดประจำการแล้ว (คองคอร์ดและตูโปเลฟ ตู-144) ปัญหาด้านความปลอดภัยและความท้าทายที่เกี่ยวข้องกับเสียงบูมเหนือเสียงทำให้การสร้างเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงเชิงพาณิชย์เป็นไปได้ยากอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันมีเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ที่กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา ซึ่งนำโดยบูม ตามรายงานของ Simple Flying

1. โบอิ้ง 2707

บริษัทโบอิ้งของอเมริกาเคยมีโครงการเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงเป็นของตัวเองในช่วงทศวรรษ 1960 โดยใช้ชื่อว่าโบอิ้ง 2707 โบอิ้ง 2707 เป็นคำตอบของอเมริกาสำหรับเครื่องบินคอนคอร์ดของยุโรป โดยตั้งเป้าที่จะให้มีขนาดใหญ่กว่าและเร็วกว่าคอนคอร์ดมาก

เครื่องบินโบอิ้ง 2707 ออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสาร 250-300 คน โบอิ้งระบุว่าเครื่องบินลำนี้จะมีความเร็วเดินทาง 2,000 ไมล์ต่อชั่วโมง (3,334 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ที่ระดับความสูงกว่า 60,000 ฟุต (18,288 เมตร) โครงการนี้ประสบปัญหาต้นทุนเกินงบประมาณซ้ำแล้วซ้ำเล่าและขาดตลาดที่ชัดเจน (แม้ว่าสายการบิน 26 แห่งจะสั่งซื้อเครื่องบิน 122 ลำ) ในที่สุดโครงการก็ถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2514 ก่อนที่ต้นแบบจะเสร็จสมบูรณ์

2. คอนคอร์ด

คองคอร์ดอาจเป็นเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงที่โด่งดังที่สุด โครงการร่วมทุนระหว่างบริษัท Sud Aviation ของฝรั่งเศส และบริษัท British Aircraft Corporation ของอังกฤษ คองคอร์ดกลายเป็นความภาคภูมิใจของวิศวกรรมการบินของทั้งสองประเทศ แนวคิดของคองคอร์ดเริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2497 การบินครั้งแรกของเครื่องบินรุ่นนี้เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2512 ที่ประเทศฝรั่งเศส เครื่องบินรุ่นนี้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 100 คน ด้วยความเร็ว 2,519 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

คอนคอร์ดไม่สามารถบินบนบกได้เนื่องจากเสียงระเบิดเหนือเสียงที่ดังมาก ภาพ: Simple Flying — คอนคอร์ดไม่สามารถบินบนบกได้เนื่องจากเสียงระเบิดเหนือเสียงที่ดังมาก ภาพ: *Simple Flying*

ในขณะนั้น ผู้ผลิตคาดการณ์ว่าตลาดต้องการเครื่องบินรุ่นนี้ประมาณ 350 ลำ แต่สุดท้ายแล้ว ลูกค้ามีเพียงบริติชแอร์เวย์และแอร์ฟรานซ์เท่านั้นที่ผลิตได้เพียง 20 ลำ สาเหตุมาจากเส้นทางบินที่จำกัด (เฉพาะเที่ยวบินข้ามมหาสมุทร) เนื่องจากห้ามใช้คลื่นโซนิคบูมบนบก อย่างไรก็ตาม จากข้อมูลของพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติ (National Air and Space Museum) คองคอร์ดบินนานถึง 17,824 ชั่วโมงใน 25 ปี บรรทุกผู้โดยสารหลายพันคนข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก

3. ตูโปเลฟ ตู-144

สหภาพโซเวียตเร่งสร้างเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงเชิงพาณิชย์ของตนเองเพื่อแข่งขันกับชาติตะวันตก นั่นคือ ตูโปเลฟ ตู-144 ซึ่งสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 150 คน ตู-144 ขึ้นบินครั้งแรกเพียงไม่กี่เดือนก่อนคอนคอร์ดของอังกฤษ-ฝรั่งเศส อย่างไรก็ตาม ตู-144 กลับประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์น้อยกว่าคอนคอร์ดเสียอีก มีการผลิตเครื่องบินเพียง 16 ลำ และบินพาณิชย์ได้สำเร็จ 102 เที่ยวบิน รวมถึงเที่ยวบินโดยสาร 55 เที่ยวบินด้วยความเร็ว 2,470 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

Tu-144 มีจุดเริ่มต้นที่ย่ำแย่เมื่อ Tu-144S ลำแรกประสบอุบัติเหตุตกในงาน Paris Air Show ปี 1973 Tu-144 เริ่มให้บริการเที่ยวบินโดยสารเชิงพาณิชย์ในปี 1977 แต่อุบัติเหตุอีกครั้งในปี 1978 ทำให้ Tu-144 ต้องยุติการให้บริการ Tu-144 รุ่นนี้หยุดให้บริการผู้โดยสารและถูกดัดแปลงให้บรรทุกสินค้าจนกระทั่งปลดประจำการในปี 1983 Tu-144 ถูกใช้เพื่อการฝึกในโครงการอวกาศของสหภาพโซเวียตและขึ้นบินครั้งสุดท้ายในปี 1999

4. บูมโอเวอร์เจอร์

ยุคแห่งการบินเหนือเสียงอาจกลับมาอีกครั้งด้วยการพัฒนาเครื่องบินบูมโอเวอร์เจอร์ บูมกล่าวว่าเครื่องบินรุ่นนี้มีขนาดเล็กและช้ากว่าเครื่องบินโดยสารเหนือเสียงรุ่นก่อนๆ โดยมีความเร็วเดินทาง 2,100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 64-80 คน ขึ้นอยู่กับรูปแบบการบิน บริษัทระบุว่ามีเส้นทางบินที่ทำกำไรได้มากกว่า 600 เส้นทาง สายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ยังประกาศว่าจะซื้อเครื่องบินโดยสารบูมโอเวอร์เจอร์จำนวน 15 ลำ พร้อมตัวเลือกสำหรับการซื้อเพิ่มอีก 35 ลำ

เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงรุ่น Boom Overture ประสบความสำเร็จในการทดสอบบินในช่วงต้นเดือนมีนาคม ภาพ: Boom — เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงรุ่น Boom Overture ประสบความสำเร็จในการทดสอบบินในช่วงต้นเดือนมีนาคม ภาพ: *Boom*

ปี 2024 จะเป็นปีที่สายการประกอบขั้นสุดท้ายของ Boom Overture เสร็จสมบูรณ์ ยานพาหนะจะเริ่มรับผู้โดยสารในปี 2029 และใช้เชื้อเพลิงอากาศยานที่ยั่งยืน 100%

5. เครื่องบินเจ็ตธุรกิจความเร็วเหนือเสียง Spike Diplomat

เครื่องบินเจ็ตธุรกิจความเร็วเหนือเสียง Spike Diplomat เป็นเครื่องบินเจ็ตโดยสารความเร็วเหนือเสียงอีกรุ่นหนึ่งที่กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา แตกต่างจากเครื่องบินรุ่นข้างต้นตรงที่เป็นเครื่องบินเจ็ตธุรกิจ Spike ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระยะไกลสำหรับลูกค้าส่วนบุคคลที่ยินดีจ่ายเงินเพิ่มเพื่อลดเวลาบินลงมากกว่า 50%

การออกแบบภายในที่หรูหราของเครื่องบินความเร็วเหนือเสียง Spike ภาพ: Spike Aerospace — การออกแบบภายในที่หรูหราของเครื่องบินความเร็วเหนือเสียง Spike ภาพ: *Spike Aerospace*

หากสร้างขึ้น เครื่องบินลำนี้จะบินด้วยความเร็ว 1,200 ไมล์ต่อชั่วโมง เร็วกว่าเครื่องบินเจ็ทพาณิชย์ทั่วไปถึง 500 ไมล์ต่อชั่วโมง และสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 12 ถึง 18 คน ห้องโดยสารจะไม่มีหน้าต่าง แต่จะมีกล้องที่สามารถมองเห็นทัศนียภาพภายนอกได้ ภายในห้องโดยสารจะหรูหรา มีพื้นที่กว้างขวางเพียงพอสำหรับผู้โดยสารจำนวนน้อย

อันคัง (อ้างอิงจาก Simple Flying )

ลิงค์ที่มา