ยังมีผู้สูญหายอีก 26 คนหลังจากเหตุการณ์เรือลำหนึ่งติดธงสิงคโปร์แล่นออกจากท่าเรือบัลติมอร์มุ่งหน้าสู่ศรีลังกาเมื่อเรือชนเสาค้ำของสะพานฟรานซิส สก็อตต์ คีย์ เมื่อวันที่ 3 มีนาคม ส่งผลให้ท่าเรือแห่งหนึ่งที่พลุกพล่านที่สุดของอเมริกาต้องปิด ประตู.
ด้วยความชัดเจนเพียงเล็กน้อยว่าท่าเรือบัลติมอร์จะเปิดอีกครั้งเมื่อใด บริษัทประกันภัยและนักวิเคราะห์กำลังประเมินความสูญเสียที่เกี่ยวข้องกับการเรียกร้องทรัพย์สิน สินค้า การเดินเรือ ความรับผิด เครดิตการค้า และการหยุดชะงักทางธุรกิจ
ภาพการพังทลายของสะพานฟรานซิส สก็อตต์ คีย์ ในเมืองบัลติมอร์ รัฐแมริแลนด์ (สหรัฐอเมริกา) หลังจากถูกเรือบรรทุกสินค้าชนกัน เมื่อวันที่ 26 มีนาคม 3 (ภาพ: AFP/TTXVN)
Marcos Alvarez กรรมการผู้จัดการฝ่ายจัดอันดับการประกันภัยทั่วโลกของ Morningstar DBRS กล่าวว่า ขึ้นอยู่กับระยะเวลาของการปิดกั้นและลักษณะของการหยุดชะงักทางธุรกิจสำหรับท่าเรือบัลติมอร์ จาก 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐเป็น 4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
เขากล่าวว่าตัวเลขนี้จะเกินกว่าสถิติการสูญเสียของผู้ประกันตนจากเหตุเรือสำราญหรูคอสตา คอนคอร์เดียในปี 2012
นายมาธิลด์ จาคอบเซน ผู้อำนวยการอาวุโสที่รับผิดชอบแผนกวิเคราะห์ของหน่วยงานจัดอันดับประกันภัย AM Best กล่าวอีกว่า การจ่ายเงินชดเชยอาจสูงถึงหลายพันล้านดอลลาร์
การประกันภัยความรับผิดทางแพ่งสำหรับเจ้าของเรือ รวมถึงความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมทางทะเล จัดทำผ่านองค์กรที่เรียกว่า P&I Insurance Association องค์กรจัดให้มีการประกันภัยทั่วไปสำหรับค่าขนส่งทางทะเลประมาณ 90% ของโลก และสมาชิกรับประกันซึ่งกันและกันโดยแบ่งค่าสินไหมทดแทนมากกว่า 10 ล้านดอลลาร์ จากข้อมูลของ AM Best องค์กรดังกล่าวมีจำนวนเงินประกันการสูญเสียรวมสูงถึง 3,1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
บริษัทประกันภัยต่อประมาณ 80 แห่งให้บริการประกันภัยแก่บริษัทประกันภัยในการจัดส่ง แบรนดัน โฮล์มส์ นักวิเคราะห์การจัดอันดับของมูดี้ส์ กล่าว เขากล่าวว่าแม้ว่าจำนวนการเรียกร้องทั้งหมดคาดว่าจะสูง แต่ก็ไม่น่าจะมีความสำคัญสำหรับบริษัทประกันภัยต่อแต่ละราย เนื่องจากจะกระจายไปยังบริษัทหลายแห่ง
บริษัทประกันภัย Britannia P&I กล่าวว่า P&I Club กำลังทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้จัดการเรือและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง "เพื่อสร้างข้อเท็จจริง" และช่วยให้แน่ใจว่าสถานการณ์นี้ได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็วและแม่นยำอย่างมืออาชีพ
นายอัลวาเรซกล่าวว่าภัยพิบัติข้างต้นมีแนวโน้มที่จะสร้างแรงกดดันต่อราคาประกันภัยทางทะเลทั่วโลก
บริษัทวิเคราะห์ซอฟต์แวร์เศรษฐกิจ IMPLAN ระบุว่า ประมาณการเบื้องต้นของค่าใช้จ่ายในการสร้างสะพานขึ้นใหม่ ซึ่งรัฐบาลกลางสามารถจ่ายได้นั้นอยู่ที่ประมาณ 600 ล้านดอลลาร์ ขณะเดียวกันการปิดท่าเรือบัลติมอร์เป็นเวลาหนึ่งเดือนอาจทำให้รัฐแมริแลนด์ต้องเสียเงินทั้งหมด 28 ล้านดอลลาร์
