ขาดทุนขั้นต้นของสายการบิน Bamboo Airways สูงกว่าสายการบิน Vietnam Airlines และ Vietjet

ในปี 2565 สายการบิน Bamboo Airways จะขาดทุนสุทธิประมาณ 3,200 พันล้านดอง สูงกว่า สายการบิน Vietnam Airlines 584 พันล้านดอง และสูงกว่าสายการบิน Vietjet 1,200 พันล้านดอง

สายการบิน Bamboo Airways ได้จัดทำรายงานเบื้องต้นเกี่ยวกับผลประกอบการทางธุรกิจของปีที่แล้วในเอกสารที่เตรียมไว้สำหรับการประชุมประจำปีที่จะจัดขึ้นใน กรุงฮานอย สัปดาห์หน้า

ในปี 2565 รายได้ของสายการบินเพิ่มขึ้นเกือบ 3.3 เท่าเมื่อเทียบกับปี 2564 แตะที่ 11,732 พันล้านดอง แม้ว่ารายได้จะดีขึ้น แต่สายการบินแบมบูแอร์เวย์สยังคงไม่สามารถหลีกเลี่ยงสถานการณ์การดำเนินงานที่ต่ำกว่าต้นทุนได้ แม้ว่าจะมีกำไรขั้นต้น (จำนวนเงินที่ธุรกิจได้รับหลังจากหักต้นทุนสินค้าและบริการ) มากกว่า 3,200 พันล้านดอง บริษัทฯ ระบุว่ายังคงประสบภาวะขาดทุนขั้นต้น เนื่องจากความยากลำบากในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ และความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนที่ทำให้ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินพุ่งสูงขึ้น

ในความเป็นจริง การดำเนินงานที่ต่ำกว่าต้นทุนเป็นสถานการณ์ปกติของสายการบินเวียดนามในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เนื่องจากผลกระทบของโควิด-19 ต้นทุนวัตถุดิบที่สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว และอัตราดอกเบี้ยที่สูง อย่างไรก็ตาม ผลประกอบการขาดทุนขั้นต้นของสายการบินแบมบูแอร์เวย์สในปีที่แล้วสูงกว่าสายการบินภายในประเทศขนาดใหญ่สองสาย คือ เวียดนามแอร์ไลน์ส และ เวียตเจ็ท แบมบูแอร์เวย์สมีเครื่องบิน 30 ลำ ขณะที่เวียดนามแอร์ไลน์สมีเครื่องบินมากกว่า 110 ลำ และ เวียตเจ็ท มีเครื่องบินมากกว่า 80 ลำ

สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ขาดทุนสุทธิประมาณ 10,000 พันล้านดองในปี 2564 แต่ในปีที่แล้วขาดทุนสุทธิติดลบ 2,625 พันล้านดอง เนื่องจากรายได้ฟื้นตัวกลับมาอยู่ที่ 70% ของระดับก่อนเกิดโรคระบาด ขณะเดียวกัน สายการบินเวียตเจ็ทขาดทุนสุทธิ 2,038 พันล้านดอง และ 1,993 พันล้านดอง ในปี 2564 และ 2565 ตามลำดับ ส่วนสายการบินแบมบูแอร์เวย์สขาดทุนสุทธิในปี 2564 อยู่ที่ประมาณ 4,060 พันล้านดอง

แบมบูแอร์เวย์สยังไม่ได้ประกาศรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับต้นทุนการดำเนินงาน กำไรก่อนหักภาษี ฯลฯ ในเอกสารการประชุม อย่างไรก็ตาม ในการประชุมวิสามัญเมื่อเดือนเมษายน คุณเหงียน คัก ไฮ รองผู้อำนวยการทั่วไปของสายการบิน กล่าวว่า แบมบูแอร์เวย์สยังคงขาดทุนในสภาวะตลาดที่ย่ำแย่เช่นเดียวกับช่วงที่ผ่านมา

ในปี 2566 สถานการณ์ของสายการบินแบมบูแอร์เวย์สดีขึ้นมาก คุณเหงียน หง็อก จ่อง ประธานกรรมการบริหารของสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส เปิดเผยว่า สายการบินเกือบจะถึงจุดคุ้มทุนในไตรมาสแรก ขณะที่ฝูงบินยังคงให้บริการเต็มกำลัง คุณจ่องกล่าวว่า สายการบินแบมบูแอร์เวย์ส "จะบินขึ้นจากพื้นดินตั้งแต่ปี 2567" และทำกำไรได้ตั้งแต่ปี 2568

เครื่องบินลำตัวกว้างรุ่นโบอิ้ง B787 ของสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส ภาพ: BAV — เครื่องบินลำตัวกว้างรุ่นโบอิ้ง B787 ของสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส ภาพ: *BAV*

ปีนี้ Bamboo Airways วางแผนที่จะเติบโตทางธุรกิจให้ได้ถึงสองหลัก ประมาณ 15-20% ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ตลาด เพื่อให้ทันกับกระแสการฟื้นตัว สายการบินกำลังพิจารณาและคำนวณสถานการณ์ต่างๆ เพื่อเพิ่มฝูงบิน ขยายเครือข่ายการบิน และเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน

สายการบินจะปรับปรุงความถี่ในการให้บริการและเปิดเส้นทางบินใหม่อย่างต่อเนื่อง โดยมุ่งเน้นตลาดเป้าหมาย เช่น ยุโรป เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และออสเตรเลีย ขณะเดียวกัน แบมบูแอร์เวย์สจะเสนอให้รัฐบาลอนุมัติการปรับนโยบายเพื่อเพิ่มจำนวนเครื่องบินให้มากกว่า 30 ลำ

ในการประชุมประจำปีในวันที่ 21 มิถุนายน สายการบินแบมบูแอร์เวย์สจะเลือกตั้งคณะกรรมการบริหารและคณะกรรมการกำกับดูแลสำหรับวาระการดำรงตำแหน่งปี 2566-2571 เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทได้มีการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งผู้นำระดับสูงบางส่วนในช่วงเปลี่ยนผ่านสู่นักลงทุนรายใหม่ ตั้งแต่ปลายเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา คุณเหงียน มินห์ ไห่ ได้ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการทั่วไปของสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส แทนคุณเหงียน มานห์ กวน ซึ่งร่วมงานกับสายการบินมาตั้งแต่เดือนกันยายน 2563

อดีตผู้บริหารระดับสูงของสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ ซึ่งเป็นสายการบินใหญ่อันดับสองของญี่ปุ่น สองคน คาดว่าจะเข้าร่วมกับสายการบินแบมบูแอร์เวย์สเช่นกัน นายฮิเดกิ โอชิมะ อดีตผู้อำนวยการฝ่ายความสัมพันธ์ระหว่างประเทศและพันธมิตรสายการบินของสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ จะเข้าร่วมคณะกรรมการบริหารของสายการบินแบมบูแอร์เวย์สและคณะกรรมการบริหาร ส่วนนายมาซารุ โอนิชิ อดีตประธานสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ จะดำรงตำแหน่งที่ปรึกษาอาวุโสของคณะกรรมการบริหารของสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส

อันห์ ตู

ลิงค์ที่มา