บั๊กนิญ: การจราจร - "เส้นเลือด" ที่ปลุกเสาหลักแห่งการเติบโตใหม่

บั๊กนิญ - ตั้งอยู่บนระเบียงเศรษฐกิจสำคัญของภาคเหนือ และในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่เป็น "ประตู" เชื่อมโยงกรุงฮานอย เมืองหลวงกับด่านชายแดนระหว่างประเทศและท่าเรือ ทั้งสองจังหวัดบั๊กซางและบั๊กนิญ (เดิม) ได้กลายเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่เปี่ยมไปด้วยพลวัต ในระยะหลัง ทั้งสองจังหวัดมีแนวทางมากมายในการขยายพื้นที่การพัฒนาผ่านกลยุทธ์การเชื่อมโยงภูมิภาคและการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน สะพานและถนนที่เพิ่งเปิดใหม่หลายแห่งช่วยลดระยะทางทางภูมิศาสตร์ เพิ่มการเชื่อมต่อของกระแสเงินทุน ทรัพยากร และโอกาสในการพัฒนา

ผลงานเชื่อมต่อมากมาย

การมองว่าการขนส่งเป็นปัจจัยสำคัญที่นำไปสู่การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมอย่างยั่งยืน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จังหวัด บั๊กซาง และจังหวัดบั๊กนิญ (เดิม) ให้ความสำคัญกับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมาโดยตลอด นอกจากการพัฒนาการขนส่งในชนบทแล้ว จังหวัดยังให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงการขนส่งต่างประเทศ เพื่อสร้างการเชื่อมโยงเชิงยุทธศาสตร์ระหว่างภูมิภาค

ทางด่วน ฮานอย -บักซาง ภาพถ่าย: “Viet Hung”

หนึ่งในโครงการที่โดดเด่นคือสะพานด่งเวียด ซึ่งเป็นโครงการสำคัญที่เชื่อมต่อจังหวัดบั๊กซางกับจังหวัด ไห่เซื อง ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 1.5 ล้านล้านดอง สะพานด่งเวียดได้รับการออกแบบอย่างทันสมัย ​​มีบทบาทสำคัญในการขยายเครือข่ายการจราจรในภูมิภาค เมื่อสร้างเสร็จ โครงการนี้จะช่วยลดระยะทาง ประหยัดเวลาในการเดินทาง และเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ภายใต้แสงแดดอันร้อนแรงของปลายเดือนมิถุนายน บรรยากาศในพื้นที่ก่อสร้างยังคงคึกคักและเร่งรีบ ถนนลาดยางทุกเมตรได้รับการสร้างขึ้นอย่างพิถีพิถันโดยวิศวกรและคนงาน

คุณตรัน ฮู กวีญ เจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคของผู้รับเหมา กล่าวว่า “คอนกรีตแอสฟัลต์ไวต่อฝนมาก หากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย จะส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อคุณภาพของโครงการ ขณะนี้มีแดดจัด แต่อาจมีฝนตกกะทันหัน ดังนั้นเราจึงต้องทำงานจนถึงเที่ยงวัน หรือแม้แต่กลางคืนเพื่อให้ทันตามกำหนดการ”

ในทำนองเดียวกัน สะพานฮวาเซินข้ามแม่น้ำก๋าว ซึ่งตั้งอยู่ที่ตำบลฮวาเซิน จังหวัดบั๊กซาง เชื่อมต่อกับจังหวัดไทเหงียน ได้รับงบประมาณจากท้องถิ่นมากกว่า 540,000 ล้านดอง สะพานมีความยาว 439 เมตร และความกว้างของผิวสะพาน 11 เมตร ควบคู่ไปกับโครงการนี้ จังหวัดไทเหงียนได้ดำเนินโครงการถนนเชื่อมต่อที่เชื่อมต่อจังหวัดไทเหงียน บั๊กซาง และหวิงฟุก เชื่อมต่อกับสะพานฮวาเซิน ซึ่งมีมูลค่ารวมมากกว่า 3.8 ล้านล้านดอง การประสานงานระหว่างท้องถิ่นต่างๆ ได้เปิดโอกาสการพัฒนาใหม่ๆ ให้กับภูมิภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขตอุตสาหกรรมสำคัญๆ ขณะเดียวกัน การก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 37-17 ซึ่งเชื่อมต่อบั๊กซางกับไทเหงียนแล้วเสร็จ ได้ช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัด และสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการดึงดูดการลงทุนในเขตอุตสาหกรรมและกลุ่มอุตสาหกรรมต่างๆ

การวางแผนพัฒนาสนามบินและทางรถไฟ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จังหวัดบั๊กซางและจังหวัดบั๊กนิญ (เดิม) ได้กำหนดให้การคมนาคมขนส่งเป็นหัวหอกสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจและสังคม เงินทุนจากการลงทุนภาครัฐหลายหมื่นล้านดองถูกจัดสรรให้กับภาคส่วนนี้ ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนที่มากของทรัพยากรการลงทุนทั้งหมดของจังหวัด ด้วยกลยุทธ์ "มุ่งสู่เมืองหลวง มุ่งสู่ทะเล" จังหวัดบั๊กซางจึงมุ่งเน้นการพัฒนาเส้นทางเชื่อมต่อที่สำคัญกับจังหวัดกว๋างนิญ ไฮเซือง ไฮฟอง ฮานอย ฯลฯ เพื่อใช้ประโยชน์จากทำเลที่ตั้ง ส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค และการพัฒนาเศรษฐกิจอย่างยั่งยืน

ข้อกำหนดด้านการพัฒนาใหม่ๆ ส่งผลให้โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมีความต้องการสูงขึ้น ดังนั้น ในช่วงปี พ.ศ. 2569-2573 จังหวัดจะทบทวนและปรับเป้าหมาย มุมมอง และแนวทางการพัฒนาด้านการขนส่งใหม่ โดยพิจารณาจากหน่วยการบริหารที่ขยายเพิ่มขึ้น

เมื่อเร็วๆ นี้ จังหวัดบั๊กซางได้อนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 291 ช่วงกิโลเมตรที่ 16+980 ถึงกิโลเมตรที่ 25 ในช่วงปี พ.ศ. 2568-2571 ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 481 พันล้านดองจากงบประมาณของจังหวัด เส้นทางหลักมีความยาวประมาณ 8 กิโลเมตร สร้างขึ้นตามมาตรฐานภูเขาระดับ 3 เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 293 ของจังหวัด นอกจากนี้ ยังมีการลงทุนสร้างเส้นทางแยกระยะทาง 1.3 กิโลเมตร มีขนาดความกว้างของถนน 16 เมตร

โครงการนี้มีส่วนช่วยในการสร้างถนนสาย 291 ซึ่งมีความยาวกว่า 27 กิโลเมตรให้แล้วเสร็จ โดยช่วงถนนจากตำบลเอียนดิ่ญไปยังเมืองเตยเยนตู (เดิมคืออำเภอเซินดง) ได้รับการยกระดับและเปิดใช้งานในต้นปี พ.ศ. 2567 ส่วนที่เหลือยังคงเป็นถนนภูเขาเกรด 4 ซึ่งยังไม่ตอบโจทย์การพัฒนา การปรับปรุงถนนแบบพร้อมกันนี้จะช่วยลดระยะเวลาการเดินทาง เพิ่มการเข้าถึงพื้นที่ห่างไกล และส่งเสริมการลงทุน

นอกจากเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างจังหวัดแล้ว จังหวัดบั๊กซางยังให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งในพื้นที่ชนกลุ่มน้อยและภูเขา จังหวัดบั๊กนิญ (เดิม) ประสานงานโครงการทางด่วนบั๊กนิญ-ฮานอย และดำเนินโครงการต่างๆ ที่เชื่อมต่อสองฝั่งแม่น้ำก๊าว ในระหว่างกระบวนการดำเนินการ ท้องถิ่นต่างๆ จะได้รับการประสานงานอย่างใกล้ชิดจากท้องถิ่นใกล้เคียง

จังหวัดกว๋างนิญไม่เพียงแต่ลงทุนในโครงการขยายระยะทาง 8 กิโลเมตร เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 291 ของจังหวัด (มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,400 พันล้านดอง) เท่านั้น แต่ยังได้ปรับปรุงทางหลวงยุทธศาสตร์ต่างๆ เช่น ทางหลวงหมายเลข 330 ซึ่งเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 293 ของจังหวัดบั๊กซางกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18 เพื่อเปิดประตูการค้าจากพื้นที่ภูเขาทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยังท่าเรือสำคัญๆ ส่วนกรุงฮานอยก็ได้ลงทุนในโครงการถนนที่เชื่อมต่อกับสะพานซวนกาม-บั๊กฟู การประสานงานดังกล่าวมีส่วนช่วยพัฒนาประสิทธิภาพการลงทุนและเสริมสร้างความเชื่อมโยงในภูมิภาค

ด้วยโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ครบครันยิ่งขึ้น ทำให้สินค้าของจังหวัดสามารถเข้าถึงตลาดหลักทั้งในประเทศและต่างประเทศได้อย่างง่ายดาย ขณะเดียวกัน การท่องเที่ยวเชิงจิตวิญญาณของจังหวัดเตยเยนตูก็ได้รับการส่งเสริมให้พัฒนาโดยเชื่อมโยงโดยตรงกับจังหวัดกว๋างนิญและไห่เซือง นี่เป็นเครื่องพิสูจน์ที่ชัดเจนถึงประสิทธิผลของกลยุทธ์การเชื่อมโยงภูมิภาคที่จังหวัดบั๊กซางกำลังดำเนินการอย่างเป็นระบบ มุ่งมั่น และมีประสิทธิภาพ

หลังจากการควบรวมกิจการของสองจังหวัด ปัญหาการจัดระบบพื้นที่พัฒนากลายเป็นเรื่องเร่งด่วนยิ่งกว่าที่เคย เพื่อตอบสนองต่อความต้องการใหม่ๆ ทางจังหวัดได้กำหนดให้โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งเป็นปัจจัยพื้นฐานที่มีบทบาทเชื่อมโยงและนำการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ไม่เพียงแต่มุ่งเน้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนนและทางน้ำแบบประสานกันเท่านั้น ทางจังหวัดยังได้กำกับดูแลการดำเนินงานที่สำคัญที่เกี่ยวข้องกับโครงการสนามบินซาบิญ เช่น การวางผังแม่บท การลงทุนในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของสนามบิน และการก่อสร้างเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อระหว่างบั๊กนิญและฮานอย ขณะเดียวกัน ทางจังหวัดยังส่งเสริมการวางแผนระบบรถไฟในเมือง ซึ่งประกอบด้วยสองเส้นทาง ได้แก่ บั๊กนิญ - โหน่ยบ่าย และบั๊กนิญ - เยนเวียน เพื่อสร้างพื้นฐานสำหรับการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะที่ทันสมัยและยั่งยืน

ผู้แทนกรมก่อสร้างระบุว่า ความต้องการด้านการพัฒนาใหม่ๆ ส่งผลให้โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมีความต้องการสูงขึ้น ดังนั้น ในช่วงปี พ.ศ. 2569-2573 จังหวัดจะทบทวนและปรับเป้าหมาย มุมมอง และทิศทางการพัฒนาด้านการขนส่งโดยพิจารณาจากหน่วยการบริหารที่ขยายตัว โดยมุ่งเน้นการสร้างความเชื่อมโยงระหว่างเขตอุตสาหกรรม คลัสเตอร์ และเขตเมืองอย่างสอดคล้องกันกับโครงข่ายคมนาคมขนส่งแห่งชาติ ควบคู่ไปกับการเพิ่มประสิทธิภาพแกนไดนามิกระหว่างภูมิภาคให้สูงสุด จังหวัดจะยังคงเพิ่มการเชื่อมโยงภายนอกกับจังหวัดใกล้เคียง เพิ่มขีดความสามารถทางการค้า และขยายพื้นที่พัฒนา การสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ทันสมัยและราบรื่นไม่เพียงแต่เป็นภารกิจเร่งด่วนเท่านั้น แต่ยังเป็นรากฐานที่มั่นคงสำหรับการพัฒนาขั้นใหม่ของจังหวัดอีกด้วย

ตรินห์ ลาน

ที่มา: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-giao-thong-mach-mau-danh-thuc-cuc-tang-truong-moi-postid421007.bbg