ดังนั้นร่างกฎหมายจราจรฉบับแก้ไขคาดว่าจะมีการกำหนดกฎเกณฑ์เกี่ยวกับการควบคุมการปล่อยไอเสียสำหรับรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์
การควบคุมการปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์ยังไม่มีอยู่
เพื่ออธิบายข้อบังคับที่เสนอนี้ ตามรายงานสถานะสิ่งแวดล้อมแห่งชาติปี 2559 ของ กระทรวงคมนาคม และรายงานคุณภาพอากาศ GreenID ปี 2560 ระบุว่า การปล่อยมลพิษจากยานยนต์เป็นสาเหตุหลักของมลพิษทางสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์เป็นแหล่งกำเนิดมลพิษที่ใหญ่ที่สุด
ขณะเดียวกัน พ.ร.บ.จราจรทางบก พ.ศ. 2551 ยังไม่มีกฎเกณฑ์ควบคุมการปล่อยไอเสียสำหรับรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์
กระทรวงคมนาคมเชื่อว่าแผนงานสำหรับการนำมาตรฐานการปล่อยมลพิษมาใช้กับยานยนต์ทางถนนมีวัตถุประสงค์เพื่อจัดระเบียบการจัดการและควบคุมการปล่อยมลพิษที่เกิดจากการใช้งานยานยนต์ทางถนน การจำกัดการเพิ่มขึ้นของระดับมลพิษทางอากาศนั้น มีผลใช้เฉพาะกับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่ผลิตใหม่ ประกอบใหม่ และนำเข้า รวมถึงรถยนต์ที่ใช้บนท้องถนนและรถยนต์มือสองนำเข้าเท่านั้น ยังไม่ได้บังคับใช้กับรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ที่ใช้บนท้องถนน
กระทรวงคมนาคมระบุว่า หากกฎหมายจราจรฉบับปรับปรุงยังไม่สามารถควบคุมการปล่อยมลพิษจากรถจักรยานยนต์ได้ ก็จะส่งผลให้ปริมาณการปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้น ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศ และเพิ่มต้นทุนในการดูแลสุขภาพของประชาชนและสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองใหญ่ ในทางกลับกัน กฎหมายฉบับนี้ไม่ได้ส่งเสริมให้ประชาชนและธุรกิจต่างๆ หันมาใช้ยานพาหนะที่ใช้เทคโนโลยีใหม่ การขนส่งแบบอเนกประสงค์ และลดมลพิษทางสิ่งแวดล้อม...
ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงเสนอให้นำแผนงานควบคุมมลพิษมาใช้ในกฎหมายจราจร นอกจากจะส่งผลดีต่อสังคมแล้ว ผู้ใช้รถยังต้องเสียค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษารถยนต์ตามระยะอีกด้วย
อย่างไรก็ตาม ต้นทุนนี้จะถูกชดเชยด้วยการลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมรถยนต์ที่เสียหายอันเนื่องมาจากการขาดการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ การบำรุงรักษาตามระยะ และการเพิ่มประสิทธิภาพของรถยนต์ เช่น การลดระยะเวลาหยุดทำงานของรถยนต์เนื่องจากความเสียหาย การยืดอายุการใช้งานและการบำรุงรักษารถยนต์ให้สามารถใช้งานได้ รวมถึงการลดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิง
เพื่อพิสูจน์ประสิทธิผลของข้อเสนอ กระทรวงคมนาคมยังได้อ้างถึงการคำนวณของโครงการ "การวิจัยสถานะการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์ที่หมุนเวียนในปัจจุบันเพื่อควบคุมการปล่อยมลพิษซึ่งมีส่วนช่วยในการปรับปรุงสภาพแวดล้อมทางอากาศ" หากผู้ใช้ยานพาหนะดำเนินการบำรุงรักษาตามระยะเวลาตามคำแนะนำของผู้ผลิต พวกเขาจะสามารถควบคุมการปล่อยมลพิษได้ดี ลดการใช้เชื้อเพลิงของยานพาหนะลง 7% เทียบเท่ากับปริมาณเชื้อเพลิงที่ประหยัดได้ 170,632 ดองต่อปี (คำนวณตามราคาน้ำมันเบนซินในเดือนพฤศจิกายน 2561)
ต้นทุนดังกล่าวจะสูงกว่าเมื่อเทียบกับต้นทุนการบำรุงรักษาและเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ของระบบไอเสียประมาณ 110,000 ดองต่อคัน ซึ่งถือเป็นต้นทุนการบำรุงรักษาตามธรรมชาติเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความทนทานของรถในระหว่างการใช้งาน
จากการคำนวณของโครงการ พบว่าค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบสำหรับรถแต่ละคันเพื่อชดเชยต้นทุนการลงทุนและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของสถานีตรวจสอบอยู่ที่ประมาณ 35,000 ดอง/ครั้ง/ปี กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า "ดังนั้น หากมีการควบคุมการปล่อยมลพิษ ประชาชนจะไม่ต้องจ่ายเพิ่ม แต่จะประหยัดได้ 25,632 ดอง/คัน/ปี ในกรณีที่รัฐบาลเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการตรวจสอบมลพิษ"
ร่างกฎหมายจราจรกำหนดให้รถจักรยานยนต์และรถมอเตอร์ไซค์ที่ร่วมใช้เส้นทางจราจรต้องได้รับการตรวจสอบมลพิษไอเสียเป็นระยะตามแผนงานปฏิบัติและมาตรฐานมลพิษที่ นายกรัฐมนตรี กำหนด
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กำหนดหลักเกณฑ์การตรวจสอบและการยกเว้นการตรวจสอบครั้งแรกด้านความปลอดภัยทางเทคนิคและสิ่งแวดล้อมของยานยนต์ หลักเกณฑ์การดัดแปลงยานยนต์ หลักเกณฑ์ลำดับ ขั้นตอน และเนื้อหาของการตรวจสอบไอเสียของรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ หลักเกณฑ์เกี่ยวกับยานยนต์ที่ต้องวิจัยและพัฒนาที่ต้องมีส่วนร่วมในการจราจรทางบก เสนอแนวทางการใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และรถสกู๊ตเตอร์ที่เข้าร่วมการจราจรต่อ นายกรัฐมนตรี
ตามแผนงาน ร่างแก้ไขเพิ่มเติมจะแล้วเสร็จเพื่อนำเสนอต่อรัฐบาล และรายงานต่อรัฐสภาเพื่อรับฟังความคิดเห็น หากได้รับการอนุมัติ จะมีการออกกฎระเบียบควบคุมการปล่อยมลพิษสำหรับรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์อย่างเป็นทางการ
ก่อนหน้านี้ ตั้งแต่ปี 2564 ทั้งนครโฮจิมินห์และกรุงฮานอยได้เริ่มดำเนินการตรวจสอบการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์ นครโฮจิมินห์ได้นำร่องจุดทดสอบการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์ฟรีหลายแห่ง และกรุงฮานอยยังได้เสนอให้นำรถจักรยานยนต์เก่ามาแลกกับรถจักรยานยนต์ใหม่และตรวจสอบการปล่อยมลพิษด้วย
อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน เมืองใหญ่ทั้งสองแห่งยังไม่ได้นำการทดสอบไอเสียรถจักรยานยนต์เป็นระยะๆ มาใช้อย่างเป็นทางการ
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)