ระเบิดนำวิถี GBU-53/B เอาชนะจุดอ่อนของสนามรบได้

คาดว่าระเบิดร่อนแม่นยำ GBU-53/B “StormBreaker” ที่พัฒนาโดยบริษัท Raytheon จะถูกผลิตขึ้นที่เมืองทูซอน รัฐแอริโซนา ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2570 กองทัพอากาศสหรัฐฯ วางแผนที่จะใช้งบประมาณ 320 ล้านดอลลาร์ในการติดตั้งอุปกรณ์ประมาณ 1,500 หน่วย ซึ่งสามารถโจมตีเป้าหมายที่เคลื่อนไหวบนพื้นดินได้โดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศหรือเวลาของวัน

ระเบิดดังกล่าวได้รับอนุญาตให้นำมาใช้กับเครื่องบินโจมตี F-15E แล้ว แต่ยังอยู่ในขั้นตอนการนำไปผสานเข้ากับเครื่องบินขับไล่ Super Hornet และเครื่องบินสเตลท์ F-35 อีกด้วย

เทคโนโลยีการนำทางอันล้ำสมัย

GBU-53/B ติดตั้งระบบค้นหาแบบ "ไตรสเปกตรัม" โดยสามารถเลือกใช้ระบบนำวิถีด้วยเลเซอร์ ระบบค้นหาอินฟราเรดแบบไม่มีการระบายความร้อน และเรดาร์คลื่นมิลลิเมตร โดยอุปกรณ์ทั้งหมดติดตั้งอยู่บนอุปกรณ์ป้องกันการสั่นสะเทือนแบบเคลื่อนย้ายได้ตัวเดียวกันที่จมูกเครื่องบิน

เซ็นเซอร์เหล่านี้ถูกนำมาใช้ร่วมกันเพื่อปรับปรุงความแม่นยำของระเบิด หรือแยกกันหากเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งถูกปิดการใช้งานเนื่องจากมาตรการป้องกันหรือประสิทธิภาพที่ลดลงในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย เช่น ควัน หมอก หรือฝน ตามคำประกาศของผู้ผลิตระเบิดมีค่าความผิดพลาดเฉลี่ยเพียงประมาณหนึ่งเมตรเท่านั้น

อนุมัติให้ใช้งานระเบิดนำวิถีรุ่นใหม่บนเครื่องบิน F-15E Strike Eagle ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ

ในขณะที่กำลังร่อนไปยังเป้าหมาย เซ็นเซอร์ของระเบิดยังช่วยให้มันทำหน้าที่เป็นระบบลาดตระเวน โดยให้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์สำหรับใช้ในการค้นหาเป้าหมายเพิ่มเติมหรืออัปเดตแผนภารกิจ สามารถสั่งให้ค้นหาศัตรูที่เจาะจงได้ โดยใช้ระบบอินฟราเรดในการจำแนกเป้าหมายที่มีศักยภาพ และส่งคำแนะนำกลับมาให้ผู้ปฏิบัติการซึ่งเป็นมนุษย์อนุมัติหรือปฏิเสธ เทคโนโลยีนี้ช่วยเพิ่มอัตราการรอดชีวิตของเครื่องบินปล่อยจรวดโดยให้เครื่องบินสามารถ "ยิงแล้วลืม" ได้

ไม่เพียงเท่านั้น GBU-53/B ยังติดตั้งเครื่องรบกวน GPS และระบบนำทางเฉื่อย และสามารถรับข้อมูลแก้ไขเส้นทางจากเครื่องบินลำอื่นหรือกองกำลังภาคพื้นดินผ่านลิงก์ข้อมูลสองทาง นี่เปิดโอกาสให้สามารถเปลี่ยนเส้นทางการโจมตีเมื่อระเบิดออกจากแท่นยิงแล้ว

เครื่องมือสำหรับตั้งค่า “โซนห้ามขับรถ”

อาวุธนำวิถีใหม่นี้มีขนาดกระทัดรัด น้ำหนักเพียง 92.5 กิโลกรัมต่อหน่วย มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 17.7 เซนติเมตร แต่ติดตั้งเทคโนโลยีที่ซับซ้อน บริษัท MBDA ผู้ผลิตขีปนาวุธของยุโรป ผลิตครีบนำวิถีที่หลุดออกมาจากระเบิดในระหว่างการปล่อย

เมื่อปล่อยจากระดับความสูงสูงสุด ระเบิดร่อนสามารถโจมตีเป้าหมายที่เคลื่อนที่ได้ไกลถึง 45 ไมล์ หรือเป้าหมายคงที่ที่อยู่ห่างออกไป 69 ไมล์ ซึ่งหมายความว่าระเบิดร่อนสามารถถูกใช้จากนอกระยะของระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นและแม้แต่ระบบระยะกลางระดับล่างก็ได้ สำหรับเป้าหมายระยะใกล้ ระเบิดจะใช้วิถี "เกลียว"

GBU-53/B สามารถ "ดัดแปลง" ด้วยบูสเตอร์เพื่อให้กลายเป็นขีปนาวุธนำวิถีต้นทุนต่ำสำหรับเป้าหมายระยะกลาง

ด้วยหัวรบอเนกประสงค์ขนาด 105 ปอนด์ (47.6 กิโลกรัม) GBU-53/B มีประสิทธิภาพในการโจมตีเป้าหมายตั้งแต่รถถังหลักไปจนถึงทหารราบ อาคารที่มีป้อมปราการ และเรือตรวจการณ์ ระเบิดที่มีระยะผิดพลาดต่ำเมื่อมีเป้าหมายเคลื่อนที่ หมายความว่าระเบิดสามารถบังคับใช้เขต "ห้ามบิน" บนพื้นดินได้เทียบเท่ากับเขตห้ามบิน

การรวมตัวเลือกทั้งหมดไว้ในอาวุธเดียวจะช่วยทำให้การจัดการด้านโลจิสติกส์มีประสิทธิภาพมากขึ้น เนื่องจากไม่จำเป็นต้องโหลดอาวุธหลายๆ ชิ้นลงในเครื่องบินรบลำเดียวสำหรับเหตุการณ์ไม่คาดฝันต่างๆ

นอกจากนี้ ผู้ผลิตยังเสนอที่จะเพิ่มบูสเตอร์จรวดเพื่อขยายพิสัยการยิงของ GBU-53/B อีกด้วย ในกรณีนั้น ระเบิดร่อนนี้สามารถกลายเป็นขีปนาวุธนำวิถีราคาถูกเพื่อโจมตีระบบป้องกันภัยทางอากาศหรือเป้าหมายเคลื่อนที่มูลค่าสูงจากระยะกลางได้

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2563 กองบัญชาการรบกองทัพอากาศสหรัฐฯ อนุมัติการใช้ GBU-53/B บนเครื่องบินขับไล่ F-15E Strike Eagle ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่ที่สามารถบรรทุกระเบิด "Stormbreaker" ได้ 28 ลูกต่อการบินหนึ่งครั้ง

ขณะเดียวกัน กองทัพเรือสหรัฐกำลังบูรณาการอาวุธนำวิถีใหม่เข้ากับเครื่องบิน FA-18E/F Super Hornet บนเรือบรรทุกเครื่องบิน นอกจากนี้ ระเบิดชนิดนี้ยังอยู่ระหว่างการพิจารณาทดสอบกับเครื่องบินรบ F-16 เครื่องบินรบ AC-130W โดรนรบ MQ-9 เครื่องบินรบสเตลท์ F-22 Raptor เครื่องบินโจมตี A-10 และเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก B-52, B-1 และ B-2 อีกด้วย

(ตามข้อมูลจาก PopMech)

แหล่งที่มา