ระเบิดนำวิถี GBU-53/B เอาชนะ 'จุดอ่อน' ของสนามรบได้

ระเบิดร่อนแม่นยำ GBU-53/B “StormBreaker” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท Raytheon คาดว่าจะผลิตที่เมืองทูซอน รัฐแอริโซนา ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2570 กองทัพอากาศสหรัฐฯ วางแผนที่จะใช้งบประมาณ 320 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อจัดหาอุปกรณ์ประมาณ 1,500 ชุด ซึ่งสามารถโจมตีเป้าหมายเคลื่อนที่บนพื้นดินได้โดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศหรือเวลาของวัน

ระเบิดดังกล่าวได้รับอนุญาตให้ใช้กับเครื่องบินโจมตี F-15E แล้ว แต่ขณะนี้กำลังอยู่ในขั้นตอนการรวมเข้ากับเครื่องบินขับไล่ Super Hornet และเครื่องบินสเตลท์ F-35 อีกด้วย

เทคโนโลยีการนำทางอันล้ำสมัย

GBU-53/B ติดตั้งระบบค้นหาแบบ "ไตรสเปกตรัม" โดยสามารถเลือกใช้ระบบนำวิถีด้วยเลเซอร์ ระบบค้นหาอินฟราเรดแบบไม่ใช้ระบบระบายความร้อน และเรดาร์คลื่นมิลลิเมตร โดยติดตั้งทั้งหมดบนอุปกรณ์ป้องกันการสั่นสะเทือนแบบเคลื่อนที่ตัวเดียวกันที่จมูกเครื่องบิน

เซ็นเซอร์เหล่านี้ถูกนำมาใช้ร่วมกันเพื่อปรับปรุงความแม่นยำของระเบิด หรือจะใช้แยกกันหากเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งถูกปิดใช้งานเนื่องจากมาตรการรับมือหรือประสิทธิภาพลดลงในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย เช่น ควัน หมอก หรือฝน ตามประกาศของผู้ผลิต ระเบิดมีความคลาดเคลื่อนโดยเฉลี่ยเพียงประมาณหนึ่งเมตร

อนุมัติให้ใช้ระเบิดนำวิถีรุ่นใหม่บนเครื่องบิน F-15E Strike Eagle ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ

ขณะร่อนไปยังเป้าหมาย เซ็นเซอร์ของระเบิดยังช่วยให้มันทำหน้าที่เป็นระบบลาดตระเวน โดยให้ข้อมูลเซ็นเซอร์สำหรับใช้ในการระบุตำแหน่งเป้าหมายเพิ่มเติมหรือปรับปรุงแผนภารกิจ มันยังสามารถควบคุมให้ค้นหาศัตรูเฉพาะเจาะจงได้ โดยใช้ระบบอินฟราเรดเพื่อจำแนกเป้าหมายที่อาจเป็นไปได้และส่งคำแนะนำกลับมาให้ผู้ควบคุมที่เป็นมนุษย์อนุมัติหรือปฏิเสธ เทคโนโลยีนี้ช่วยเพิ่มความอยู่รอดของเครื่องบินปล่อยตัวด้วยการทำให้มันสามารถ "ยิงแล้วลืม" ได้

ยิ่งไปกว่านั้น GBU-53/B ยังติดตั้งอุปกรณ์รบกวนสัญญาณ GPS และระบบนำทางเฉื่อย และสามารถรับสัญญาณแก้ไขเส้นทางจากเครื่องบินหรือกองกำลังภาคพื้นดินอื่นๆ ผ่านระบบเชื่อมโยงข้อมูลแบบสองทาง ซึ่งทำให้สามารถปรับเปลี่ยนทิศทางการโจมตีได้เมื่อระเบิดออกจากฐานยิงแล้ว

เครื่องมือสำหรับตั้งค่า “โซนห้ามขับรถ”

อาวุธนำวิถีรุ่นใหม่นี้มีขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเพียง 92.5 กิโลกรัมต่อหน่วย มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 17.7 เซนติเมตร แต่ติดตั้งเทคโนโลยีขั้นสูง บริษัท MBDA ผู้ผลิตขีปนาวุธของยุโรป คือผู้ผลิตครีบนำวิถีที่หลุดออกมาจากระเบิดเมื่อถูกยิง

เมื่อปล่อยจากระดับความสูงสูงสุด ระเบิดร่อนสามารถโจมตีเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่ได้ไกลถึง 45 ไมล์ หรือเป้าหมายที่หยุดนิ่งได้ไกลถึง 69 ไมล์ ซึ่งหมายความว่าระเบิดร่อนสามารถนำไปใช้นอกระยะของระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น และแม้แต่ระบบระยะกลางระดับล่าง สำหรับเป้าหมายระยะใกล้ ระเบิดร่อนจะใช้วิถีโคจรแบบ “เกลียว”

GBU-53/B อาจได้รับการ "ดัดแปลง" ด้วยบูสเตอร์เพื่อให้กลายเป็นขีปนาวุธนำวิถีต้นทุนต่ำสำหรับเป้าหมายระยะกลาง

ด้วยหัวรบอเนกประสงค์ขนาด 105 ปอนด์ (47.6 กิโลกรัม) ระเบิด GBU-53/B มีประสิทธิภาพในการโจมตีเป้าหมายหลากหลาย ตั้งแต่รถถังหลักไปจนถึงทหารราบ อาคารเสริมกำลัง และเรือลาดตระเวน อัตราความผิดพลาดที่ต่ำของระเบิดชนิดนี้เมื่อโจมตีเป้าหมายเคลื่อนที่ หมายความว่ามันสามารถบังคับใช้เขต "ห้ามบิน" บนพื้นดินได้ ซึ่งเทียบเท่ากับเขตห้ามบิน

การรวมตัวเลือกทั้งหมดไว้ในอาวุธเดียวจะทำให้การจัดการด้านโลจิสติกส์มีประสิทธิภาพมากขึ้น เนื่องจากไม่จำเป็นต้องโหลดอาวุธหลายชนิดลงในเครื่องบินรบลำเดียวสำหรับเหตุการณ์ไม่คาดฝันต่างๆ

นอกจากนี้ ผู้ผลิตยังเสนอให้เพิ่มเครื่องยนต์จรวดเพื่อขยายพิสัยการยิงของ GBU-53/B อีกด้วย ในกรณีดังกล่าว ระเบิดร่อนนี้อาจกลายเป็นขีปนาวุธนำวิถีราคาถูกสำหรับโจมตีระบบป้องกันภัยทางอากาศหรือเป้าหมายเคลื่อนที่มูลค่าสูงจากระยะกลางได้

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2563 กองบัญชาการรบทางอากาศสหรัฐฯ อนุมัติการใช้ GBU-53/B บนเครื่องบินขับไล่ F-15E Strike Eagle ซึ่งเป็นเครื่องบินรบที่สามารถบรรทุกระเบิด "Stormbreaker" ได้ 28 ลูกต่อเที่ยวบิน

ขณะเดียวกัน กองทัพเรือสหรัฐฯ กำลังบูรณาการอาวุธนำวิถีใหม่นี้เข้ากับเครื่องบินขับไล่ FA-18E/F Super Hornet บนเรือบรรทุกเครื่องบิน นอกจากนี้ ระเบิดประเภทนี้ยังอยู่ระหว่างการพิจารณาทดสอบกับเครื่องบินขับไล่ F-16, เครื่องบินขับไล่ AC-130W, โดรนรบ MQ-9, เครื่องบินขับไล่ล่องหน F-22 Raptor, เครื่องบินโจมตี A-10 และเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก B-52, B-1 และ B-2

(ตาม PopMech)

แหล่งที่มา