การนำเทคโนโลยีคอนกรีตแอสฟัลต์กลวงมาประยุกต์ใช้ในการระบายน้ำ ช่วยเพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนน

ระบายน้ำเร็ว ป้องกันการลื่น เพิ่มความปลอดภัย

สถาบัน วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีการขนส่งกำลังสรุปและประเมินเทคโนโลยีคอนกรีตแอสฟัลต์ระบายน้ำที่มีรูพรุนที่ใช้ในเวียดนาม

ตามมาตรฐานปัจจุบัน ทางด่วนและถนนความเร็วสูงจำเป็นต้องมีชั้นผิวขรุขระเพื่อความปลอดภัยและความเรียบเนียนขณะใช้งาน เทคโนโลยีคอนกรีตแอสฟัลต์กลวงพร้อมระบบระบายน้ำถูกนำมาใช้ทั่ว โลก เพื่อตอบสนองความต้องการนี้มาเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม การนำไปใช้ในเวียดนามจำเป็นต้องมีการวิจัยอย่างละเอียดเพื่อให้มั่นใจว่ามีความเหมาะสม

Áp dụng công nghệ bê tông nhựa rỗng thoát nước, nâng cao an toàn mặt đường - Ảnh 1. — ทางด่วนผาหวัน-เกาจี้ ใช้เทคโนโลยีระบายน้ำคอนกรีตแอสฟัลต์กลวง ซึ่งมีข้อดีหลายประการ เพิ่มความปลอดภัย

ดังนั้น สถาบันจึงได้ทำการวิจัยและทดสอบในห้องปฏิบัติการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2555 จากนั้นจึงประสานงานกับพันธมิตรจากญี่ปุ่นเพื่อดำเนินการทดสอบภาคสนาม ในปี พ.ศ. 2559 ได้ยื่นต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อออกข้อบังคับว่าด้วยการออกแบบ การก่อสร้าง และการยอมรับพื้นผิวแอสฟัลต์คอนกรีตแบบกลวงโดยใช้สารเติมแต่ง ในปี พ.ศ. 2561 การก่อสร้างขนาดใหญ่ความยาวเกือบ 30 กิโลเมตร บนเส้นทางพัพวัน - เกาเกี๋ย ในปี พ.ศ. 2563 สถาบันได้พัฒนามาตรฐาน TCVN 13048:2020 "พื้นผิวแอสฟัลต์คอนกรีตแบบกลวง - การก่อสร้างและการยอมรับ" ในปี พ.ศ. 2565 ยังคงติดตามตรวจสอบบางส่วนที่ใช้พื้นผิวแอสฟัลต์คอนกรีตแบบกลวงบนเส้นทางทุงเค - ฮวาบิญ และทางหลวงหมายเลข 6 - เซินลา

ตัวแทนจากสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่งเน้นย้ำว่า หลังจากการวิจัยและการประยุกต์ใช้เป็นเวลา 10 ปี จำเป็นต้องสรุปและประเมินการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีนี้ในเวียดนาม เพื่อปรับปรุงและเสนอแนะเพื่อปรับปรุงเทคโนโลยีนี้ให้สมบูรณ์แบบ

จากการตรวจสอบและประเมินพื้นที่ พบว่าแอสฟัลต์คอนกรีตระบายน้ำแบบมีรูพรุนมีข้อดีหลายประการ ในด้านโครงสร้างพื้นผิวถนน แอสฟัลต์คอนกรีตมีความทนทานสูง ป้องกันร่องล้อ และป้องกันการแตกร้าว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แอสฟัลต์คอนกรีตมีส่วนช่วยสร้างความปลอดภัยให้กับยานพาหนะบนท้องถนน ด้วยคุณสมบัติการระบายน้ำที่รวดเร็ว เพิ่มความสามารถในการป้องกันการลื่นไถล ลดการลื่นไถลของล้อ ป้องกันควันและน้ำกระเซ็น ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยในการขับขี่และลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

มาตรฐานที่ใช้ได้อย่างกว้างขวาง

จากข้อมูลของสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่ง (Institute of Transport Science and Technology) พบว่าหลังจากการก่อสร้างถนนนำร่องเป็นเวลา 1 เดือน 12 เดือน และ 24 เดือน คุณภาพของพื้นผิวถนนไม่เปลี่ยนแปลงตลอดระยะเวลาการตรวจสอบ โดยพื้นผิวถนนเรียบ ขรุขระสม่ำเสมอ ไม่มีร่องลึก ลอกร่อน วัสดุกองทับถม หรือสนิมหิน หลังจากผ่านไป 105 เดือน พื้นผิวถนนเรียบ ไม่มีรอยแตกร้าว

Áp dụng công nghệ bê tông nhựa rỗng thoát nước, nâng cao an toàn mặt đường - Ảnh 2. — ตามสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่ง เทคโนโลยีการระบายคอนกรีตแอสฟัลต์กลวงมีคุณสมบัติเหมาะสมที่จะนำไปใช้ในการก่อสร้างใหม่และการบำรุงรักษาถนนอย่างกว้างขวาง (ภาพ: ภาพประกอบ)

บริษัท Phuong Thanh Construction Investment Joint Stock Company ระบุว่า ทางด่วน Phap Van - Cau Gie มีความยาวทั้งหมด 29.3 กิโลเมตร และพื้นผิวถนนทั้งหมดถูกปูด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์พรุนเพื่อระบายน้ำ หลังจากการก่อสร้าง 53 เดือน ผลลัพธ์คือ: ความขรุขระของพื้นผิวถนนและความต้านทานการลื่นไถลมีแนวโน้มลดลงเมื่อเวลาผ่านไป แต่ยังคงเป็นไปตามข้อกำหนด มีร่องล้อเกิดขึ้นในบางพื้นที่ ค่าการซึมผ่านลดลงเมื่อเวลาผ่านไป แต่ยังคงสูงกว่าค่าที่กำหนด

การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีคอนกรีตแอสฟัลต์กลวงระบายน้ำในปัจจุบันแสดงให้เห็นถึงคุณภาพการใช้งานที่ดี ช่วยให้มั่นใจได้ว่าความเร็วของยานพาหนะที่ปลอดภัยจะสูงกว่า 120 กม./ชม. ตามมาตรฐานของเวียดนาม กระทรวงคมนาคมยังได้ออกมาตรฐาน TCVN 13048:2020 “พื้นผิวคอนกรีตแอสฟัลต์กลวงระบายน้ำ - การก่อสร้างและการยอมรับ” ซึ่งเป็นมาตรฐานที่เพียงพอสำหรับการประยุกต์ใช้อย่างกว้างขวางในโครงการก่อสร้างใหม่ รวมถึงการบำรุงรักษาถนน เพื่อปรับปรุงการใช้งานอย่างปลอดภัย” ตัวแทนจากสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่งกล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ap-dung-cong-nghe-be-tong-nhua-rong-thoat-nuoc-nang-cao-an-toan-mat-duong-192231204142056964.htm