กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าให้ข้อมูลเกี่ยวกับการใช้เชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ากล่าวว่า การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพและไบโอเอทานอลเป็นนโยบายที่เหมาะสมของรัฐบาล ซึ่งมีส่วนช่วยสร้างเสถียรภาพและความมั่นคงด้านพลังงานของประเทศ

ตอบสนองความต้องการด้านการผสมผสานอย่างเชิงรุก

ในการประชุมกับกรมประชาสัมพันธ์และระดมมวลชนกลาง เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ได้รายงานเกี่ยวกับกระบวนการร่างและออกหนังสือเวียนฉบับที่ 50/2025/TT-BCT ลงวันที่ 7 พฤศจิกายน 2025 ซึ่งกำหนดแผนงานสำหรับการประยุกต์ใช้สัดส่วนการผสมเชื้อเพลิงชีวภาพกับเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมในเวียดนาม

ทันทีหลังจากมีการออกหนังสือเวียนฉบับที่ 50 กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ประสานงานกับกระทรวง ภาคส่วน ท้องถิ่น ธุรกิจ และสมาคมอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง เพื่อดำเนินการตามเนื้อหาในหนังสือเวียน เช่น การเตรียมความพร้อมด้านการจัดหาเชื้อเพลิงเบนซินและ E100 การเตรียมความพร้อมด้านโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการจัดเก็บและผสม E10 การปรับปรุงและเตรียมความพร้อมด้านโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 ให้แก่ผู้บริโภค...

การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

จนถึงปัจจุบัน ข้อมูลเกี่ยวกับประเด็นเหล่านี้มีดังนี้: ในส่วนของการจัดหาเอทานอล (E100) เนื่องจากการบริโภคน้ำมันเบนซินในประเทศอยู่ที่ประมาณ 1 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อเดือน ปริมาณ E100 ที่ต้องการจึงอยู่ที่ประมาณ 100,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน ปัจจุบันการผลิตภายในประเทศอยู่ที่ประมาณ 25,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน และการนำเข้าอยู่ที่ประมาณ 75,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน โดยพื้นฐานแล้ว ภาคธุรกิจได้เตรียมการจัดหาไว้เพียงพอต่อความต้องการในการผสมแล้ว

ในส่วนของกำลังการผลิตการผสมเชื้อเพลิงชีวภาพ จากรายงานของผู้ค้าส่งปิโตรเลียม ณ วันที่ 23 เมษายน 2569 พบว่า ผู้ค้าส่งปิโตรเลียม 13 จาก 26 รายทั่วประเทศ ได้ลงทุนหรือกำลังอยู่ในขั้นตอนการลงทุนในสถานีผสมเชื้อเพลิงชีวภาพ โดยในจำนวนนี้ 3 บริษัทมีกำลังการผลิตการผสม 455,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน (ขยายเป็น 550,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน) ได้แก่ Petrolimex ; 320,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน ได้แก่ PVOil; และ 120,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน ได้แก่ บริษัท โฮจิมินห์ซิตีปิโตรเลียม จำกัด (ไซง่อนปิโตร)

กำลังการผลิตรวมของธุรกิจทั้งสามแห่งนี้อยู่ที่ประมาณ 890,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน โดยมีการบริโภคน้ำมันเบนซินเฉลี่ยประมาณ 1 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อเดือน กำลังการผสมของหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตทั้งสามแห่งนี้คิดเป็น 89% ของปริมาณน้ำมันเบนซินในประเทศ (หาก 100% เป็น E10) และประมาณ 96% ของปริมาณน้ำมันเบนซินในประเทศ (หาก 85% เป็น E10 และ 15% เป็น E5) นอกจากนี้ยังมีธุรกิจอีก 10 แห่งที่รอใบอนุญาตในการผสมน้ำมันเบนซิน E10 โดยมีกำลังการผลิตประมาณ 297,600 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน

ดังนั้น หากธุรกิจทั้ง 10 แห่งดังกล่าวได้รับใบอนุญาตให้ผสมน้ำมันเชื้อเพลิง กำลังการผสมน้ำมันเชื้อเพลิงของธุรกิจทั้ง 13 แห่งจะอยู่ที่ประมาณ 1,178,600 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน ซึ่งเกินความต้องการการผสมน้ำมันเชื้อเพลิง (1 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อเดือน) สำหรับการจัดหาน้ำมันเบนซิน E5 และ E10 ทั่วประเทศ

นอกจากนี้ โรงกลั่นบิ่ญเซินยังสามารถผสมไบโอเอทานอล E5 และ E10 ได้ โดยมีกำลังการผลิตประมาณ 20,000 - 40,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือนในเดือนพฤษภาคม 2569 และ 70,000 - 90,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือนตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2569 เป็นต้นไป ตามความต้องการ

ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานการกระจายสินค้าไปยังผู้บริโภค กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าระบุว่า โครงสร้างพื้นฐานการกระจายปิโตรเลียมเป็นส่วนสุดท้ายในห่วงโซ่อุปทานและมีบทบาทสำคัญในการนำไบโอเอทานอล E10 เข้าสู่ตลาด

แตกต่างจากการผลิตและการผสม ระบบการจัดจำหน่ายในปัจจุบันได้รับการลงทุนอย่างครอบคลุมทั่วประเทศ รวมถึงคลังสินค้าขายส่ง คลังสินค้าหลัก ร้านค้าปลีก และระบบโลจิสติกส์ ดังนั้น การเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซิน RON95 เป็น E10 จึงเกี่ยวข้องกับการปรับปรุงและปรับเปลี่ยนการดำเนินงานเป็นหลัก และไม่จำเป็นต้องลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานใหม่ขนาดใหญ่

ในความเป็นจริง ระบบค้าปลีกทั้งหมดมีประสบการณ์ในการจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E5RON92 อยู่แล้ว ดังนั้นจึงสามารถรับและจำหน่าย E10 ได้โดยไม่มีอุปสรรคทางเทคนิคที่สำคัญ อย่างไรก็ตาม ถังเก็บ ปั๊ม ท่อส่ง และยานพาหนะขนส่งที่ใช้สำหรับน้ำมันเบนซิน RON95 ในปัจจุบันจะต้องได้รับการทำความสะอาดและปรับปรุงให้เข้ากันได้กับน้ำมันเบนซิน E10RON95 ซึ่งจะทำให้เกิดค่าใช้จ่ายและอาจทำให้การดำเนินงานทางธุรกิจหยุดชะงักชั่วคราว

โดยพื้นฐานแล้ว ระบบการจัดจำหน่ายน้ำมันเบนซินขององค์กรขนาดใหญ่ไปยังผู้บริโภคไม่ได้เผชิญกับความยากลำบากมากนักในการจัดการกับประเด็นดังกล่าวข้างต้น เช่น ผู้จัดจำหน่ายรายใหญ่ที่สุดสองราย ได้แก่ Petrolimex และ PVOil ซึ่งปัจจุบันครองส่วนแบ่งการตลาดค้าปลีกน้ำมันเบนซินประมาณ 70-75%

บริษัท PVOil ได้ทดสอบการจำหน่ายน้ำมัน E10 ใน ฮานอย และไฮฟองตั้งแต่ต้นเดือนสิงหาคม 2568 และจะเริ่มจำหน่ายน้ำมัน E10 อย่างเป็นทางการทั่วทั้งเครือข่ายสถานีบริการน้ำมันเกือบ 1,000 แห่งทั่วประเทศตั้งแต่วันที่ 15 พฤษภาคม 2569 ในขณะที่บริษัท Petrolimex กำลังทดสอบการจำหน่ายน้ำมัน E10 ในบางสถานีในโฮจิมินห์ซิตี้และหวุงเต่า และจะเริ่มจำหน่ายอย่างเป็นทางการทั่วทั้งเครือข่ายตั้งแต่วันที่ 20 พฤษภาคม 2569 เรียกได้ว่าธุรกิจขนาดใหญ่ได้เข้าร่วมโครงการนี้แล้ว และหน่วยงานอื่นๆ ก็กำลังเตรียมแผนงานเพื่อเข้าร่วมในแผนงานนี้เช่นกัน

ในความเป็นจริง จากการจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E5 ทั่วประเทศตั้งแต่เดือนมกราคม 2561 และการทดสอบและการจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2568 ในบางพื้นที่ และตั้งแต่กลางเดือนพฤษภาคม 2569 ทั่วประเทศโดย PVOil และ Petrolimex ดังที่กล่าวมาข้างต้น กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า และบริษัทที่จำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 ไม่ได้รับข้อร้องเรียนอย่างเป็นทางการจากผู้ใช้เกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมันเบนซินชีวภาพ E5 และ E10 หรือผลกระทบเชิงลบใด ๆ ต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพเป็นสิ่งจำเป็น

การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพและไบโอเอทานอลเป็นนโยบายที่เหมาะสมของรัฐบาล ซึ่งได้เริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2555 ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี เลขที่ 53/2012/QD-TTg ในบริบทของการพัฒนาเศรษฐกิจสีเขียวและลดคาร์บอน ลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน และส่งเสริมความมั่นคงด้านพลังงานของประเทศ การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพและไบโอเอทานอลที่เพิ่มขึ้นจึงเป็นสิ่งจำเป็น

ในการประชุมดังกล่าว รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า เหงียน ซิงห์ นัท ตัน กล่าวว่า การใช้เชื้อเพลิง E10 ช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ปกป้องสิ่งแวดล้อม และลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล ซึ่งกำลังลดน้อยลงเรื่อยๆ จากการใช้ประโยชน์อย่างไม่เหมาะสม “จากประสบการณ์ในระดับนานาชาติ ปัจจุบันมีมากกว่า 60 ประเทศที่ใช้เชื้อเพลิง E10 และบางประเทศก็ใช้ E15 และสูงกว่านั้นด้วย” รองรัฐมนตรีกล่าว

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงยังกล่าวอีกว่า จากการตรวจสอบและข้อเสนอแนะจากผู้ผลิตและสมาคมยานยนต์ ยานพาหนะทุกประเภทสามารถใช้เชื้อเพลิง E10 ได้

ในส่วนของคุณภาพน้ำมันเบนซิน โดยเฉพาะน้ำมันเบนซิน E10 รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงฯ กล่าวว่ามีหลายประเด็นที่ต้องให้ความสำคัญ ประการแรก คือ ส่วนผสมพื้นฐานของน้ำมันเบนซินที่ผสมกับเอทานอล ประการที่สอง คือ อัตราส่วนการผสมเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานและข้อบังคับที่ออกโดยกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และประการที่สาม คือ การตรวจสอบและควบคุมทั้งในโรงงานผสมน้ำมันและสถานีบริการน้ำมัน

นอกจากนี้ จำเป็นต้องรับฟังข้อเสนอแนะและคำติชมจากโรงงานผลิตและผู้บริโภคอย่างสม่ำเสมอ เพื่อประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างทันท่วงทีในการจัดการและแก้ไขกรณีการละเมิดคุณภาพอย่างเข้มงวด

รองรัฐมนตรีกล่าวว่า จากข้อมูลดังกล่าว กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ให้ข้อมูลเพิ่มเติม และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ได้รับการมีส่วนร่วมและการสนับสนุนจากผู้เชี่ยวชาญในการวิเคราะห์และประเมินผลกระทบและประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ “นอกจากนี้ เราจะพัฒนาคู่มือการใช้งานที่ครอบคลุมมากขึ้นในอนาคต” รองรัฐมนตรีกล่าว

ผู้บริหารของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ายังกล่าวอีกว่า ตลอดกระบวนการพัฒนาและดำเนินการตามแผนงานด้านเชื้อเพลิงชีวภาพ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้รับการเอาใจใส่และการสนับสนุนจากสื่อมวลชนและสำนักข่าวทั่วประเทศมาโดยตลอด

ดังนั้น ในช่วงเวลาที่จะมาถึง กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าหวังว่า เมื่อแผนงานเชื้อเพลิงชีวภาพได้รับการนำไปใช้ทั่วประเทศอย่างเป็นทางการแล้ว สื่อมวลชนและหน่วยงานข่าวทั่วประเทศจะยังคงให้ความร่วมมือและให้ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับความสำคัญของเชื้อเพลิงชีวภาพและการใช้งานแก่ผู้ใช้น้ำมันเบนซินและสังคมโดยรวม เพื่อสร้างฉันทามติและการสนับสนุนนโยบายที่มีผลกระทบสำคัญต่อสิ่งแวดล้อม สังคม เศรษฐกิจ และความมั่นคงด้านพลังงานของพรรคและรัฐบาล

สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) รายงานว่ากว่า 60 ประเทศได้นำนโยบายการผสมเอทานอลภาคบังคับมาใช้ โดย E10 เป็นส่วนผสมที่พบมากที่สุด แนวโน้มนี้พบได้มากในสหรัฐอเมริกา ยุโรป บราซิล ไทย ออสเตรเลีย และหลายประเทศในเอเชีย เพื่อลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล

ในระดับโลก ปัจจุบันน้ำมันเบนซิน E10 ถือเป็นมาตรฐานเชื้อเพลิงทั่วไปแล้ว ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ทดแทนหรือผลิตภัณฑ์ทดลองเหมือนในอดีตอีกต่อไป

ในสหรัฐอเมริกา ตลาดเชื้อเพลิงชีวภาพได้พัฒนาไปสู่รูปแบบที่ค่อนข้างสมบูรณ์ โดยน้ำมันเบนซิน E10 ครองส่วนแบ่งการตลาดมากกว่า 95% และการผลิตเอทานอลสูงถึงประมาณ 60 พันล้านลิตรต่อปี ปัจจุบัน น้ำมันเบนซินที่บริโภคในสหรัฐอเมริกาส่วนใหญ่มีส่วนผสมของเอทานอลไม่เกิน 10%

ในสหภาพยุโรป (EU) ข้อกำหนด RED II ว่าด้วยพลังงานหมุนเวียนกำหนดให้มีสัดส่วนพลังงานหมุนเวียนอย่างน้อย 14% ในภาคการขนส่ง ซึ่งเป็นการส่งเสริมให้ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน E10 เป็นมาตรฐานทั่วไปในหลายประเทศ เช่น เยอรมนีและฝรั่งเศส

หลายประเทศในสหภาพยุโรปได้เปลี่ยนน้ำมันเบนซิน RON 95 เกือบทั้งหมดเป็น E10 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยมลพิษและความเป็นกลางทางคาร์บอน สหภาพยุโรปยังได้พัฒนาระบบกฎระเบียบทางเทคนิคที่ยืดหยุ่น พร้อมกับกลไกการรับรองคาร์บอน เพื่อควบคุมการปล่อยมลพิษตลอดห่วงโซ่เชื้อเพลิง ตั้งแต่การผลิตวัตถุดิบไปจนถึงการบริโภคขั้นสุดท้าย

ในประเทศไทย น้ำมันเบนซิน E10 ได้ถูกนำมาใช้แทนที่น้ำมันเบนซิน RON 91 อย่างสมบูรณ์แล้ว ความสำเร็จในการนำมาใช้ครั้งนี้ส่วนใหญ่เกิดจากการรักษาราคาน้ำมัน E10 ให้ต่ำกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไปอย่างมีนัยสำคัญ ควบคู่ไปกับนโยบายการบริหารจัดการที่สม่ำเสมอในระยะยาว

ในทำนองเดียวกัน ในประเทศฟิลิปปินส์ พระราชบัญญัติเชื้อเพลิงชีวภาพปี 2549 กำหนดให้เชื้อเพลิงเบนซินทั้งหมดที่จำหน่ายในตลาดต้องผสมเอทานอล โดยอัตราส่วน E10 เป็นข้อกำหนดทั่วประเทศตั้งแต่ปี 2554

ที่มา: หนังสือพิมพ์อุตสาหกรรมและการค้า (เรียบเรียง)

---

แท็ก: ไบโอเอทานอล, เชื้อเพลิงชีวภาพ, น้ำมันเบนซิน E10, กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า

แหล่งที่มา: https://moit.gov.vn/tin-tuc/phat-trien-nang-luong/bo-cong-thuong-thong-tin-ve-van-de-su-dung-xang-sinh-hoc-e10.html