การนำเทคโนโลยีคอนกรีตยางมะตอยกลวงมาประยุกต์ใช้ในการระบายน้ำ เพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนน

ระบายน้ำเร็ว ป้องกันการลื่น เพิ่มความปลอดภัย

สถาบัน วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีการขนส่งกำลังสรุปและประเมินเทคโนโลยีคอนกรีตแอสฟัลต์ระบายน้ำที่มีรูพรุนที่ใช้ในเวียดนาม

ตามมาตรฐานปัจจุบัน ทางด่วนและถนนความเร็วสูงจำเป็นต้องมีชั้นผิวหยาบเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยและความราบรื่นระหว่างการใช้งาน เทคโนโลยีคอนกรีตยางมะตอยกลวงพร้อมระบบระบายน้ำได้รับการนำมาใช้ทั่วโลก มาเป็นเวลานานเพื่อตอบสนองความต้องการนี้ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องมีการวิจัยอย่างรอบคอบเพื่อให้แน่ใจว่าเหมาะสมสำหรับการนำไปใช้ในเวียดนาม

ทางด่วนสายพะเยา-เกาเก๋อ ใช้เทคโนโลยีระบายน้ำคอนกรีตแอสฟัลต์กลวง ซึ่งมีข้อดีหลายประการ เพิ่มความปลอดภัย

ดังนั้น สถาบันจึงได้ทำการวิจัยและทดสอบในห้องปฏิบัติการตั้งแต่ปี 2012 จากนั้นจึงประสานงานกับพันธมิตรญี่ปุ่นเพื่อทำการทดสอบภาคสนาม ในปี 2016 ยื่นต่อ กระทรวงคมนาคม เพื่อออกกฎข้อบังคับเกี่ยวกับการออกแบบ การก่อสร้าง และการยอมรับการปูผิวทางคอนกรีตแอสฟัลต์กลวงโดยใช้สารเติมแต่ง ในปี 2018 การก่อสร้างขนาดใหญ่ความยาวเกือบ 30 กม. บนเส้นทาง Phap Van - Cau Gie ในปี 2020 สถาบันได้พัฒนามาตรฐาน TCVN 13048:2020 "การปูผิวทางคอนกรีตแอสฟัลต์กลวง - การก่อสร้างและการยอมรับ" ในปี 2022 ยังคงติดตามบางส่วนที่ใช้คอนกรีตแอสฟัลต์กลวงบน Thung Khe Pass - Hoa Binh และทางหลวงหมายเลข 6 - Son La

ตัวแทนสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่งเน้นย้ำว่าหลังจากการวิจัยและการประยุกต์ใช้เป็นเวลา 10 ปี จำเป็นต้องสรุปและประเมินการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีนี้ในเวียดนาม เพื่อปรับปรุงและเสนอแนะเพื่อปรับปรุงเทคโนโลยีนี้ให้สมบูรณ์แบบ

จากการติดตามและประเมินผลพื้นที่พบว่าคอนกรีตแอสฟัลต์ระบายน้ำที่มีรูพรุนมีข้อดีหลายประการ ในแง่ของโครงสร้างพื้นผิวถนน คอนกรีตแอสฟัลต์มีความทนทานสูง ป้องกันร่องล้อ ป้องกันการแตกร้าว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คอนกรีตแอสฟัลต์ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยในการจราจรสำหรับยานพาหนะบนท้องถนน เนื่องจากคอนกรีตแอสฟัลต์ระบายน้ำได้เร็ว จึงเพิ่มความสามารถในการป้องกันการลื่นไถล ลดการลื่นไถลของล้อ ป้องกันควันและน้ำกระเซ็น จึงเพิ่มทัศนวิสัยให้กับผู้ขับขี่และลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

มาตรฐานที่สามารถนำไปประยุกต์ใช้ได้อย่างกว้างขวาง

จากข้อมูลของสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่ง พบว่าผลการศึกษาหลังจากก่อสร้างถนนนำร่องเป็นเวลา 1 เดือน 12 เดือน และ 24 เดือน ไม่พบการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในด้านคุณภาพของผิวถนนในช่วงเวลาที่ตรวจสอบ โดยผิวถนนเรียบ ขรุขระสม่ำเสมอ ไม่มีร่อง ร่องลอก วัสดุทับถมกัน หรือหินขึ้นสนิม หลังจากผ่านไป 105 เดือน ผิวถนนก็เรียบ ไม่มีรอยแตกร้าว

ตามที่สถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่งระบุ เทคโนโลยีการระบายคอนกรีตแอสฟัลต์กลวงมีคุณสมบัติเหมาะสมที่จะนำไปใช้ในงานก่อสร้างใหม่และการบำรุงรักษาถนน (ภาพ: ภาพประกอบ)

ตามข้อมูลของบริษัท Phuong Thanh Construction Investment Joint Stock Company ทางด่วน Phap Van - Cau Gie มีความยาวทั้งหมด 29.3 กม. และผิวถนนทั้งหมดถูกปกคลุมด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์พรุนเพื่อระบายน้ำ หลังจากก่อสร้างมาเป็นเวลา 53 เดือน ผลลัพธ์ที่ได้คือ ความขรุขระของผิวถนนและความต้านทานการลื่นไถลของผิวถนนมีแนวโน้มลดลงเมื่อเวลาผ่านไป แต่ยังคงเป็นไปตามข้อกำหนด มีร่องล้อเกิดขึ้นในบางพื้นที่ ความสามารถในการซึมผ่านลดลงเมื่อเวลาผ่านไป แต่ยังคงสูงกว่าค่าที่กำหนด

“การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีคอนกรีตแอสฟัลต์กลวงระบายน้ำในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้แสดงให้เห็นถึงคุณภาพการใช้งานที่ดี โดยรับประกันความเร็วที่ปลอดภัยของยานพาหนะที่มากกว่า 120 กม./ชม. ตามมาตรฐานของเวียดนาม กระทรวงคมนาคมยังได้ออก TCVN 13048:2020 “คอนกรีตแอสฟัลต์กลวงระบายน้ำ - การก่อสร้างและการยอมรับ” ซึ่งเป็นมาตรฐานที่เพียงพอที่จะนำไปใช้ในโครงการก่อสร้างใหม่ ตลอดจนการบำรุงรักษาถนน เพื่อปรับปรุงการใช้งานอย่างปลอดภัย” ตัวแทนจากสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่งกล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ap-dung-cong-nghe-be-tong-nhua-rong-thoat-nuoc-nang-cao-an-toan-mat-duong-192231204142056964.htm