โดยมีเวลาและวันที่บินเดียวกัน ตั๋วเครื่องบินไป-กลับภายในประเทศไทยราคาถูกกว่าเวียดนาม 1.6-2 เท่า
จากการสำรวจของ VnExpress เกี่ยวกับแอปพลิเคชันเปรียบเทียบราคาตั๋วเครื่องบิน เช่น Skyscanner และแอปพลิเคชันจำหน่ายตั๋ว เช่น Agoda, eDreams, Trip.com, MyTrip หรือสายการบินต่างๆ พบว่าราคาตั๋วเครื่องบินภายในประเทศของไทยถูกกว่าตั๋วเครื่องบินภายในประเทศเวียดนามประมาณ 1.6-2 เท่า โดยราคานี้มาจากเที่ยวบินไป-กลับที่มีเวลาบินใกล้เคียงกัน วันเดินทางใกล้เคียงกัน ชั้นที่นั่งใกล้เคียงกัน สายการบินราคาประหยัด และเส้นทางบินจากเมืองหลวงไปยังเมืองชายฝั่งหรือแหล่ง ท่องเที่ยว ยอดนิยม
เมื่อเปรียบเทียบเส้นทาง ฮานอย -ดานัง และกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ใช้เวลาบิน 1 ชั่วโมง 20 นาที ออกเดินทางวันที่ 17/6 และกลับวันที่ 20/6 (วันธรรมดา) นักท่องเที่ยวจำนวนมากเห็นความแตกต่างอย่างชัดเจนในเรื่องราคา ตั๋วไป-กลับเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่มีราคาอยู่ระหว่าง 1.3-1.4 ล้านดอง สำหรับเส้นทางฮานอย-ดานัง ราคาตั๋วอยู่ที่ 2.5-2.7 ล้านดอง ส่วนเที่ยวบินช่วงสุดสัปดาห์มีราคาแพงกว่า 10%
ในส่วนของเวลาเที่ยวบิน เที่ยวบินไป-กลับราคา 1.3 ล้านดองในประเทศไทยมีช่วงเวลาบินที่ดี (ออกเดินทาง 11.30 น. และกลับ 18.00 น. ในช่วงบ่าย) ส่วนเที่ยวบินในเวียดนามคือ 21.30 น. และกลับ 23.00 น.
ราคารวมสำหรับเที่ยวบินไป-กลับภายในประเทศไทยอยู่ที่ประมาณ 1.4 ล้านดอง ซึ่งรวมถึงค่าตั๋ว 1.1 ล้านดอง และภาษีและค่าธรรมเนียมเกือบ 300,000 ดอง อย่างไรก็ตาม ลูกค้าสามารถจ่ายน้อยลงได้ (ประมาณ 1.34 ล้านดอง) เนื่องจากเที่ยวบินภายในประเทศทั้งหมดในประเทศไทยใช้รหัสส่วนลด
ในเวียดนามค่าตั๋วเครื่องบินอยู่ที่ 1.2 ล้านดอง รวมภาษีและค่าธรรมเนียม 1.35 ล้านดอง ซึ่งสูงกว่าภาษีและค่าธรรมเนียมในประเทศไทยถึง 4 เท่า
เมื่อเปรียบเทียบเส้นทางฮานอย- คานห์ฮวา และกรุงเทพฯ-ภูเก็ต ใช้เวลาบิน 1 ชั่วโมง 50 นาที และ 1 ชั่วโมง 35 นาที ราคาตั๋วโดยสารภายในประเทศเวียดนามไป-กลับอยู่ที่ 3.5-4 ล้านดอง (ตั๋วราคาเกิน 2.1 ล้านดอง ภาษีและค่าธรรมเนียม 1.4 ล้านดอง) ส่วนราคาตั๋วโดยสารภายในประเทศไทยอยู่ที่ 1.5-1.6 ล้านดอง (ตั๋วราคา 1.3 ล้านดอง ภาษีและค่าธรรมเนียม 300,000 ดอง) ผู้โดยสารในประเทศไทยสามารถใช้รหัสโปรโมชั่นเพื่อชำระเงินเพียง 1.5 ล้านดองเท่านั้น เวลาบินค่อนข้างดี (ออกเดินทาง 8.00 น. กลับ 14.30 น.)
เหงียน มานห์ ฮุง พนักงานออฟฟิศวัย 28 ปี อาศัยอยู่ในฮานอย เล่าว่าในปี 2566 เขาประสบความสำเร็จในการ "ล่ายอดขาย" ด้วยตั๋วเครื่องบินไป-กลับจากฮานอยไปฟูก๊วกในราคา 49,000 ดอง อย่างไรก็ตาม เมื่อคำนวณภาษีและค่าธรรมเนียมแล้ว พบว่าจำนวนเงินที่จ่ายจริงคือ 1.5 ล้านดอง
"ถูกมาก" คือความคิดเห็นของ Tran Huy Cong หัวหน้าฝ่ายพัฒนาการขายของ Vietravel Airlines เมื่อพูดถึงราคาตั๋วโดยสารภายในประเทศของประเทศไทย คุณ Cong เคยจองตั๋วไปกลับกรุงเทพฯ - เชียงใหม่ในราคา 1.5 ล้านดองด้วยตัวเอง
คุณคองกล่าวว่ามีหลายเหตุผล หนึ่งในนั้นคืออุตสาหกรรมการบินของไทยให้การสนับสนุนสายการบินเป็นอย่างมาก สายการบินในประเทศไทยมีศักยภาพที่แข็งแกร่ง รัฐบาลมุ่งเน้นการพัฒนาการท่องเที่ยวและการเปิดประเทศเพื่อต้อนรับนักท่องเที่ยวให้เร็วขึ้นหลังการระบาดใหญ่ ทำให้สายการบินฟื้นตัวได้เร็วกว่า "คู่แข่ง" ในภูมิภาค
ปัจจุบันประเทศไทยมีสายการบินทั้งหมด 12 สายการบิน โดย 6 สายการบินเป็นสายการบินหลัก ส่วนที่เหลืออีก 6 สายการบินให้บริการแบบไม่สม่ำเสมอหรือแบบเช่าเหมาลำ ในบรรดาสายการบินหลัก 6 สายการบิน ยกเว้นการบินไทย ซึ่งเป็นสายการบินประจำชาติ สายการบินที่เหลืออีก 5 สายการบินมีศักยภาพเท่าเทียมกันและแข่งขันกันอย่างดุเดือดในเรื่องราคา “พวกเขาถูกบังคับให้ลดต้นทุนและเสนอราคาต่ำเพื่อดึงดูดลูกค้า” และด้วยเหตุนี้ คนไทยจึงได้รับประโยชน์อย่างมากจากราคาตั๋วโดยสาร คุณกงกล่าว
ตลาดภายในประเทศของเวียดนามมีบริษัทที่ดำเนินธุรกิจอยู่ประมาณ 3-4 แห่ง โดยในจำนวนนี้มี 2 บริษัทที่ครองส่วนแบ่งตลาดถึง 90% ซึ่งรวมถึงบริษัทในประเทศและบริษัทต้นทุนต่ำ ซึ่งทำให้การแข่งขันในตลาดขาดหายไปเช่นเดียวกับในประเทศไทย คุณกงกล่าว
ในทางกลับกัน สายการบินในประเทศไทยมีผู้โดยสารจำนวนมาก โดยในปี 2566 จำนวนผู้โดยสารภายในประเทศสูงถึง 64 ล้านคน ขณะที่เวียดนามคาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 40 ล้านคน นอกจากนี้ จำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติที่เดินทางเข้าประเทศไทยยังสูงกว่าเวียดนามถึง 2.5 เท่า
อัตราค่าโดยสารแบบ “ต่อเครื่อง” ที่ต่ำในประเทศไทยยังช่วยให้สายการบินดำเนินธุรกิจได้อย่างราบรื่น เส้นทางกรุงเทพฯ-ภูเก็ตมีราคา 1.5 ล้านดอง โดยไม่มีค่าโดยสารแบบ “ต่อเครื่อง” สำหรับเส้นทางฮานอย-ดานัง ค่าโดยสารแบบ “ต่อเครื่อง” ค่อนข้างชัดเจน เพราะผู้โดยสารส่วนใหญ่บินจากฮานอยไปดานัง และมีผู้โดยสารน้อยกว่าที่บินกลับ ดังนั้น ราคาตั๋วจึงสูงกว่า แต่สายการบิน “ก็ยังขาดทุนได้” คุณกงประเมิน
สายการบินเวียทราเวลเคยศึกษาเรื่องความสามารถในการซื้อตั๋วเครื่องบินภายในประเทศของชาวเวียดนาม พบว่าราคาตั๋วโดยสารเฉลี่ยที่คนเวียดนามสามารถ "จ่ายได้" อยู่ที่ประมาณ 1 ล้านดองต่อเที่ยว หรือ 2 ล้านดองต่อเที่ยว ขณะเดียวกัน สายการบินที่ทำกำไรในตลาดเวียดนามได้นั้น ราคาตั๋วโดยสารต้องอยู่ระหว่าง 3.5-4 ล้านดอง ซึ่งถือว่าสูงเมื่อเทียบกับรายได้เฉลี่ยของผู้คน
ในประเทศไทย รายได้ของประชาชนสูงขึ้นและมีนักท่องเที่ยวต่างชาติมากขึ้น ส่งผลให้ค่าตั๋วเครื่องบินสูงขึ้น และระดับจุดคุ้มทุนของสายการบินก็มีเสถียรภาพ เหตุผลทั้งหมดนี้รวมกันทำให้สายการบินขายตั๋วได้ในราคาถูกแต่ยังคงทำกำไรได้
ตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2566 ประเทศไทยได้เสนอแนวทางแก้ไขเพื่อลดต้นทุนค่าโดยสารเครื่องบิน ท่ามกลางต้นทุนโลกที่เพิ่มสูงขึ้น สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) อนุญาตให้ผู้ประกอบการสามารถบริหารจัดการภาคพื้นดินได้มากขึ้น คืนพื้นที่ให้บริการตามตารางบินหากไม่สามารถดำเนินการได้ดี อนุญาตให้สายการบินซื้อเครื่องบินเพิ่ม ส่งเสริมการลงทุนในศูนย์ซ่อมบำรุงภายในประเทศ และให้เงินอุดหนุนแก่สายการบินที่ให้บริการเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางที่ได้รับความนิยมน้อยกว่า
ในเดือนมกราคม ประเทศไทยประกาศว่าจะเปิดสายการบินใหม่ 8 สายการบิน โดยนำเข้าเครื่องบินรวม 60 ลำจากทั้ง 8 สายการบิน การเดินทางมาถึงประเทศไทยของ 8 สายการบินภายในปีเดียวถือเป็น "สถิติ" ก่อให้เกิดความคาดหวังสูงในเรื่องค่าโดยสารราคาประหยัดและการเดินทางที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารทั้งระหว่างประเทศและภายในประเทศ คาดว่าจำนวนเที่ยวบินในประเทศไทยจะเพิ่มขึ้น 20% ภายในปี พ.ศ. 2568
ประเทศไทยกำหนดให้การท่องเที่ยวเป็นอุตสาหกรรมหลัก รัฐบาลจึงกำลังมองหาวิธีสนับสนุนสายการบินและธุรกิจในภาคการท่องเที่ยว ซึ่งจะช่วยให้สายการบินสามารถขายตั๋วได้ในราคาที่ถูกกว่า ดึงดูดนักท่องเที่ยวให้เดินทางมาประเทศไทยมากขึ้น และทำให้พวกเขาใช้จ่ายมากขึ้น ข้อมูลจาก Traveloka ระบุว่า ประเทศไทยเป็นผู้นำตลาดการจองตั๋วในเอเชียในช่วงฤดูร้อน 3 เดือน
อ้างอิงจาก vnexpress.net
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)