อย่างไรก็ตาม การลงทุนหลายล้านดอลลาร์เพื่อสร้างที่จอดรถอัตโนมัติถือเป็นการตัดสินใจที่ชาญฉลาดหรือเป็นเพียงการพนันที่เสี่ยงในยุคดิจิทัล?
ตัวเลขพูดเพื่อตัวเอง
ตามสถิติของสำนักข่าวเวียดนาม อัตราการขยายตัวเป็นเมืองในเวียดนามอยู่ที่ประมาณ 40% และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นถึง 45% ภายในปี 2568 ส่งผลให้ความต้องการที่อยู่อาศัยในตึกสูงและที่จอดรถเพิ่มมากขึ้น
สถานการณ์ดังกล่าวถือว่าร้ายแรงเป็นพิเศษ เนื่องจากในเมืองใหญ่ๆ เช่น ฮานอย และโฮจิมินห์ซิตี้ ความหนาแน่นของรถยนต์ส่วนบุคคลเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในอัตรา 10-12% ต่อปี ในฮานอย จำนวนรถยนต์จดทะเบียนใหม่เฉลี่ยประมาณ 20,000 คันต่อเดือน ในขณะที่กองทุนที่ดินสำหรับที่จอดรถตอบสนองความต้องการจริงได้เพียง 6-10% เท่านั้น
คลื่นนี้มาจากไหน?
เนื่องจากการขยายตัวของเมืองและจำนวนรถยนต์ส่วนตัวเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในขณะที่พื้นที่มีน้อยลงและมีราคาแพงขึ้น การปรับปรุงพื้นที่จอดรถจึงกลายเป็นความท้าทายที่สำคัญ สิ่งนี้กระตุ้นให้ธุรกิจพัฒนาโซลูชันเทคโนโลยีอัตโนมัติอัจฉริยะเพื่อเพิ่มพื้นที่สูงสุด ขณะเดียวกันก็ปรับปรุงประสบการณ์ของผู้ใช้และตอบสนองมาตรฐานทางเทคนิคระดับชาติที่เข้มงวดยิ่งขึ้น
ในประเทศเวียดนาม การก่อสร้างอาคารอพาร์ตเมนต์ที่มีความหนาแน่นสูงทำให้เกิดผลกระทบมากมาย เช่น ปัญหาการจราจรติดขัด ยานพาหนะจอด "ไม่เลือกปฏิบัติ" บนถนน เป็นต้น เพื่อลดปัญหาดังกล่าว รัฐบาล จึงได้ออก QCVN 04:2021/BXD ซึ่งมีกฎระเบียบที่เข้มงวดเกี่ยวกับมาตรฐานการจอดรถในอาคารอพาร์ตเมนต์ (มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 5 กรกฎาคม 2021 และแทนที่หนังสือเวียน 21/2019/TT-BXD)
นอกจากนี้ QCVN 04:2021/BXD ยังระบุด้วยว่าลานจอดรถอพาร์ตเมนต์จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้:
- สำหรับอพาร์ทเมนท์: รวมโรงรถ/ลานจอดรถภายใน - ขั้นต่ำ 25 ตร.ม. สำหรับอพาร์ทเมนท์ 4 แห่ง และพื้นที่ใช้สอยรวมของอพาร์ทเมนท์ไม่เกิน 20 ตร.ม./100 ตร.ม. ยานพาหนะ เช่น รถจักรยานยนต์และจักรยาน ต้องใช้พื้นที่ขั้นต่ำ 6 ตร.ม./อพาร์ทเมนท์
- สำหรับการเคหะสงเคราะห์ การตั้งถิ่นฐานใหม่ และที่อยู่อาศัยสำหรับผู้มีรายได้น้อย: มาตรฐานรถจักรยานยนต์/จักรยานมีมาตรฐานเช่นเดียวกับมาตรฐานสำหรับอพาร์ตเมนต์ แต่มาตรฐานที่จอดรถต้องตรงตามมาตรฐานสำหรับอพาร์ตเมนต์ 60%
- อพาร์ทเมนท์แบบผสมผสาน (อพาร์ทเมนท์และสำนักงาน) : ระบบที่จอดรถต้องมีพื้นที่ใช้สอยขั้นต่ำ 20ตรม./160ตรม.
คลื่นการจอดรถอัจฉริยะในเวียดนาม
ระบบจอดรถอัจฉริยะในเวียดนามเริ่มมีกระแสในปี 2009 เมื่อโครงการแรกสร้างเสร็จที่ BIDV Tower เลขที่ 194 Tran Quang Khai กรุงฮานอย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หลังจากดำเนินการมาเกือบ 15 ปี ระบบนี้ยังคงทำงานได้อย่างเสถียร ถือเป็นความสำเร็จของแบรนด์ XIZI ในการให้บริการโซลูชันที่จอดรถอัจฉริยะในเวียดนาม
คลื่นนี้ยังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่งในช่วงปี 2563 - 2567 โดยมีการดำเนินโครงการขนาดใหญ่จำนวนมากในทุกภูมิภาคทั้งภาคเหนือและภาคใต้
ในนครโฮจิมินห์ มีโครงการต่างๆ เช่น อาคารอพาร์ทเมนท์สุดหรู Masterise Ba Son (เขต 1) ซึ่งมีที่จอดรถเกือบ 800 คัน และอาคาร DeLaSol (เขต 4) ซึ่งมีที่จอดรถเกือบ 300 คัน
ในโครงการ Tien Bo Plaza ซึ่งเป็นอาคารอพาร์ตเมนต์ HACC1 Le Van Luong ในกรุงฮานอย (มีพื้นที่จอดรถมากกว่า 200 คันตั้งแต่ปี 2017) ได้สร้างความประทับใจด้วยขนาดที่จอดรถกว่า 600 คัน โดยผสานรวมเทคโนโลยีที่ทันสมัย เช่น เทคโนโลยีจัดการรถอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ระบบชำระค่าจอดรถหลายจุดแบบเรียลไทม์ ซอฟต์แวร์สำหรับการจัดการและติดตามสถานะของระบบจอดรถอัจฉริยะ...
คลื่นจอดรถอัจฉริยะในประเทศอื่นๆ
กระแสการพัฒนาที่จอดรถอัจฉริยะของโลกเริ่มต้นขึ้นในปี 1905 ที่กรุงปารีส (ประเทศฝรั่งเศส) เมื่อโรงจอดรถอัตโนมัติแห่งแรกของโลกซึ่งมีชื่อว่า Garage Rue de Ponthieu ถือกำเนิดขึ้น นับเป็นความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในสมัยนั้น โดยใช้ระบบลิฟต์ไฟฟ้าในการขนรถยนต์ไปยังชั้นบน ซึ่งถือเป็นจุดเริ่มต้นของยุคที่จอดรถอัจฉริยะ
ในยุโรป ตั้งแต่ช่วงปี ค.ศ. 1920 ถึง 1930 เมืองใหญ่ๆ เช่น ลอนดอนและเบอร์ลินเริ่มนำระบบจอดรถแบบกึ่งอัตโนมัติมาใช้ ในช่วงปี ค.ศ. 1950 เยอรมนีและสวิตเซอร์แลนด์เป็นผู้นำในด้านเทคโนโลยีการจอดรถอัตโนมัติเต็มรูปแบบ โดยผสานการจอดรถอัจฉริยะเข้ากับระบบขนส่งสาธารณะและโซลูชันในเมืองอัจฉริยะ
ในเอเชีย ญี่ปุ่นเป็นผู้บุกเบิกระบบจอดรถแบบหอคอยหมุนมาตั้งแต่ทศวรรษ 1960 ปัจจุบัน ญี่ปุ่นกำลังมุ่งเน้นไปที่ระบบจอดรถอัจฉริยะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่ไม่ก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมและเพิ่มพื้นที่จอดรถให้มากที่สุด ในขณะเดียวกัน เกาหลีได้เปิดตัว "K-Parking" ซึ่งผสมผสานหุ่นยนต์ AI และบล็อคเชน เมืองอัจฉริยะของจีนผสานรวม 5G และ Edge Computing ขณะเดียวกันก็พัฒนาคุณสมบัติทางเทคโนโลยีใหม่ๆ มากมาย...
สิงคโปร์เป็นประเทศแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่ดำเนินโครงการ Marina Bay Sands ที่มีที่จอดรถ 2,000 คัน ซึ่งถือเป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคนี้ เมื่อเผชิญกับปัญหาที่ดินขาดแคลน นักลงทุนกว่า 90% บนเกาะสิงโตจึงเลือกใช้โซลูชันที่จอดรถอัจฉริยะอย่างสมบูรณ์ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเป็นโครงการของ CapitaLand ที่มีโครงการ CapitaSpring และ Raffles City และเป็นเรื่องบังเอิญที่กลุ่มอสังหาริมทรัพย์ชั้นนำของสิงคโปร์แห่งนี้ยังเป็นหน่วยงานที่พัฒนาโครงการสองโครงการ ได้แก่ DeLaSol และอพาร์ตเมนต์สุดหรู Lumi ในเวียดนาม
เทคโนโลยีชั้นนำในยุคใหม่ของที่จอดรถอัจฉริยะ
การพัฒนาที่โดดเด่นของเทคโนโลยีสมัยใหม่ เช่น BIG DATA, คลาวด์คอมพิวติ้ง, ปัญญาประดิษฐ์ (AI), อินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง (IoT) และการชำระเงินผ่านมือถือ เป็นต้น ได้สร้างการปฏิวัติให้กับอุตสาหกรรมที่จอดรถอัจฉริยะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยการสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานเครือข่าย 5G ทำให้โซลูชันที่จอดรถมีความชาญฉลาดและมีประสิทธิภาพมากขึ้นเรื่อยๆ
แบรนด์ชั้นนำ เช่น XIZI iParking (จีน), Scheidt & Bachmann (เยอรมนี), Amano McGann (สหรัฐอเมริกา) เป็นผู้นำเทรนด์ที่จอดรถอัจฉริยะทั่วโลก บริษัทเหล่านี้เป็นเจ้าของเทคโนโลยีเฉพาะที่ช่วยให้บริหารจัดการและดำเนินการที่จอดรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยประหยัดต้นทุนได้อย่างเหมาะสม นวัตกรรมเหล่านี้ไม่เพียงแต่ปรับปรุงประสิทธิภาพของที่จอดรถเท่านั้น แต่ยังช่วยกำหนดอนาคตของการขนส่งในเมืองที่ชาญฉลาดและยั่งยืนอีกด้วย
ในเวียดนาม เทคโนโลยีที่จอดรถอัจฉริยะกำลังได้รับการตอบรับในเชิงบวกมากมาย โครงการนำร่องจำนวนหนึ่งได้ถูกนำไปใช้ในเมืองใหญ่ๆ เช่น ฮานอย โฮจิมินห์ ดานัง เป็นต้น อย่างไรก็ตาม การประยุกต์ใช้ในวงกว้างยังคงเผชิญกับความท้าทายมากมายในแง่ของทรัพยากรทางการเงิน การวางแผนเมือง และการตระหนักรู้ของสาธารณชน เป็นเรื่องจริงหรือไม่ที่หากเวียดนามไม่สามารถตามทันเทรนด์ได้อย่างรวดเร็ว ก็มีความเสี่ยงที่จะล้าหลังประเทศอื่นๆ ในภูมิภาค หากคุณเป็นนักลงทุน คุณจะเป็นผู้นำในเทคโนโลยีที่จอดรถอัจฉริยะหรือจะรอโอกาสที่เหมาะสม?
ที่มา: https://kinhtedothi.vn/bai-do-xe-tu-dong-don-dau-lan-song-cong-nghe-hay-bi-bo-lai-phia-sau.html
การแสดงความคิดเห็น (0)