กฎข้อบังคับใหม่เกี่ยวกับการควบคุมการปล่อยไอเสียรถยนต์จะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 15 มิถุนายน 2567

กระทรวงคมนาคม (MOT) เพิ่งออกหนังสือเวียนฉบับที่ 36/2023/TT-BGTVT แก้ไข 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT ข้อบังคับทางเทคนิคระดับชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษระดับ 5 สำหรับรถยนต์ที่ผลิตใหม่ ประกอบใหม่ และนำเข้า

ดังนั้น จึงออกพร้อมกับหนังสือเวียนฉบับแก้ไขเลขที่ 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT ซึ่งเป็นข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษระดับ 5 สำหรับรถยนต์ที่ผลิตใหม่ ประกอบใหม่ และนำเข้า เลขที่: 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT หนังสือเวียนฉบับนี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 15 มิถุนายน 2567

หนังสือเวียนนี้มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2567

รถที่จัดกลุ่มไว้อย่างชัดเจนเพื่อการทดสอบการปล่อยมลพิษ

กฎระเบียบใหม่ของกระทรวงคมนาคมได้จำแนกประเภทรถเฉพาะกิจ รถยนต์โดยสารเฉพาะกิจ และรถยนต์ขนส่งสินค้าเฉพาะกิจอย่างชัดเจนในการทดสอบการปล่อยมลพิษ พร้อมทั้งอธิบายคำศัพท์เพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ไฮบริด (ที่รวมการใช้ระบบส่งกำลังสองแบบ คือ เครื่องยนต์เบนซินหนึ่งแบบและมอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งแบบ) และมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่ปรับปรุงใหม่สำหรับยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการพิเศษของสังคม

ในเวลาเดียวกัน กฎระเบียบใหม่ยังกำหนดว่าระบบวินิจฉัย (OBD) จะต้องมีอุปกรณ์รายงานข้อผิดพลาดการทำงาน (MI) สามารถบันทึกและลบโค้ดข้อผิดพลาด และสามารถลบโค้ดข้อผิดพลาดตามการออกแบบของผู้ผลิตได้

มาตรฐานแก้ไขใหม่กำหนดว่า: การทดสอบรถยนต์บางประเภท (รถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถบรรทุก รถยนต์เฉพาะกิจ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเฉพาะกิจ และรถยนต์ขนส่งสินค้าเฉพาะกิจ) ที่ใช้น้ำมันดีเซล วิธีการทดสอบรถยนต์ที่มีตัวถังพร้อมห้องโดยสาร

นอกจากนี้ กฎระเบียบใหม่ยังปรับปรุงคำประกาศประเภทและรหัสส่วนประกอบด้วยการใช้ตัวอักษรทดแทนพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าเมื่อปรับปรุงหรืออัปเกรดส่วนประกอบสำหรับรายละเอียดบางอย่าง จะไม่ส่งผลกระทบต่อการปล่อยมลพิษ ปรับปรุงวิธีการในการกำหนดความต้านทานการเคลื่อนที่ของยานพาหนะตามกฎระเบียบของคณะกรรมาธิการยุโรป (EC)/คณะกรรมาธิการ เศรษฐกิจ แห่งสหประชาชาติสำหรับยุโรป (ECE) ด้วยระดับมาตรฐานที่สูงกว่า TCVN 6785:2015

นอกจากนี้ ให้เพิ่มระบบระบายความร้อนของรถในห้องทดสอบสำหรับรถที่มีเครื่องยนต์วางท้ายและรถที่มีโครงสร้างพิเศษ โดยที่ระบบปกติไม่สามารถรับประกันการระบายความร้อนของรถได้ตามต้องการ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กฎระเบียบใหม่กำหนดให้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์วางอยู่ด้านหน้า ต้องติดตั้งพัดลมระบายความร้อนไว้ที่ด้านหน้าของรถ โดยเว้นระยะห่างจากด้านหน้ารถไม่เกิน 300 มิลลิเมตร ในกรณีที่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์วางอยู่ด้านหลังหรือไม่สามารถระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ จะต้องติดตั้งพัดลมระบายความร้อนให้เพียงพอต่อการระบายความร้อนของรถยนต์

พร้อมกันนี้ ระเบียบใหม่ยังชี้แจงระเบียบเกี่ยวกับการผลิตยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์จุดระเบิดแรงในประเทศ แก้ไขเนื้อหาบางส่วนที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบและทดสอบ OBD ในทิศทางที่เบากว่าให้เหมาะสมกับสภาพของเวียดนาม ปรับปรุงเนื้อหาผลการทดสอบการจัดการสำหรับรถยนต์นำเข้าโดยอ้างอิงจากระเบียบของประเทศที่มีวิธีการจัดการยานยนต์ที่คล้ายคลึงกับของเวียดนาม ชี้แจงเนื้อหาบางส่วนที่เกี่ยวข้องกับการขยายการรับรู้ผลการทดสอบการปล่อยมลพิษ ดังนั้น รถยนต์ประเภทที่ผลิตจากรถยนต์พื้นฐานของประเภทรถยนต์ที่ได้รับการทดสอบการปล่อยมลพิษแล้วจึงไม่จำเป็นต้องทดสอบการปล่อยมลพิษซ้ำอีก

มาตรฐานใหม่ได้แก้ไขข้อบกพร่องของ QCVN 109:2021/BGTVT ที่ออกโดยหนังสือเวียนเลขที่ 06/2021/TT-BGTVT ก่อนหน้านี้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันมากมายเกี่ยวกับการใช้ QCVN 109:2021/BGTVT กับยานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ แม้ว่ามาตรฐานยุโรป (ECE) ยังคงถือว่ายานพาหนะประเภทนี้เป็นรถบรรทุก (ยานพาหนะประเภท N) หรือมาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการทางสังคมพิเศษยังไม่ได้รับการปรับปรุงเมื่อเทียบกับการแก้ไขและเพิ่มเติมของ ECE R83 ซึ่งส่งผลให้การใช้กับยานพาหนะที่นำเข้าจากประเทศต่างๆ ในภูมิภาคไม่สอดคล้องกัน

ยังมีปัญหาเกิดขึ้นกับรถยนต์บางประเภท รถยนต์ไฮบริดที่ใช้น้ำมันดีเซลชนิด M1, M2, N1, N2 ที่มีโครงสร้างและเทคโนโลยีที่ทันสมัย เช่น รถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถตู้ รถกระบะ รถยนต์เฉพาะทางที่มีน้ำหนักมาตรฐานมากกว่า 2,610 กก.

ตาม QCVN 109:2021/BGTVT สำหรับรถยนต์ที่มีมวลมาตรฐานมากกว่า 2,610 กก. ที่ใช้น้ำมันดีเซล ตัวอย่างการทดสอบคือเครื่องยนต์

ดังนั้นสำหรับรถยนต์นำเข้า จะต้องถอดเครื่องยนต์ออกจากรถนำเข้าเพื่อทำการทดสอบไอเสีย ทำให้ยากต่อการตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ทำงานได้ปกติเหมือนตอนติดตั้งบนรถ หรือการประกอบเครื่องยนต์ใหม่หลังการทดสอบเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อมเหมือนใหม่

รถยนต์บางคันไม่จำเป็นต้องทดสอบการปล่อยมลพิษอีกครั้ง

กรณีที่ไม่ต้องทดสอบการปล่อยมลพิษซ้ำ ได้แก่ รุ่นรถยนต์หรือเครื่องยนต์รถยนต์ที่ได้รับรายงานการทดสอบการปล่อยมลพิษตามข้อบังคับทางเทคนิคระดับชาติ QCVN 109:2021/BGTVT ว่าด้วยการปล่อยมลพิษระดับ 5 สำหรับรถยนต์ที่ผลิตใหม่ ประกอบใหม่ และนำเข้า

รถยนต์ที่ผลิตในเวียดนามจากรถยนต์พื้นฐาน (จากแชสซีหรือจากรถยนต์ทั้งคัน) ได้รับใบรับรองการตรวจสอบคุณภาพจากโรงงาน (รถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศ) หรือได้รับการรับรองความปลอดภัยทางเทคนิคและคุณภาพการปกป้องสิ่งแวดล้อมของรถยนต์นำเข้า (รถยนต์นำเข้า)

รายงานผลการทดสอบการปล่อยมลพิษระดับ 5 สำหรับรถยนต์ที่ผลิตใหม่ ประกอบใหม่ และนำเข้า

เกี่ยวกับการประมวลผลผลการทดสอบ สำหรับตัวอย่างที่เก็บระหว่างกระบวนการตรวจสอบการปล่อยมลพิษของยานพาหนะระหว่างการผลิตและการประกอบจำนวนมาก การประมวลผลผลลัพธ์จะดำเนินการตามบทบัญญัติของมาตรา 7 ส่วนที่ III ของข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติ QCVN 109:2021/BGTVT ที่ออกพร้อมกับหนังสือเวียน 06/2021/TT-BGTVT

สำหรับตัวอย่างรถนำเข้าหรือเครื่องยนต์รถนำเข้า เมื่อทำการทดสอบครั้งต่อไป จำเป็นต้องนำรถหรือเครื่องยนต์กลับมาอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดีก่อนทำการทดสอบ

การจัดทำรายงานการทดสอบ: สถานที่ทดสอบจะต้องจัดทำรายงานการทดสอบการปล่อยมลพิษซึ่งรวมถึงอย่างน้อยบทบัญญัติในภาคผนวก B ภาคผนวก D และภาคผนวก E ของข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติ QCVN 109:2021/BGTVT ที่ออกพร้อมกับหนังสือเวียน 06/2021/TT-BGTVT ที่สอดคล้องกับประเภทการทดสอบแต่ละประเภทและมาตรฐานที่ใช้บังคับ

ภูมิปัญญา

แหล่งที่มา