บั๊กซางลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง: เพิ่มการเชื่อมต่อ ขยายพื้นที่พัฒนา

สะพานเชื่อมสองฝั่ง

สะพานห่าบั๊ก II สร้างเสร็จโดยจังหวัด บั๊กซาง เมื่อนานมาแล้ว แต่ถนนที่เชื่อมสะพานในจังหวัดบั๊กนิญเพิ่งจะสร้างเสร็จและใช้งานได้ไม่นานนี้ โครงการนี้เป็นหนึ่งในโครงการสำคัญที่เชื่อมโยงเมืองเวียดเยน อำเภอเฮียบฮัว (บั๊กซาง) กับอำเภอเอียนฟอง (บั๊กนิญ) สะพานมีความยาว 500 เมตร กว้าง 16 เมตร ถนนบั๊กซางที่เชื่อมสะพานมีความยาวมากกว่า 1.5 กม. ตามมาตรฐานถนนเรียบเกรด 3 ความกว้างของพื้นถนน 12 ม. ผิวถนน 11 ​​ม. มูลค่าการลงทุนโครงการทั้งหมดมากกว่า 358 พันล้านดองจากงบประมาณส่วนกลางและจังหวัด สะพานที่มั่นคงเชื่อมสองฝั่งแม่น้ำเก๊าเติมเต็มความปรารถนาที่มีมายาวนานของประชาชน

สะพานฮาบั๊ก II ที่เชื่อมจังหวัดบั๊กซาง - บั๊กนิญ เพิ่งสร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว

การสร้างเส้นทางจราจรนี้ให้แล้วเสร็จไม่เพียงแต่ช่วยให้ประชาชนในทั้งสองจังหวัดสัญจรได้สะดวกยิ่งขึ้นเท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสในการพัฒนา เศรษฐกิจ อีกมากมายอีกด้วย นายโง วัน โบน บ้านฟู่ไท ตำบลเตี๊ยนเซิน เมืองเวียดเยน ซึ่งประกอบอาชีพบริการจัดหาและขนส่งสินค้า เล่าให้ฟังว่า ในอดีตการจะข้ามแม่น้ำจะต้องนั่งเรือ หลายวันผ่านมามีพายุ น้ำในแม่น้ำเพิ่มสูงและไหลเชี่ยวกราก เขาจึงต้องหยุดทำงาน การเดินทางและการค้าขายของผู้คนสะดวกยิ่งขึ้นด้วยสะพานและถนนใหม่ เขาสามารถให้บริการได้ทุกเมื่อที่ลูกค้าต้องการ โดยมั่นใจถึงบริการเชิงรุกและทุ่มเท

เช่นเดียวกับนายบอน ในทางตรงกันข้าม ผู้คนในจังหวัดบั๊กนิญต้องใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีในการข้ามสะพานเพื่อเหยียบย่างเข้าสู่จังหวัดบั๊กซาง โดยจนถึงปัจจุบันมีสะพานเชื่อมระหว่างจังหวัดบั๊กนิญและจังหวัดบั๊กซางแล้ว 5 แห่ง สะพานเหล่านี้มีส่วนช่วยในการย่นระยะทางทางภูมิศาสตร์ ส่งเสริมการไหลเวียนทางเศรษฐกิจ และเชื่อมโยงคุณค่าทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมอันเป็นเอกลักษณ์ของสองจังหวัดบั๊กนิญและบั๊กซาง

ทราบกันว่าโครงการสะพานฮาบัค I ที่เชื่อมต่อกับจังหวัดบั๊กนิญได้รับการอนุมัติแล้วด้วยมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 1,700 พันล้านดอง สะพานนี้จะเชื่อมระหว่างทางหลวงหมายเลข 298B ของจังหวัดบั๊กซางกับทางหลวงหมายเลข 295C ของจังหวัดบั๊กนิญ และคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2569 และจะแล้วเสร็จในปี 2570 นอกจากนี้ ยังมีการมุ่งเน้นการสร้างสะพานวันฮาซึ่งเชื่อมระหว่างตำบลวันฮา (เมืองเวียดเอียน) กับแขวงหว่าลอง (เมืองบั๊กนิญ) อีกด้วย คาดว่าสะพานจะมีความยาวประมาณ 360 เมตร ถนนเข้าทั้งสองข้างของสะพานได้รับการลงทุนในขนาดตามแผนที่ได้รับอนุมัติ ซึ่งเหมาะสมกับขนาดของสะพานและมั่นใจว่าจะเชื่อมต่อกับระบบจราจรในภูมิภาค มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 240,000 ล้านดอง

การจัดลำดับความสำคัญของทรัพยากร

บั๊กซางระบุอย่างชัดเจนว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นงานสำคัญที่ต้องให้ความสำคัญเป็นลำดับแรก ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ดังนั้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บั๊กซางจึงได้ลงทุนทรัพยากรในโครงการขนส่งหลายโครงการ สร้างการพัฒนาที่ก้าวล้ำด้วยเส้นทางที่สำคัญและเชิงยุทธศาสตร์มากมาย สร้างพื้นที่พัฒนาและรูปลักษณ์ใหม่ให้กับท้องถิ่น มีส่วนช่วยในการเสริมสร้างการเชื่อมต่อภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค ด้วยความมุ่งมั่นของจังหวัดและความใส่ใจของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) "คอขวด" บนทางด่วนสายฮานอย-บั๊กซาง ผ่านสะพานญูเหงียนและสะพานเซืองซางก็ได้รับการแก้ไขแล้ว นอกจากนี้ ยังมีการลงทุนปรับปรุงสะพานแห่งเดียวที่เชื่อมถนนและทางรถไฟในพื้นที่ Cam Ly (เขต Luc Nam) อีกด้วย

ถนนเชื่อมทางหลวงหมายเลข 37 – ทางหลวงหมายเลข 17 เชื่อมต่ออำเภอเยนต้ากับอำเภอโวงาย (ไทเหงียน)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การพัฒนาการขนส่งต่างประเทศมีความก้าวหน้าขึ้นอย่างมากเนื่องจากจังหวัดบั๊กซางประสานงานอย่างแข็งขันและเชิงรุกกับจังหวัดและเมืองใกล้เคียงเพื่อจัดสรรการลงทุนในโครงการและงานขนส่งระหว่างจังหวัดที่สำคัญหลายโครงการในเวลาเดียวกัน นอกจากจังหวัดบั๊กนิญแล้ว โครงการอื่นๆ ได้แก่ การก่อสร้างสะพานโฮอาซอนและถนนทางเข้า ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37 - โครงการถนนเชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 17 หวอหว่า เชื่อมต่อจังหวัดบั๊กซางกับจังหวัดไทเหงียน โครงการสะพานด่งเวียด เชื่อมต่อจังหวัดบั๊กซางกับจังหวัดไหเซือง ท่าเรือหมีอัน - ถนนเชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 31 เสริมการเชื่อมโยงระหว่างบั๊กซางและลางซอน ประสานงานกับเมืองฮานอยเพื่อเสร็จสิ้นการลงทุนในเส้นทางเชื่อมต่อทางด่วนฮานอย - บั๊กซาง จังหวัดบั๊กซางร่วมมือกับจังหวัดกวางนิญศึกษาและลงทุนในถนนเชื่อมอำเภอซอนดง จังหวัดบั๊กซางกับเมืองฮาลอง จังหวัดกวางนิญ โดยค่อยๆ บรรลุเป้าหมายในการนำจังหวัดบั๊กซางเข้าใกล้ทะเลมากขึ้น

ในช่วงปี 2021-2025 เพียงอย่างเดียว บั๊กซางจะจัดสรรทุนการลงทุนสาธารณะมากกว่า 9.7 ล้านล้านดองสำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ด้วยเหตุนี้ บั๊กซางจึงได้ทำการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งครั้งใหญ่ ก่อให้เกิดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

โครงข่ายถนนระดับจังหวัดพัฒนาแล้วเสร็จพร้อมปรับปรุงระยะทาง 336 กม. (ประมาณการปลายปี 2568) เกินเป้าหมายที่ตั้งไว้เกือบ 100 กม. จำนวนเส้นทางสายต่างจังหวัดเพิ่มขึ้นจาก 18 เส้นทาง เป็น 37 เส้นทาง จากทั้งหมด 40 เส้นทางที่วางแผนไว้ ความยาวเพิ่มขึ้นจาก 404.99 กม. เป็น 893.17 กม.

นอกจากนี้ บั๊กซางยังมุ่งเน้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในพื้นที่ชนกลุ่มน้อยและภูเขาเพื่อลดช่องว่างในภูมิภาคและส่งเสริมเศรษฐกิจในท้องถิ่น ประชาชนในพื้นที่มีส่วนรับผิดชอบร่วมกับรัฐบาลในการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยหลายครอบครัวได้บริจาคที่ดินโดยสมัครใจ สร้างเงื่อนไขสำหรับการเคลียร์พื้นที่ และมีส่วนร่วมในการปกป้องโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง... ในช่วงปี 2021-2025 เพียงปีเดียว บั๊กซางได้จัดสรรเงินลงทุนสาธารณะมากกว่า 9.7 ล้านล้านดองสำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ด้วยเหตุนี้ บั๊กซางจึงได้ทำการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งครั้งใหญ่ ก่อให้เกิดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

นายทราน ซวน ดง รองผู้อำนวยการกรมก่อสร้าง กล่าวว่า จังหวัดบั๊กซางและจังหวัดบั๊กนิญจะรวมกันในเร็วๆ นี้ โดยอิงตามเขตการบริหารใหม่ ในช่วงปี 2569-2573 ทางการจะทบทวนและศึกษาแนวทาง เป้าหมาย และเนื้อหาในการปรับแผนการพัฒนาคมนาคมขนส่งของจังหวัด การให้มีความเชื่อมโยงอย่างสอดประสานกับระบบขนส่งแห่งชาติ การใช้ประโยชน์และปรับปรุงการเชื่อมโยงระหว่างนิคมอุตสาหกรรม คลัสเตอร์ และเขตเมืองในจังหวัดและภูมิภาคอย่างมีประสิทธิภาพ การเสริมเส้นทางเชื่อมต่อต่างประเทศตามบันทึกข้อตกลงระหว่างคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคจังหวัดบั๊กซางและคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคจังหวัดจังหวัดใกล้เคียง

บทความและภาพ : ตรินห์ลาน

ที่มา: https://baobacgiang.vn/bac-giang-dau-tu-ha-tang-giao-thong-tang-ket-noi-mo-rong-khong-gian-phat-trien-postid418342.bbg