บ่ายวันที่ 24 พฤศจิกายน 2558 รัฐสภา ได้หารือในห้องประชุมร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยการจราจรทางถนน
เพื่อให้แน่ใจว่ามีความสอดคล้องและหลีกเลี่ยงการทับซ้อน ผู้แทน Dieu Huynh Sang (คณะผู้แทน Binh Phuoc ) เสนอให้ทบทวนและแยกเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางถนนในโครงการกฎหมายนี้และกฎหมายถนนออกจากกัน
ผู้แทนซัง กล่าวว่า ข้อ c ข้อ 1 ข้อ 33 ระบุว่า รถยนต์และรถจักรยานยนต์เฉพาะทางที่เข้าร่วมการจราจรต้องมีอุปกรณ์ติดตามการเดินทางและอุปกรณ์รวบรวมข้อมูลภาพของผู้ขับขี่ตามกฎระเบียบ
ผู้แทนแสดงความเห็นด้วยกับกฎระเบียบที่ว่าฐานข้อมูลที่รวบรวมจากอุปกรณ์ติดตามการเดินทางจะถูกจัดการ ดำเนินการ และใช้ประโยชน์โดยศูนย์ควบคุมการจราจร ซึ่งอยู่ภายใต้การจัดการ ดำเนินการ และใช้ประโยชน์โดยตำรวจจราจร
ผู้แทนกล่าวว่า ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 มีรถยนต์มากกว่า 6 ล้านคัน และรถจักรยานยนต์ 73 ล้านคัน หมุนเวียนอยู่ทั่วประเทศ หากร่างกฎหมายนี้ผ่านความเห็นชอบจากสภานิติบัญญัติแห่งชาติ รถจักรยานยนต์หลายสิบล้านคันจะต้องติดตั้งกล้องติดรถยนต์ “เรื่องนี้ทำได้ยาก” เธอกล่าว
ปัจจุบันในหลายประเทศที่พัฒนาแล้ว ผู้คนไม่จำเป็นต้องติดตั้งกล้องติดรถยนต์เพื่อพิสูจน์ความบริสุทธิ์ แต่เจ้าหน้าที่ต้องพิสูจน์ว่าเจ้าของรถได้ละเมิดกฎหมายเสียก่อนจึงจะถูกปรับ และยังไม่มีประเทศใดกำหนดให้รถจักรยานยนต์ต้องติดตั้งกล้องติดรถยนต์” คุณซางกล่าว
ผู้แทน Dieu Huynh Sang และคณะผู้แทน Binh Phuoc (ภาพ: Quochoi.vn)
ผู้แทนหญิงยังกล่าวอีกว่า ข้อกำหนดในการติดตั้งอุปกรณ์ข้อมูลและภาพสำหรับผู้ขับขี่ยังละเมิดความเป็นส่วนตัวและความลับของบุคคลอีกด้วย ยิ่งไปกว่านั้น ปัญหานี้เกี่ยวข้องกับมาตรฐานทางเทคนิค คุณภาพของอุปกรณ์ตรวจสอบ หรือการติดตั้งอาจรบกวนระบบไฟฟ้าของรถยนต์ ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยได้
ผู้แทนจากบิ่ญเฟือกเน้นย้ำว่าด้วยจำนวนรถจักรยานยนต์ที่มีจำนวนมากในเวียดนามในปัจจุบัน การจัดการและการควบคุมดูแลจึงเป็นเรื่องยากมาก
ในขณะที่รายได้เฉลี่ยของประชาชนยังต่ำ การดำเนินชีวิตมีความยากลำบากมากมาย โดยเฉพาะในพื้นที่ห่างไกล ชนกลุ่มน้อย พื้นที่ชายแดน...
“การซื้อมอเตอร์ไซค์เป็นเรื่องยากอยู่แล้ว ตอนนี้การต้องแบกรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการติดตั้งกล้องติดรถยนต์ต้องได้รับการพิจารณาใหม่ เช่น หากนำมอเตอร์ไซค์ไปทำงานในสวนหรือในฟาร์ม กฎระเบียบนี้จะมีผลบังคับใช้หรือไม่” คุณซางตั้งคำถาม
จากการวิเคราะห์ข้างต้น ผู้แทน Dieu Huynh Sang เชื่อว่ากฎระเบียบนี้ไม่เหมาะสมกับความเป็นจริง ในขณะที่ขอบเขตของผลกระทบยังกว้าง ดังนั้น ผู้แทนจึงเสนอให้คณะกรรมการร่างกฎหมายกำหนดเฉพาะการติดตั้งอุปกรณ์ติดตามการเดินทางสำหรับยานพาหนะธุรกิจขนส่งตามที่มีอยู่ในปัจจุบัน และกำหนดรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับศูนย์บูรณาการการวิเคราะห์ข้อมูล
ผู้แทน Huynh Thi Phuc, Ba Ria - คณะผู้แทน Vung Tau (ภาพ: Quochoi.vn)
ผู้แทน Huynh Thi Phuc (คณะผู้แทน Ba Ria - Vung Tau) กล่าวว่า กฎระเบียบเกี่ยวกับอุปกรณ์ติดตามการเดินทางมีความจำเป็นอย่างยิ่งในการตรวจสอบการละเมิด
นางฟุก กล่าวว่า ข้อมูลจากอุปกรณ์ติดตามการเดินทางช่วยให้หน่วยงานต่างๆ ระบุการละเมิดที่เกิดจากผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และการละเมิดกฎจราจรบนท้องถนนได้
นอกจากนี้ ข้อมูลที่ส่งไปยังศูนย์ติดตามของหน่วยงานต่างๆ ยังใช้ในการดำเนินการเพื่อความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยของการจราจร ป้องกันและจัดการพฤติกรรมอันตรายที่อาจก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิตของผู้โดยสารและผู้ร่วมทางอย่างทันท่วงที ตลอดจนประเมินการปฏิบัติตามกฎหมายของธุรกิจและผู้ขับขี่
อย่างไรก็ตาม นางสาวฟุกมีความเห็นเดียวกันกับผู้แทน Dieu Huynh Sang โดยกล่าวว่าขอบเขตของการใช้ยังคงค่อนข้างกว้าง
โดยเฉพาะในข้อ c วรรค 1 ข้อ 33 ว่าด้วยเงื่อนไขการเข้าร่วมจราจร กำหนดให้รถยนต์และรถจักรยานยนต์เฉพาะทางที่เข้าร่วมจราจรต้องมีอุปกรณ์ติดตามการเดินทาง อุปกรณ์เก็บข้อมูลภาพของผู้ขับขี่ และข้อมูลภาพเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยตามข้อกำหนด
ผู้แทนกล่าวว่า กฎระเบียบดังกล่าวสามารถเข้าใจได้ว่า ยานพาหนะทุกประเภท รวมถึงยานพาหนะส่วนบุคคล โดยไม่รวมถึงยานพาหนะที่มีกฎระเบียบแยกกันระหว่างพรรคและรัฐ จะต้องมีระบบติดตามการเดินทาง ดังนั้น ผู้แทนจึงเสนอให้พิจารณาถึงความเหมาะสมและความสอดคล้อง กัน
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)