จังหวัดบิ่ญเดืองหลังการควบรวมกิจการ: "จังหวัดดีอันแห่งที่สอง" กำลังผุดขึ้นมา

DNVN - หากคุณเคยอาศัยอยู่ในจังหวัดบิ่ญเดืองเดิมมานานพอ คุณจะพบว่าประวัติศาสตร์ของตลาดอสังหาริมทรัพย์ที่นั่นมีธีมที่น่าสนใจเกิดขึ้นซ้ำๆ หลายอย่าง หลายคนยังคงคิดถึงดีอันเมื่อ 20 ปีก่อน ซึ่งปัจจุบันคึกคักไปด้วยราคาที่ดินที่พุ่งสูงเกือบ 100 ล้านดง/ตารางเมตร...

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานส่งผลให้ราคาที่ดินสูงขึ้น

เมื่อ 20 ปีก่อน ดีอันเป็นพื้นที่ เกษตรกรรม ที่ถูกมองข้ามไปมาก แต่การเปลี่ยนแปลงของดีอันไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ ทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์และการพัฒนาเขตอุตสาหกรรม เช่น ซงถัน ได้ก่อให้เกิดการปฏิวัติใน วงการ อสังหาริมทรัพย์ ระหว่างปี 2000 ถึง 2005 ราคาที่ดิน ในพื้นที่ต่ำกว่า 5 ล้านดงต่อตารางเมตร

นิคมอุตสาหกรรมซงถันเคยเป็นสาเหตุให้ราคาที่ดินในอำเภอดีอานพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก

อย่างไรก็ตาม ด้วย การเปิดใช้งานถนนสายหลัก เช่น ถนนมายฟูโอ๊ก-ตันวัน และทางหลวงหมายเลข 100 และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเกิดขึ้นของรูปแบบการพัฒนาแบบ TOD (Transit-Oriented Development) เช่น รถไฟฟ้าสาย 1 และสถานีขนส่งผู้โดยสารฝั่งตะวันออกแห่งใหม่ ราคาที่ดินจึงพุ่งสูงขึ้นเป็น 40-60 ล้านดง/ตารางเมตร หรือบางพื้นที่ใจกลางเมืองอาจสูงถึง 100 ล้านดง/ตารางเมตร

ความสำเร็จของ Di An มาจากสูตรสำเร็จ: ทำเลที่ตั้งที่ดีเยี่ยม + อุตสาหกรรม FDI + โครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อกัน และตอนนี้ หลังจากการควบรวมกิจการ พื้นที่ทางเหนือ ของนคร โฮจิมิน ห์ก็ มีสูตรเดียวกันนี้ แต่ในระดับที่ทันสมัยและเป็นระบบมากขึ้น เนื่องจากพื้นที่นี้มีข้อดีที่นักพัฒนาอุตสาหกรรมทุกคนต่างปรารถนา พื้นที่นี้ มีเนินเขาเตี้ยๆ ดินแข็งและสูง (20-60 เมตร) ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเพราะช่วยให้ธุรกิจประหยัดค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างและลดความกังวลเรื่องน้ำท่วม – ซึ่งเป็นข้อดีอย่างมากในสายตาของนักลงทุน FDI

พื้นที่ ต่ำ เริ่มเปิดรับการลงทุนมากขึ้น

นอกจากนี้ ด้วย พื้นที่อุตสาหกรรมกว่า 18,600 เฮกเตอร์ การเกิดขึ้นของนิคมอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ เช่น VSIP II, III, IV; นิคมอุตสาหกรรมตามลาป; นิคมอุตสาหกรรมฟูเกียว; นิคมอุตสาหกรรมตันบิ่ญ; นิคมอุตสาหกรรมบิ่ญหมี่ เป็นต้น กำลังดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศจำนวนมหาศาล ที่ใดมีนิคมอุตสาหกรรม ที่นั่นก็มีงาน ซึ่งมักจะสร้างความต้องการที่อยู่อาศัยเพิ่มเติมและสามารถสนับสนุนตลาดอสังหาริมทรัพย์ได้

แตกต่างจาก Di An ในช่วงแรกที่มีการพัฒนาค่อนข้างไม่เป็นระเบียบ ปัจจุบันส่วนเหนือ ของเมืองโฮจิมินห์ ได้รับการวางแผนอย่างเป็นระบบตามแบบจำลอง TOD (Transit-Oriented Development) กล่าวคือ ทุกที่ที่มีถนนสร้างขึ้น ผู้คนก็จะตาม ไป ถนนที่เป็น "แรงขับเคลื่อน" และทางด่วน โฮจิมิน ห์-ทูเดาโมท-ชอนแทง ไม่เพียงแต่ใช้เพื่อการขนส่งเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างเมืองใหญ่ที่รวมกันอีกด้วย

ทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ทูเดาโมท-ชอนแทง เชื่อมต่อพื้นที่เมืองที่รวมกันแล้ว

หลังจากการควบรวมกิจการและการวางผังเมืองมีเสถียรภาพ พื้นที่นี้จึงไม่ใช่ชานเมืองที่ห่างไกลอีกต่อไป แต่ได้กลายเป็นศูนย์กลางเมืองและอุตสาหกรรมที่สำคัญในภาคเหนือ การลงทุนของภาครัฐมุ่งเน้นไปที่โครงสร้างพื้นฐานทางสังคม เช่น โรงเรียนและโรงพยาบาลอย่างมาก ทำให้พื้นที่นี้กลายเป็นมหานครที่น่าอยู่ ไม่ใช่แค่สถานที่ทำงานเท่านั้น

ปัจจุบันอสังหาริมทรัพย์ในเขตทางเหนือ ของเมืองโฮจิมินห์ เหมาะสำหรับนักลงทุนที่ให้ความสำคัญกับความมั่นคงและมูลค่าที่แท้จริง เนื่องจากราคาปัจจุบัน ยังต่ำกว่าบางพื้นที่ที่เคยพัฒนามาก่อน ศักยภาพในการเติบโตสูงเนื่องจากแนวโน้มราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ดังเช่นกรณีของเดียน เถื่ออัน และเบาบ่า น

วินห์ เยน

ที่มา: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/bat-dong-san/binh-duong-sau-sap-nhap-di-an-thu-hai-dang-xuat-hien/20260421093103164