สะพานเชื่อมระหว่างสองฝั่ง
สะพานห่าบั๊ก II ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์โดยจังหวัด บั๊กซาง มาเป็นเวลานานแล้ว แต่เมื่อไม่นานมานี้ ถนนที่เชื่อมต่อกับสะพานในจังหวัดบั๊กนิญก็เสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานแล้ว นี่เป็นหนึ่งในโครงการสำคัญที่เชื่อมต่อเมืองเวียดเยียน อำเภอเฮียบฮวา ( บั๊กซาง ) กับอำเภอเยนฟอง (บั๊กนิญ) สะพานมีความยาว 500 เมตร กว้าง 16 เมตร ถนนที่เชื่อมต่อกับสะพานใน บั๊กซาง มีความยาวมากกว่า 1.5 กิโลเมตรตามมาตรฐานถนนเรียบระดับ 3 พื้นถนนกว้าง 12 เมตร ผิวถนนหนา 11 เมตร โครงการนี้ใช้งบประมาณจากส่วนกลางและจังหวัดมากกว่า 358,000 ล้านดอง สะพานที่แข็งแกร่งเชื่อมต่อสองฝั่งแม่น้ำก๋าวนี้ตอบสนองความคาดหวังของประชาชนมายาวนาน
 |
สะพานห่าบั๊ก II ที่เชื่อมจังหวัดบั๊กซาง - บั๊กนิญ เพิ่งสร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว |
การสร้างเส้นทางคมนาคมนี้ให้แล้วเสร็จไม่เพียงช่วยให้ประชาชนในสองจังหวัดสัญจรได้สะดวกยิ่งขึ้นเท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสมากมายในการพัฒนาเศรษฐกิจอีกด้วย คุณโง วัน โบน จากหมู่บ้านฟูไท ตำบลเตี่ยนเซิน เมืองเวียดเยียน ผู้ให้บริการด้านสินค้าและการขนส่ง เล่าว่า ในอดีตการข้ามแม่น้ำต้องนั่งเรือ หลายวันที่มีพายุ น้ำในแม่น้ำสูงขึ้นและไหลเชี่ยวกราก เขาจึงต้องหยุดงาน สะพานและถนนสายใหม่ช่วยให้การเดินทางและการค้าขายของประชาชนสะดวกสบายยิ่งขึ้น เขาสามารถให้บริการได้ทุกเมื่อที่ลูกค้าต้องการ มั่นใจได้ถึงการบริการที่มุ่งมั่นและทุ่มเท
เช่นเดียวกับคุณบอน ในทางกลับกัน ชาวจังหวัดบั๊กนิญใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีในการข้ามสะพานเพื่อก้าวเข้าสู่จังหวัดบั๊กซาง ดังนั้น จนถึงปัจจุบันจึงมีสะพานเชื่อมต่อระหว่างสองจังหวัดบั๊กนิญและบั๊กซางแล้ว 5 แห่ง สะพานเหล่านี้มีส่วนช่วยย่นระยะทางทางภูมิศาสตร์ กระชับการไหลเวียนทางเศรษฐกิจ และเชื่อมโยงคุณค่าทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมอันเป็นเอกลักษณ์ของสองจังหวัดบั๊กนิญและบั๊กซาง
เป็นที่ทราบกันดีว่าโครงการสะพานห่าบั๊ก I ซึ่งเชื่อมต่อกับจังหวัดบั๊กนิญได้รับการอนุมัติแล้ว ด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 1,700 พันล้านดอง สะพานนี้จะเชื่อมต่อถนนหมายเลข 298B ของจังหวัดบั๊กซาง กับถนนหมายเลข 295C ของจังหวัดบั๊กนิญ คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2569 และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2570 นอกจากนี้ สะพานวันห่า ซึ่งเชื่อมต่อตำบลวันห่า (เมืองเวียดเยน) กับแขวงฮว่าลอง (เมืองบั๊กนิญ) ก็กำลังอยู่ในระหว่างการดำเนินการเช่นกัน คาดว่าสะพานจะมีความยาวประมาณ 360 เมตร ถนนทางเข้าทั้งสองฝั่งของสะพานได้รับการลงทุนตามขนาดแผนที่ได้รับอนุมัติ ซึ่งเหมาะสมกับขนาดของสะพานและเพื่อให้มั่นใจว่าจะเชื่อมต่อกับระบบการจราจรในภูมิภาค เงินลงทุนรวมประมาณ 240 พันล้านดอง
ให้ความสำคัญกับทรัพยากร
บั๊กซางระบุอย่างชัดเจนว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งเป็นภารกิจสำคัญที่ต้องให้ความสำคัญอย่างยิ่งยวด เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ดังนั้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บั๊กซางจึงได้ลงทุนทรัพยากรในโครงการคมนาคมขนส่งหลายโครงการ เพื่อสร้างความก้าวหน้าครั้งสำคัญด้วยเส้นทางยุทธศาสตร์ที่สำคัญมากมาย สร้างพื้นที่พัฒนาและปรับโฉมพื้นที่ท้องถิ่นใหม่ ส่งเสริมการเชื่อมโยงทั้งภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค ด้วยความมุ่งมั่นของจังหวัด และความใส่ใจของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) ปัญหาคอขวดบนทางด่วนสายฮานอย-บั๊กซาง ผ่านสะพานนูเหงวี๊ยตและสะพานซวงซางจึงได้รับการแก้ไข นอกจากนี้ ยังได้ลงทุนปรับปรุงสะพานแห่งเดียวที่เชื่อมต่อกับถนนและทางรถไฟในเขตกั๊มลี (เขตลุกนาม) ด้วย
 |
ถนนที่เชื่อมระหว่างทางหลวงหมายเลข 37 - ทางหลวงหมายเลข 17 เชื่อมต่ออำเภอเยนเต๋อกับอำเภอหวอไห่ (ไทเหงียน) |
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การพัฒนาระบบขนส่งภายนอกได้ก้าวหน้าไปอย่างมาก ต้องขอบคุณการประสานงานเชิงรุกและเชิงรุกของจังหวัดบั๊กซางกับจังหวัดและเมืองใกล้เคียง เพื่อลงทุนในโครงการและงานขนส่งระหว่างจังหวัดที่สำคัญหลายโครงการไปพร้อมๆ กัน นอกจากจังหวัดบั๊กนิญแล้ว ยังมีโครงการอื่นๆ อีก ได้แก่ การก่อสร้างสะพานฮวาเซินและถนนทางเข้า; โครงการเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 37 กับทางหลวงหมายเลข 17 หวอญ่าย ซึ่งเชื่อมต่อบั๊กซางกับไทเหงียน; โครงการสะพานด่งเวียด ซึ่งเชื่อมต่อบั๊กซางกับไฮเซือง; ถนนเชื่อมต่อท่าเรือหมีอาน - ทางหลวงหมายเลข 31 ซึ่งช่วยเสริมสร้างการเชื่อมโยงระหว่างบั๊กซางและลางเซิน; การประสานงานกับเมืองฮานอยเพื่อดำเนินการลงทุนในถนนที่เชื่อมต่อทางด่วนฮานอย - บั๊กซางให้เสร็จสมบูรณ์ บั๊กซางร่วมมือกับจังหวัดกวางนิญเพื่อศึกษาและลงทุนในถนนที่เชื่อมต่ออำเภอเซินดง จังหวัดบั๊กซางกับเมืองฮาลอง จังหวัดกวางนิญ โดยค่อยๆ บรรลุเป้าหมายในการทำให้บั๊กซางใกล้ชิดกับทะเลมากขึ้น
| ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 บั๊กซางได้จัดสรรเงินลงทุนสาธารณะมากกว่า 9.7 ล้านล้านดองสำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ด้วยเหตุนี้ บั๊กซางจึงได้พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งอย่างเข้มแข็ง ก่อให้เกิดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม |
เครือข่ายถนนระดับจังหวัดได้รับการพัฒนาโดยเปิดและปรับปรุงระยะทาง 336 กิโลเมตร (คาดการณ์ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568) ซึ่งเกินเป้าหมายที่ตั้งไว้เกือบ 100 กิโลเมตร จำนวนถนนระดับจังหวัดเพิ่มขึ้นจาก 18 สาย เป็น 37 สาย จากทั้งหมด 40 สายที่วางแผนไว้ และความยาวเพิ่มขึ้นจาก 404.99 กิโลเมตร เป็น 893.17 กิโลเมตร
นอกจากนี้ บั๊กซางยังมุ่งเน้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในพื้นที่ชนกลุ่มน้อยและพื้นที่ภูเขา เพื่อลดช่องว่างในภูมิภาคและส่งเสริมเศรษฐกิจท้องถิ่น ประชาชนในท้องถิ่นมีส่วนร่วมรับผิดชอบกับรัฐบาลในการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง หลายครอบครัวได้บริจาคที่ดินโดยสมัครใจ สร้างเงื่อนไขสำหรับการรื้อถอนที่ดิน และมีส่วนร่วมในการปกป้องโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง... เฉพาะในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 บั๊กซางได้จัดสรรเงินลงทุนสาธารณะมากกว่า 9.7 ล้านล้านดองสำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ด้วยเหตุนี้ บั๊กซางจึงได้สร้างการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ก่อให้เกิดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม
นายเจิ่น ซวน ดง รองอธิบดีกรมก่อสร้าง ระบุว่า จังหวัดบั๊กซางและจังหวัดบั๊กนิญจะรวมกันในเร็วๆ นี้ โดยอิงกับเขตการปกครองใหม่ ในช่วงปี พ.ศ. 2569-2573 หน่วยงานต่างๆ จะทบทวนและศึกษามุมมอง วัตถุประสงค์ และเนื้อหาของการปรับปรุงแผนพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งของจังหวัด สร้างความมั่นใจว่าจะมีการเชื่อมโยงกับระบบขนส่งแห่งชาติอย่างสอดคล้องกัน ใช้ประโยชน์และปรับปรุงการเชื่อมต่อระหว่างนิคมอุตสาหกรรม คลัสเตอร์ และเขตเมืองต่างๆ ในจังหวัดและภูมิภาคอย่างมีประสิทธิภาพ เสริมเส้นทางเชื่อมต่อภายนอกตามบันทึกข้อตกลงระหว่างคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคจังหวัดบั๊กซางและคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคจังหวัดใกล้เคียง
ที่มา: https://baobacgiang.vn/bac-giang-dau-tu-ha-tang-giao-thong-tang-ket-noi-mo-rong-khong-gian-phat-trien-postid418342.bbg
การแสดงความคิดเห็น (0)