กระทรวงการก่อสร้างกำลังมองหาที่ปรึกษาสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ขนาดใหญ่

ในช่วงบ่ายของวันที่ 15 พฤษภาคม กระทรวงการก่อสร้างได้จัดงานโรดโชว์ (การสำรวจตลาดและการรวบรวมข้อเสนอแนะ) เพื่อแนะนำแพ็กเกจการให้คำปรึกษาสำหรับการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ (FS - รวมถึงการออกแบบทางวิศวกรรมโดยรวม FEED) สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้

ในงานนี้ กระทรวงการก่อสร้าง ได้แบ่งปันข้อมูลและความคืบหน้าเกี่ยวกับการเตรียมการโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ พร้อมทั้งรับฟังความคิดเห็น ข้อเสนอแนะ และรับทราบความสนใจจากผู้เชี่ยวชาญ ภาคธุรกิจ และองค์กรที่ปรึกษาต่างๆ

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง บุย ซวน ดุง เน้นย้ำว่า ในระหว่างกระบวนการเตรียมการลงทุน รัฐบาล เวียดนามได้ระบุว่า การคัดเลือกบริษัทที่ปรึกษาที่มีศักยภาพ ประสบการณ์ และความคิดเชิงเทคโนโลยีขั้นสูงในระดับสากล เป็นปัจจัยสำคัญที่กำหนดคุณภาพและประสิทธิผลในระยะยาวของโครงการ

ในส่วนของมุมมองกระทรวงก่อสร้างเกี่ยวกับการคัดเลือกบริษัทที่ปรึกษา รองรัฐมนตรีบุย ซวน ดุง ยืนยันว่า กระทรวงก่อสร้างสนับสนุนการมีส่วนร่วมขององค์กรที่ปรึกษาระดับนานาชาติชั้นนำที่มีประสบการณ์จริงในการออกแบบโครงการรถไฟความเร็วสูงทั่วโลก ดังนั้น โซลูชันการออกแบบ FEED ไม่เพียงแต่ต้องใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดเท่านั้น แต่ยังต้องเหมาะสมกับสภาพภูมิประเทศ ธรณีวิทยา และสภาพภูมิอากาศเฉพาะของเวียดนาม ต้องได้รับการปรับให้เหมาะสมทั้ง ด้านเศรษฐกิจ และเทคนิค และต้องสอดคล้องกับการวางผังเมืองตามเส้นทางด้วย

กระทรวงการก่อสร้างส่งเสริมการร่วมทุนระหว่างที่ปรึกษาจากต่างประเทศและในประเทศเพื่อจัดตั้งกลุ่มที่ปรึกษาที่มีประสบการณ์หลากหลาย โดยมีเป้าหมายเพื่อให้เกิดการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความสามารถและประสบการณ์ของที่ปรึกษาต่างชาติกับความเข้าใจในสภาพความเป็นจริงของเวียดนามของที่ปรึกษาในประเทศ และยังเปิดโอกาสให้วิศวกรและผู้เชี่ยวชาญชาวเวียดนามได้เข้าถึงและเรียนรู้เกี่ยวกับการออกแบบและเทคโนโลยีสำหรับการพัฒนาระบบรถไฟฟ้าระบบใหม่ทั่วโลก

นายดาว ง็อก วินห์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท TEDI (Transport Design and Consulting Corporation - JSC) แสดงความกังวลเกี่ยวกับข้อกำหนดที่บังคับให้ธุรกิจและหน่วยงานต่างๆ ต้องมีศักยภาพในการให้บริการให้คำปรึกษาสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงและโครงการรถไฟขนาดใหญ่ ในขณะที่เวียดนามยังไม่เคยมีโครงการดังกล่าวมาก่อน

ตัวแทนจาก TEDI กล่าวว่าวิสาหกิจในประเทศต้องการกลไกในการประเมินศักยภาพของตนโดยอิงจากขนาดของโครงการที่คล้ายคลึงกันและระดับการก่อสร้าง TEDI เคยมีส่วนร่วมในการจัดทำรายงานความเป็นไปได้เบื้องต้น รายงานความเป็นไปได้ และรายงานทางเทคนิคสำหรับโครงการต่างๆ มาแล้วหลายโครงการ เช่น โครงการรถไฟความเร็วสูงฮานอย-กวางนิง และโครงการรถไฟลาวกาย-ฮานอย-ไฮฟอง

ในการหารือเกี่ยวกับประเด็นนี้ นายดิงห์ คอง มินห์ ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง (กระทรวงการก่อสร้าง) กล่าวว่า แพ็คเกจที่ปรึกษาสำหรับการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ (FS - รวมถึงการออกแบบทางเทคนิคโดยรวม FEED) ของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ มีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินการออกแบบเส้นทางทั้งหมด การกำหนดตำแหน่งที่ดินสำหรับการเวนคืนตามประสบการณ์จริง และการส่งมอบให้แก่หน่วยงานท้องถิ่น…

สำหรับปริมาณงานที่ซับซ้อนเช่นนี้ วัตถุประสงค์ของการประกวดราคาคือการค้นหาที่ปรึกษา กลุ่มบริษัท หรือกลุ่มที่ปรึกษาที่มีศักยภาพและประสบการณ์เพียงพอในการดำเนินโครงการและบริการที่คล้ายคลึงกัน วิสาหกิจภายในประเทศสามารถจัดตั้งกลุ่มบริษัทหรือเป็นพันธมิตรกับหน่วยงานและธุรกิจที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเพื่อดำเนินงานนี้ได้

ตัวแทนจากกระทรวงการก่อสร้างประเมินว่า ด้วยขนาดของตลาด ทิศทางการพัฒนาในระยะยาวของเวียดนาม และความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้าของรัฐบาล โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ จะเปิดโอกาสความร่วมมือที่ยิ่งใหญ่มากมายสำหรับธุรกิจด้านการให้คำปรึกษา เทคโนโลยี การก่อสร้าง การดำเนินงาน และการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟในอนาคต

กระทรวงการก่อสร้างคาดหวังและหวังว่าจะได้รับการสนับสนุน ความร่วมมือ และการแบ่งปันประสบการณ์จากพันธมิตรชั้นนำทั้งในและต่างประเทศด้านการออกแบบ เพื่อร่วมกันสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงที่ทันสมัย ​​ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และได้มาตรฐานสากลในเวียดนาม หลังจากการจัดงานโรดโชว์ครั้งนี้ โครงการจะดึงดูดความสนใจและการแข่งขันที่เป็นธรรมและโปร่งใสจากองค์กรที่ปรึกษาที่มีชื่อเสียงในด้านการออกแบบรถไฟความเร็วสูงทั่วโลก

โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ มีความยาวรวมประมาณ 1,541 กิโลเมตร เริ่มต้นที่สถานีง็อกฮอย (ฮานอย) และสิ้นสุดที่สถานีทูเทียม (โฮจิมินห์ซิตี้) โดยผ่านพื้นที่ 15 จังหวัดและเมืองที่อยู่ภายใต้การปกครองส่วนกลาง โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างทางรถไฟรางคู่สายใหม่ที่มีความกว้างราง 1,435 มิลลิเมตร ความเร็วตามการออกแบบ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และการลงทุนเบื้องต้นรวมประมาณ 67.34 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คณะกรรมการบริหารโครงการทังลองได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ลงทุนในการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้

ตามกำหนดการที่ได้รับอนุมัติ การจัดเตรียม การประเมิน และการอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ และการเริ่มต้นโครงการ จะเกิดขึ้นระหว่างไตรมาสที่ 4 ปี 2569 ถึงไตรมาสที่ 4 ปี 2561 ส่วนงานเคลียร์พื้นที่ดินจะแบ่งออกเป็นโครงการอิสระ โดยการตัดสินใจลงทุนจะทำโดยคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองที่อยู่ภายใต้การปกครองส่วนกลางซึ่งเส้นทางผ่าน และกำหนดแล้วเสร็จภายในไตรมาสที่ 4 ปี 2561

ในเบื้องต้น เพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการเคลียร์พื้นที่และเริ่มโครงการในไตรมาสที่ 4 ปี 2028 การคัดเลือกที่ปรึกษาเพื่อจัดทำรายงานความเป็นไปได้และการออกแบบ FEED จะดำเนินการในเดือนมิถุนายน 2026 และรายงานเบื้องต้นของรายงานความเป็นไปได้ที่จัดทำโดยที่ปรึกษาจะแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน 2027

แหล่งที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/bo-xay-dung-moi-goi-tu-van-cho-sieu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-20260515171311076.htm