50 ปีแห่งการรวมชาติ: เส้นทางโฮจิมินห์ในทะเล - หลักฐานอันชัดเจนถึงเจตจำนงอันไม่ย่อท้อของชาวเวียดนาม

วิสัยทัศน์เชิงยุทธศาสตร์ของพรรค: เปิดเส้นทางเดินเรือรองรับภาคใต้

หลังข้อตกลงเจนีวาปี 2497 พวกจักรวรรดินิยมสหรัฐอเมริกาได้ละเมิดพันธกรณีของตน แบ่งแยกประเทศของเรา และเปลี่ยนภาคใต้ให้กลายเป็นอาณานิคมและฐานทัพ ทหาร รูปแบบใหม่ เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว คณะกรรมการกลางพรรคได้ตัดสินใจในไม่ช้าว่าเพื่อปกป้องความสำเร็จของการปฏิวัติและดำเนินภารกิจในการปลดปล่อยภาคใต้ เป็นไปไม่ได้ที่จะพึ่งพาการแก้ไขปัญหาโดยสันติ แต่จะต้องเตรียมพร้อมสำหรับการต่อสู้ในระยะยาวด้วยแนวทางของการปฏิวัติที่รุนแรง

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2502 ตามคำสั่งของ โปลิตบูโร คณะกรรมาธิการการทหารกลางได้ตัดสินใจก่อตั้งกรมวิจัยปฏิบัติการสนับสนุนการทหารสำหรับภาคใต้ โดยเปิดกลยุทธ์การสนับสนุนที่ครอบคลุมเพื่อรองรับสาเหตุของการปลดปล่อยประเทศ เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2502 กองกำลังพิเศษทางทหาร ซึ่งเป็นหน่วยก่อนหน้าของกลุ่ม 559 ได้ถูกจัดตั้งขึ้น โดยเปิดเส้นทางการขนส่งผ่าน Truong Son เพื่อนำอาวุธ อุปกรณ์ และกองกำลังไปยังภาคใต้

 

ภายหลังชัยชนะประวัติศาสตร์ ที่เดียนเบียน ฟู ข้อตกลงเจนีวาว่าด้วยการสงบศึกอินโดจีนก็ได้ลงนาม เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2497 กองทหารของกองทัพแนวหน้า กองพลที่ 308 ได้เข้าสู่เมืองหลวงจากประตูเมืองเพื่อปลดปล่อยเมือง ซึ่งถือเป็นการสิ้นสุดสงครามต่อต้านฝรั่งเศสที่ดำเนินมายาวนาน 9 ปี ซึ่งเต็มไปด้วยการเสียสละและความยากลำบากอย่างประสบความสำเร็จ ภาพ: เอกสาร VNA

อย่างไรก็ตามเนื่องจากภูมิประเทศที่ขรุขระและการควบคุมศัตรูที่เข้มงวด ทำให้เส้นทางการขนส่งทางถนนต้องพบกับความยากลำบากมากมาย เมื่อเผชิญกับความเป็นจริงดังกล่าว คณะกรรมการกลางพรรคได้เสนอให้เปิดเส้นทางขนส่งทางทะเลเพื่อเพิ่มการสนับสนุนภาคใต้ นี่คือการตัดสินใจทางยุทธศาสตร์ที่แสดงถึงวิสัยทัศน์อันกว้างไกลของพรรคในการจัดระเบียบกองกำลัง โดยใช้ประโยชน์จากภูมิประเทศและข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ให้ได้มากที่สุดเพื่อรับใช้ฝ่ายต่อต้าน

ภายหลังช่วงเวลาของการวิจัย ทดสอบ มีประสบการณ์ และการเตรียมการอย่างรอบคอบในทุกๆ ด้าน เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2504 กองบัญชาการทหารสูงสุดได้ตัดสินใจจัดตั้งกองขนส่งทหาร 759 (ซึ่งเป็นต้นแบบของกองพลทหารเรือที่ 125 ในปัจจุบัน) นับเป็นการเปิดเส้นทางขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ - เส้นทางโฮจิมินห์ ทางทะเลอย่างเป็นทางการ

หมู่ที่ 759 มีหน้าที่จัดซื้อยานพาหนะและจัดเตรียมการขนส่งอาวุธไปยังสนามรบภาคใต้ทางทะเล ควบคู่ไปกับการวิจัยและปรับปรุงวิธีการขนส่งให้เหมาะกับสภาพการปฏิบัติการในทะเล เพื่อให้แน่ใจว่ามีการรักษาความลับและความประหลาดใจเมื่อเผชิญหน้ากับการปิดล้อมของศัตรู พร้อมกันนี้ ให้จัดและฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ขนส่งและทหารให้มีศักยภาพในการตอบสนองต่อสถานการณ์ที่ซับซ้อนในทะเลได้ แม้ว่าศัตรูจะตรวจพบและติดตามก็ตาม

การจัดตั้งกลุ่ม 759 ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญที่ทำให้เกิดเส้นทางโฮจิมินห์ในท้องทะเล ซึ่งเป็นเส้นทางคมนาคมเชิงยุทธศาสตร์ที่มีอิทธิพลอย่างมากในสงครามต่อต้านสหรัฐฯ เพื่อปกป้องประเทศ ในเวลาเดียวกันยังถือเป็นก้าวสำคัญที่แสดงถึงความคิดริเริ่มและความคิดสร้างสรรค์ในศิลปะการทหารของเวียดนาม

 

เรือ HQ-505 เป็นเรือลำเดียวที่ไม่จม เนื่องจากกัปตัน Vu Huy Le ตัดสินใจปล่อยให้เรือ "ขึ้นบก" บนเกาะ Co Lin หลังจากถูกเรือศัตรูวางเพลิง เมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2531 และกลายเป็นสถานที่สำคัญทางอธิปไตยที่มีชีวิตของเวียดนาม ภาพ: ดินห์ ตรัน - VNA

ตอบสนองอย่างทันท่วงทีต่อความต้องการสนับสนุนในช่วงที่เข้มข้นที่สุดของสงคราม

เส้นทางโฮจิมินห์ในท้องทะเลประกอบด้วย 5 เส้นทาง โดยมีความยาวรวมเกือบ 12,000 ไมล์ทะเล (มากกว่า 22,200 กม.) เชื่อมแนวหลังอันยิ่งใหญ่ทางตอนเหนือกับแนวหน้าอันยิ่งใหญ่ทางใต้ ให้การสนับสนุนโดยตรงแก่สมรภูมิที่ห่างไกลและยากลำบากที่สุด เช่น ภาคใต้ ภาคกลางใต้ และพื้นที่ชายฝั่งทะเลของโซน 5

ด้วยสภาพธรรมชาติที่พิเศษ เส้นทางขนส่งนี้จึงช่วยขนส่งอาวุธ กระสุน เครื่องแบบทหาร และเสบียงจำนวนมากไปยังภาคใต้ โดยให้ทรัพยากรสำคัญสำหรับการรณรงค์ทางทหารที่เด็ดขาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางทะเลตอบสนองความต้องการการสนับสนุนได้ทันทีในช่วงที่สงครามเข้มข้นที่สุด เมื่อการขนส่งทางถนนต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย

เส้นทางทะเลไม่เพียงแต่เป็นการขนส่งอาวุธและอุปกรณ์ทางเทคนิคเท่านั้น ยังมีบทบาทสำคัญในการเป็นสะพานเชื่อมระหว่างแกนนำและทหารจากภาคเหนือกับภาคใต้เพื่อต่อสู้อีกด้วย การเพิ่มกำลังทหารมีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ ช่วยรักษาสถานการณ์และสร้างตำแหน่งที่แข็งขันในสนามรบ โดยเฉพาะในช่วงที่สงครามต่อต้านภาคใต้เผชิญความยากลำบากและขาดแคลนมากมาย เส้นทางโฮจิมินห์ในทะเลช่วยขนส่งอาวุธและยุทโธปกรณ์ไปยังพื้นที่ห่างไกลจากแนวหลัง ในพื้นที่ศัตรูที่ถูกยึดครองชั่วคราว ทำให้มั่นใจได้ว่ากองทัพและประชาชนภาคใต้ยังคงสู้รบ โจมตี และได้รับชัยชนะ

จากกองกำลังขนส่งทางทะเลทางทหารในระยะเริ่มแรกที่มีนายทหารและทหารเพียง 38 นายเป็นแกนหลัก หลังจากปฏิบัติการไปได้ระยะหนึ่ง กองกำลังได้พัฒนาเป็นกองพลขนส่งที่มีจำนวนทหารเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ และมีคุณสมบัติสูงขึ้นเรื่อยๆ จากเรือไม้ดั้งเดิมที่ปฏิบัติการใกล้ชายฝั่ง กองกำลังได้พัฒนากองเรือตัวถังเหล็กที่ทันสมัยซึ่งสามารถปฏิบัติการนอกชายฝั่งได้เป็นเวลานาน ทหารขนส่งทางทหารใช้ประโยชน์จากเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศและน่านน้ำที่เป็นมิตรอย่างชำนาญในการเคลื่อนย้าย โดยใช้การนำทางด้วยดาราศาสตร์เพื่อการวางแนว พร้อมกันนี้ พวกเขายังคล่องตัวกลมกลืนไปกับเรือประมงชายฝั่งและนำเรือของพวกเขาไปยังท่าเรือที่ปลอดภัย

ตลอดระยะเวลา 14 ปี (พ.ศ. 2504-2518) หน่วยขนส่งทางทหารบนเส้นทางทะเลโฮจิมินห์ต้องเผชิญความยากลำบากและการเสียสละมากมาย เผชิญการปิดล้อมอย่างเข้มงวดและการโจมตีอย่างรุนแรงของศัตรู จัดเตรียมเรือนับร้อยให้ออกเดินเรือเพื่อไปถึงจุดหมายปลายทาง และให้การสนับสนุนทางมนุษย์และทางวัตถุแก่สมรภูมิทางตอนใต้ในเวลาอันรวดเร็วในช่วงหลายปีที่ยากลำบากที่สุดของสงครามต่อต้าน การเดินทางทุกครั้งเต็มไปด้วยความตึงเครียด การต่อสู้ทางไหวพริบกับศัตรูและธรรมชาติ พวกเขาพร้อมที่จะสละชีวิต พร้อมที่จะจุดชนวนวัตถุระเบิดที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้าเพื่อทำลายเรือ ทำลายสินค้า และปกป้องความลับของเส้นทาง เรือ และท่าเรือ เด็กๆ ที่โดดเด่นจำนวนมากของปิตุภูมิได้เสียสละตนเองอย่างกล้าหาญ โดยอาศัยอยู่ร่วมกับทะเล และกลายร่างเป็นคลื่น

 

ในปีพ.ศ. 2532 กองกำลังขนส่งทางทหารของกองทัพเรือ รวมทั้งกองพลที่ 125 ประสบความสำเร็จในการขนส่งทหารอาสาสมัครเวียดนามจากกัมพูชากลับประเทศรวม 8 เที่ยว โดยรับประกันความปลอดภัยสูงสุดแก่ประชาชนและยานพาหนะ ภาพ : VNA

ดังนั้น นอกจากเส้นทางโฮจิมินห์บนบกแล้ว เส้นทางโฮจิมินห์ทางทะเลยังได้ขนส่งอาวุธและสินค้าหลายแสนตัน รวมถึงนำแกนนำและทหารนับหมื่นนายจากแนวหลังอันยิ่งใหญ่ทางเหนือมาสนับสนุนแนวหน้าอันยิ่งใหญ่ทางใต้ แม้ปริมาณอาวุธและสินค้าที่ขนส่งตามเส้นทางโฮจิมินห์ทางทะเลจะมีจำนวนน้อยเมื่อเทียบกับปริมาณสินค้าและอาวุธที่ขนส่งตามเส้นทางโฮจิมินห์ทางบก แต่ก็มีความสำคัญและมีคุณค่าอย่างยิ่งในหลายๆ ด้าน แสดงให้เห็นถึงอุดมการณ์ทางทหารเชิงยุทธศาสตร์ โดยเฉพาะความคิดสร้างสรรค์ ความมุ่งมั่น และการปฏิวัติในยุคนั้น ซึ่งเหมาะสมกับสถานการณ์และเงื่อนไขการปฏิบัติการสงครามต่อต้านของประเทศเราในช่วงเวลานั้น

เส้นทางโฮจิมินห์ในท้องทะเลเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความมุ่งมั่นที่ไม่ย่อท้อ ความฉลาดเฉียบแหลม และความสามัคคีของชาวเวียดนามในการต่อสู้เพื่อเอกราชและการรวมชาติอีกครั้ง บทเรียนอันล้ำค่าจากเส้นทางในตำนานนี้ยังคงอยู่ไม่เปลี่ยนแปลง และกลายเป็นพลังผลักดันให้คนรุ่นปัจจุบันก้าวเดินต่อไปอย่างมั่นคงบนเส้นทางแห่งการสร้างและพัฒนาประเทศ

เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2567 นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ลงนามในมติจัดอันดับเส้นทางเดินเรือโฮจิมินห์เป็นอนุสรณ์สถานแห่งชาติพิเศษ นี่ไม่เพียงเป็นการแสดงความเคารพต่อผู้ที่อุทิศตนและเสียสละเพื่อปลดปล่อยภาคใต้และรวมประเทศเป็นหนึ่งเท่านั้น แต่ยังช่วยเผยแพร่ความรักชาติ ปลุกความภาคภูมิใจในชาติ และขยายต้นกำเนิดประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์ของเวียดนามอีกด้วย

มินห์ เซือยเอิน/เวียดนาม

ที่มา: https://baotanglichsu.vn/vi/Articles/3097/75291/50-years-of-unification-of-the-country-with-the-ho-chi-minh-tren-bien-minh-chung-song-djong-cho-y-chi-quat-cuong-cua-dan-toc-viet-nam.html