ยึดแกนทางหลวง 4 ชุมชนใหญ่ภาคอีสาน “จับมือ” ฝ่าฟัน

ยึดถนนหลวงพัฒนาไปด้วยกัน

เมืองสี่แห่ง ได้แก่ ไฮฟอง, กวางนิญ, หุ่งเอียน และ ไฮเซือง ร่วมกับสหพันธ์การค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม (VCCI) ร่วมกันจัดงานฟอรั่ม "การเชื่อมโยงการพัฒนานิคมอุตสาหกรรม (IP) ตามแนวแกนทางด่วนสายตะวันออก" ในช่วงบ่ายของวันที่ 31 สิงหาคม ที่เมืองไฮฟอง

โครงการนี้เป็นหนึ่งในชุดโครงการเพื่อบรรลุ "ข้อตกลงความร่วมมือเชื่อมโยง เศรษฐกิจ ทางด่วนสายตะวันออก" ซึ่งลงนามเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2565 ระหว่าง VCCI และ 4 จังหวัดและเมืองข้างต้น ดังนั้น ทั้ง 4 ท้องถิ่นจึงตกลงที่จะร่วมกันพัฒนา เศรษฐกิจ โดยอาศัยการส่งเสริมศักยภาพและข้อได้เปรียบของแต่ละท้องถิ่น เพิ่มอัตราการเติบโต และร่วมกันสร้างเสาหลักการเติบโตในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง

ผู้นำ 4 จังหวัด-เมือง เยี่ยมชมบูธผู้ประกอบการ

การเชื่อมโยงทางเศรษฐกิจจะขยายพื้นที่การพัฒนาทั้งในด้านกว้างและเชิงลึกสำหรับพื้นที่ทั้งสี่แห่ง จากนั้นจะก่อให้เกิดพื้นที่พัฒนาเศรษฐกิจที่มีพลวัต ประกอบด้วยท่าเรือระหว่างประเทศขนาดใหญ่ (ที่เมืองไฮฟอง) ประตูผ่านแดนทั้งทางบกและทางทะเลสู่ตลาดที่ใหญ่ที่สุดในโลกอย่างประเทศจีน (ที่เมืองกว๋างนิญ) ท่าอากาศยานนานาชาติ (ที่เมืองไฮฟองและกว๋างนิญ) ทรัพยากรมนุษย์ที่อุดมสมบูรณ์ (ที่เมืองไฮเซืองและหุ่งเอียน) และพื้นที่พัฒนาเศรษฐกิจขนาดใหญ่ที่มีศักยภาพ (ที่เมืองไฮเซืองและหุ่งเอียน)

ในการประชุมครั้งนี้ นาย Pham Tan Cong ประธาน VCCI กล่าวว่าพื้นที่ 4 แห่งตามแนวแกนทางด่วนสายตะวันออกในปัจจุบันมีเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรมรวม 87 แห่ง

โดยในจำนวนนี้ นครไฮฟองมีเขตเศรษฐกิจดิงหวู-กัตไห และนิคมอุตสาหกรรม 25 แห่ง รวมพื้นที่ 12,702 เฮกตาร์ นครไฮเซืองมีนิคมอุตสาหกรรม 24 แห่ง รวมพื้นที่ประมาณ 4,508 เฮกตาร์ มณฑลกวางนิญมีเขตเศรษฐกิจ 5 แห่ง (รวมเขตเศรษฐกิจชายแดน 3 แห่ง และเขตเศรษฐกิจชายฝั่ง 2 แห่ง) และนิคมอุตสาหกรรม 16 แห่ง รวมพื้นที่ประมาณ 388,671 เฮกตาร์ มณฑลหุ่งเอียนมีนิคมอุตสาหกรรม 17 แห่ง รวมพื้นที่ 4,395.43 เฮกตาร์

ทั้งนี้ นิคมอุตสาหกรรมใน 4 จังหวัดและ 4 จังหวัดตามแนวแกนทางด่วนสายตะวันออก ได้มีการจ้างแรงงานเป็นจำนวนมาก ส่งผลให้รายได้งบประมาณและการปรับโครงสร้างเศรษฐกิจของท้องถิ่นมีการเติบโตอย่างมาก

ยังขาดเขตอุตสาหกรรมขนาดใหญ่

อย่างไรก็ตาม ประธาน VCCI Pham Tan Cong กล่าวว่าการพัฒนาเขตอุตสาหกรรมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเผยให้เห็นข้อจำกัดบางประการ และไม่ได้แสดงวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์และวิสัยทัศน์โดยรวมอย่างชัดเจน

การพัฒนานิคมอุตสาหกรรมยังคงเป็นไปอย่างเชื่องช้า อัตราการเข้าใช้นิคมอุตสาหกรรมหลายแห่งยังคงต่ำ ความสามารถในการให้บริการด้านอุตสาหกรรมและโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของนิคมอุตสาหกรรมบางแห่งยังคงมีจำกัด นิคมอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ประสบปัญหาในการดึงดูดนักลงทุนให้เข้ามาพัฒนานิคมอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่เป็นมืออาชีพ และขาดความคิดริเริ่มในการดึงดูดนักลงทุนรายย่อย

ผู้นำคณะกรรมการบริหารสวนอุตสาหกรรมจังหวัดไห่เซืองต้องการเสริมสร้างความร่วมมือกับจังหวัดและเมืองทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือเพื่อส่งเสริมการดึงดูดการลงทุน

ตามแผนพัฒนาอุตสาหกรรมในจังหวัดและเมืองตามแนวแกนทางด่วนสายตะวันออก คาดว่าจำนวนนิคมอุตสาหกรรมใน 4 จังหวัดและเมืองจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าภายในปี 2573 เป็น 139 แห่ง หรือเพิ่มขึ้น 60 แห่ง ปัจจุบันนิคมอุตสาหกรรมแห่งใหม่มีผู้เช่าแล้วประมาณ 45-50%

นี่จะเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ในการจัดระบบการดำเนินการวางแผนเพื่อให้เกิดการใช้ประโยชน์ทรัพยากรที่ดินอย่างมีประสิทธิผล

ในการประชุมครั้งนี้ ประธานคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง นายเหงียน วัน ตุง ประเมินว่าความดึงดูดการลงทุนจากทั้ง 4 พื้นที่นั้นอยู่ในระดับค่อนข้างดี แต่ยังคงมีช่องว่างที่ใหญ่เมื่อเทียบกับศูนย์กลางเศรษฐกิจหลัก คุณภาพการบริการและความเป็นมืออาชีพยังไม่เป็นมาตรฐานเดียวกัน และยังไม่ได้ก่อตั้งห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ที่สมบูรณ์

คุณบรูโน จาสเปต ผู้อำนวยการทั่วไปของ DEEP C Industrial Park Complex กล่าวถึงทิศทางความร่วมมือระหว่างท้องถิ่นต่างๆ ในอนาคตว่า การก่อตั้งระบบทางด่วนสายตะวันออกนำมาซึ่งข้อได้เปรียบมากมาย ก่อให้เกิดเงื่อนไขในการพัฒนาธุรกิจ ในอนาคต DEEP C จะยังคงลงทุนใน Lach Huyen (Hai Phong) ต่อไป

“เราคาดหวังว่าด้วยการเชื่อมต่อในปัจจุบัน โครงสร้างพื้นฐานจะได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นมากยิ่งขึ้น และจะมีโครงการอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกับแกนทางด่วนสายตะวันออกอีก” นายบรูโน่ จาสเปต กล่าว

ผู้แทนและผู้เชี่ยวชาญหลายรายยังแนะนำให้เพิ่มนโยบายทางการเงินที่ให้สิทธิพิเศษ เช่น การยกเว้นและลดหย่อนภาษี ค่าเช่าที่ดิน และสินเชื่อที่ให้สิทธิพิเศษสำหรับนิคมอุตสาหกรรม เขตนิเวศ และวิสาหกิจนิเวศ เพื่อกระตุ้นให้วิสาหกิจดำเนินการแปลงสภาพและสร้างแบบจำลองนิคมอุตสาหกรรมใหม่ๆ ด้วยตนเอง

แหล่งที่มา