โครงการขนส่งสำคัญหลายโครงการต้องแข่งขันกันเพื่อให้ทันกำหนดเวลา

โครงการลงทุนใหม่ๆ เพื่อสร้างและยกระดับทางด่วนสายหลักกำลังดำเนินการให้แล้วเสร็จอย่างเร่งด่วน เร่งรัดความคืบหน้าในการเริ่มต้นก่อสร้างและแล้วเสร็จในปี 2568

ค้นคว้าโซลูชั่นพิเศษเพื่อเลือกนักลงทุน

เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ โครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์ - จุงเลือง - มีถวน ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจาก กระทรวงคมนาคม สำหรับการลงทุนภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

ทางด่วนสายไป๋โวต-หำมงิ จะแล้วเสร็จ และเส้นทางหลักจะเปิดให้บริการจราจรในวันที่ 30 เมษายน

นักลงทุนที่เสนอโครงการนี้คือกลุ่มบริษัท Deo Ca Group Joint Stock Company - บริษัท Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company - บริษัท Tasco Joint Stock Company - บริษัท Hoang Long Construction Investment Corporation - บริษัท CII Service and Investment Company Limited

ประธานคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 (ผู้แทนหน่วยงานที่รับผิดชอบ - กระทรวงคมนาคม) แจ้งว่า ตามคำสั่ง นายกรัฐมนตรี โครงการนี้จะต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จและเริ่มก่อสร้างภายในไตรมาสที่ 2 ปี 2568 โดยได้ศึกษาทางเลือกในการดำเนินการ 3 ทางเลือกแล้ว

ตัวเลือกที่ 1 หากเลือกนักลงทุนในกรณีพิเศษ (โดยคำนึงถึงและใช้บทบัญญัติของ พระราชกฤษฎีกา ฉบับที่ 35/2564) โครงการสามารถเริ่มการก่อสร้างได้ในไตรมาสที่ 2 ของปี 2568

ตัวเลือกที่ 2 เลือกนักลงทุนผ่านการเจรจาแบบแข่งขัน โดยคาดว่าจะเริ่มในวันที่ 15 มกราคม 2569 ตัวเลือกที่ 3 เลือกนักลงทุนผ่านการประมูลแบบเปิด โดยคาดว่าจะเริ่มในวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2569

ตามที่ผู้แทนคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 ระบุว่า หากใช้การคัดเลือกนักลงทุนแบบปกติ (การประมูลแบบเปิดหรือการเจรจาแบบแข่งขัน) จะไม่สามารถกำหนดเกณฑ์และกระบวนการคัดเลือกนักลงทุนที่เหมาะสมเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพได้อย่างละเอียดถี่ถ้วน

จากการประเมินของที่ปรึกษา หากดำเนินการตามทางเลือกที่ 2 หรือ 3 โครงการจะใช้เวลาอย่างน้อย 8 เดือนจึงจะแล้วเสร็จ หากดำเนินการล่าช้า จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อความต้องการเดินทางของประชาชน สวัสดิการสังคม และผลประโยชน์ของชาติ

คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 ได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมรายงานต่อรัฐบาลเพื่อออกพระราชกฤษฎีกาแก้ไขพระราชกฤษฎีกา 35/2021 ในเร็วๆ นี้ โดยอนุญาตให้ใช้แบบฟอร์มการคัดเลือกนักลงทุนในกรณีพิเศษ” ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 กล่าว

โครงการถนน Dau Giay - Tan Phu คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสที่ 2 ปี 2568 และคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long ก็กำลังดำเนินการให้แล้วเสร็จอย่างสมบูรณ์ตามขั้นตอนการดำเนินการ

นายเหงียน ดินห์ ทัง หัวหน้าแผนกวางแผนทั่วไป คณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง กล่าวว่า ในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ ได้มีการเปิดซองประมูลและกำลังดำเนินการประเมินการประมูลอยู่

หลังจากที่กระทรวงคมนาคมอนุมัติโครงการแล้ว คณะกรรมการได้จัดให้มีการคัดเลือกหน่วยงานที่ปรึกษาเพื่อดำเนินการสำรวจ ออกแบบ และเคลียร์พื้นที่ เพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขการเริ่มโครงการในไตรมาสที่ 2 ของปีนี้

สภาพอากาศและวัสดุยังคงเป็นความท้าทายที่ใหญ่ที่สุด

เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการวางศิลาฤกษ์ โครงการต่างๆ ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างก็กำลังเร่งดำเนินการเช่นกัน โดยเฉพาะโครงการ 3 ส่วนของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568 ได้แก่ วันฟอง - ญาจาง, ไบวอต - ฮัมงี และฮัมงี - หวุงอัง

ภายในสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 2568 โครงการวันฟอง - ญาจาง บรรลุมูลค่าสัญญา 91%

คุณเล ก๊วก ดุง ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารโครงการ คณะกรรมการที่ 7 (นักลงทุน) กล่าวว่า ปัจจุบัน ทีมงานก่อสร้าง 14 ทีม บุคลากร 450 คน และอุปกรณ์เกือบ 300 ชิ้น ยังคงทำงานทั้งกลางวันและกลางคืนในพื้นที่ก่อสร้าง การก่อสร้างเส้นทาง 70 กิโลเมตรสุดท้ายได้เสร็จสมบูรณ์เกือบหมดแล้ว เหลือเพียงงานเล็กๆ น้อยๆ เช่น การปรับปรุงทางแยกและการเสริมความแข็งแรงทางลาด

ปริมาณงานที่เหลือของโครงการส่วนใหญ่จะกระจุกตัวอยู่ในพื้นที่ก่อสร้างระยะทาง 13 กม. ที่จุดเริ่มต้นของเส้นทาง ซึ่งก่อสร้างโดยบริษัท Hai Dang และบริษัท VNCN EC

หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 ระบุถึงความท้าทายในขั้นตอนสุดท้ายว่า สภาพอากาศเลวร้ายที่ยืดเยื้อยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญที่สุด อุปสรรคสำคัญอันดับสองคือวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตจากเหมืองโฮเซา เนื่องจากใบอนุญาตถูกเพิกถอน และต้องขนส่งวัตถุดิบอื่นจากเหมืองโฮหงั่งไปไกล ส่งผลให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น

เนื่องจากผู้รับเหมา Hai Dang ประสบปัญหาในการจัดหาแหล่งเงินทุนสำหรับสถานที่ก่อสร้าง ส่งผลให้การก่อสร้างล่าช้า ผู้ลงทุนจึงกำลังดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อโอนปริมาณงานให้กับสมาชิกรายอื่นในกลุ่ม

เงื่อนไขในการดำเนินการโครงการคือต้องดำเนินการก่อสร้างให้เสร็จสิ้นทั้งหมด อย่างไรก็ตาม งานปรับพื้นที่บริเวณจุดพักรถมีพื้นที่ประมาณ 7,684 ตารางเมตร ยังไม่ได้ส่งมอบถนนสำหรับที่อยู่อาศัยเพิ่มเติมอีก 4/18 เส้นตามที่เสนอโดยท้องถิ่น เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่น ส่วนที่เหลือทั้งหมดจะต้องส่งมอบภายในไม่กี่วันข้างหน้า

มุ่งนำโครงการเข้าสู่การดำเนินการในวันที่ 30 เมษายน

หลังจากโครงการทางด่วนสายเดียนเจิว-บ๋ายโวต ซึ่งเริ่มดำเนินการแบบซิงโครนัสเมื่อกว่าครึ่งปีที่แล้ว วิศวกรและคนงานหลายพันคนในสองช่วงถัดไป คือ บ๋ายโวต-หำมงี และหำมงี-หวุงอัง ก็กำลังเร่งดำเนินการเพื่อให้ขั้นตอนสุดท้ายแล้วเสร็จเช่นกัน

นายฮวง เจียน ทัง ผู้อำนวยการบริหารโครงการช่วงไบโวต-ฮัมงี เปิดเผยว่า ผลงานการก่อสร้างของโครงการนี้มีมูลค่ามากกว่า 73% ของมูลค่าสัญญา หนึ่งในปัจจัยที่กำหนดความคืบหน้าของโครงการ เช่น การปรับปรุงคุณภาพดินที่อ่อนแอ ก็ได้เสร็จสิ้นไปแล้ว 100%

“ปัญหาหลักๆ ยังคงเป็นเรื่องของฝนที่ตกบ่อยและยาวนาน อย่างไรก็ตาม นักลงทุนและผู้รับเหมาได้พัฒนาแผนการก่อสร้างที่ยืดหยุ่นอย่างจริงจัง โดยมุ่งมั่นที่จะไม่ปล่อยให้โครงการล่าช้ากว่ากำหนดในวันที่ 30 เมษายน” คุณทังกล่าวยืนยัน

ในทำนองเดียวกัน นายเหงียน คัก จุง ผู้อำนวยการบริหารโครงการส่วนฮัมงกี-หวุงอัง กล่าวว่า ไซต์ก่อสร้างได้ผ่านพ้นช่วงที่ยากลำบากที่สุดไปแล้ว ผลผลิตที่ทำได้สูงกว่า 83% ของมูลค่าสัญญา ซึ่งเป็นไปตามแผนงานที่กำหนดไว้

“ปัจจุบันส่วนสะพานได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ส่วนถนนได้เสร็จสิ้นขั้นตอนพื้นฐานแล้ว และกำลังมุ่งเน้นไปที่การก่อสร้างคอนกรีตแอสฟัลต์ ส่วนที่เหลือส่วนใหญ่เป็นงานผิวถนน ความปลอดภัยการจราจร... เมื่อเส้นทางหลักเสร็จสมบูรณ์ นักลงทุนจะขอให้ผู้รับเหมาทั่วไปดำเนินการสร้างถนนหน้าบ้านและทางแยกให้เสร็จสมบูรณ์” คุณ Trung กล่าว

ตามแผนที่ได้รับอนุมัติ โครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน มีความยาวมากกว่า 96 กม.

โดยเฉพาะช่วงนครโฮจิมินห์-จุงเลือง มีการลงทุนและก่อสร้างตามมาตรฐานทางด่วน โดยมีความเร็วออกแบบ 120 กม./ชม. แบ่งเป็น 8 เลนในช่วงแยก 10 เลน (ช่วงวงแหวน 4-จุงเลือง) ในช่วงสมบูรณ์ และ 12 เลน (ช่วงโชเดม-วงแหวน 4) ในช่วงสมบูรณ์

ช่วงจุงเลือง-หมี่ถ่วน ได้รับการลงทุนและก่อสร้างตามมาตรฐานทางด่วน โดยมีความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. และมีขนาด 6 เลน มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมประมาณ 39,800 พันล้านดอง

โครงการทางด่วน Dau Giay - Tan Phu ลงทุนภายใต้รูปแบบ PPP ระยะทางรวมกว่า 60 กิโลเมตร ในระยะที่ 1 โครงการนี้ได้รับการลงทุนเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานทางด่วนชั้น 100 ขนาด 4 ช่องจราจร และความกว้างของผิวทาง 17 เมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 8,496 พันล้านดองเวียดนาม

ทางด่วนเหนือ-ใต้ ช่วงบ๋ายโวต-ฮัมงี (ระยะทางกว่า 35 กม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 7,600 พันล้านดอง) และช่วงฮัมงี-หวุงอัง (ระยะทางกว่า 54 กม. มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 10,000 พันล้านดอง) ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ

ทางด่วนสายวันฟอง-ญาจางมีความยาวรวมกว่า 83 กิโลเมตร ผ่านจังหวัดคั้ญฮหว่า มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 11,800 พันล้านดอง

ในระยะแบ่งระยะ โครงการองค์ประกอบทั้ง 3 ที่ได้กล่าวมาข้างต้น จะมีการลงทุนในขนาด 4 เลน กว้าง 17 เมตร และมีความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม.

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm