บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นลงทุนหลายหมื่นล้านดอลลาร์ในนวัตกรรมภายใต้แรงกดดันจากจีน

ในงาน Japan Mobile 2025 ที่เพิ่งเปิดฉากขึ้นในโตเกียว ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้จัดแสดงเทคโนโลยีและรุ่นใหม่ล่าสุดของตน ซึ่งเป็นผลจากการลงทุนอย่างหนักในด้านการวิจัยและพัฒนา

ตามรายงานของ Nikkei Asia การใช้จ่ายรวมด้านการวิจัยและพัฒนา (R&D) ของบริษัทใหญ่ 7 แห่ง ได้แก่ Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Mazda, Subaru และ Mitsubishi Motors มีมูลค่าถึง 3.87 ล้านล้านเยน (25,300 ล้านเหรียญสหรัฐ) ในปีงบประมาณ 2024 เพิ่มขึ้นมากกว่า 50% เมื่อเทียบกับ 10 ปีที่แล้ว และคาดว่าจะยังคงเพิ่มขึ้นต่อเนื่องเป็น 3.94 ล้านล้านเยน (26,270 ล้านเหรียญสหรัฐ) ในปีงบประมาณ 2025 (สิ้นสุดเดือนมีนาคม 2026)

ข้อมูลการลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ 7 รายของญี่ปุ่นในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา ภาพ: Nikkei Asia

บริษัททั้งสามแห่งที่เพิ่มการใช้จ่ายด้าน R&D มากที่สุดในช่วงเวลานี้ ได้แก่ Suzuki (เพิ่มขึ้น 111%), Subaru (เพิ่มขึ้น 92%) และ Honda (เพิ่มขึ้น 81%)

แรงผลักดันเบื้องหลังตัวเลขมหาศาลเหล่านี้คือแรงกดดันด้านการแข่งขันจากคู่แข่งชาวจีนอย่าง BYD ซึ่งเป็นผู้นำในการแข่งขันด้านยานยนต์ไฟฟ้า เทคโนโลยีซอฟต์แวร์ และพลังงานสีเขียว ปัจจุบัน BYD ใช้งบประมาณด้านการวิจัยและพัฒนาสูงถึง 7.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปี หรือเกือบ 1.2 ล้านล้านเยน ซึ่งเทียบเท่ากับฮอนด้า และเป็นรองเพียงโตโยต้า ซึ่งเป็นผู้ลงทุนรายใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่น

ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นกำลังใช้กลยุทธ์ “หลายแง่มุม” ในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า (EV) ควบคู่ไปกับการพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในและรถยนต์ไฮบริดอย่างต่อเนื่องเพื่อมุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน สิ่งนี้บังคับให้พวกเขาต้องแบ่งการลงทุนออกเป็นเทคโนโลยีหลายอย่างพร้อมกัน ตั้งแต่แบตเตอรี่ ปัญญาประดิษฐ์ (AI) ไปจนถึงวัสดุใหม่

รถยนต์ MPV ขนาดใหญ่ Nissan Elgrand เจเนอเรชั่นที่ 4 พร้อมเทคโนโลยีไฮบริด e-Power สุดพิเศษ ภาพ: CarZ

ในงาน Japan Motor Show ปี 2025 นิสสันได้เปิดตัว Elgrand เจเนอเรชันใหม่ มาพร้อมเทคโนโลยีไฮบริด e-Power และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไฟฟ้า e-4orce ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ เทคโนโลยีทั้งสองนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ลดแรงสั่นสะเทือนของตัวถัง และมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ดีที่สุด

“Elgrand ถือเป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่แห่งความชาญฉลาด ประสิทธิภาพ และการมีส่วนร่วม” Ivan Espinosa ประธานบริษัท Nissan กล่าว

ในขณะเดียวกัน ซูซูกิยังได้เปิดตัวแนวคิด Vision e-Sky ซึ่งเป็นรถยนต์มินิคาร์ไฟฟ้าที่มีกำหนดเปิดตัวในปีงบประมาณ 2026 นอกจากนี้ บริษัทยังได้เปิดตัวเครื่องยนต์ไฮโดรเจนในรถสกู๊ตเตอร์ Suzuki Burgman ที่ปลอด CO2 และกำลังร่วมมือกับโตโยต้าและไดฮัทสุในการพัฒนารถบรรทุกไฟฟ้าขนาดเล็ก

แนวคิด Suzuki Vision e-Sky - รถยนต์มินิคาร์ไฟฟ้าที่คาดว่าจะเปิดตัวในปี 2026 ภาพ: Car Adisiac

นายโทชิฮิโระ ซูซูกิ ประธานบริษัทซูซูกิ กล่าวว่า “เราต้องการนำเทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเข้ามาสู่ชีวิตประจำวันของผู้คน”

Mazda ได้ใช้แนวทางที่แตกต่างด้วยการแนะนำเทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม รวมถึงอุปกรณ์ดักจับ CO2 บนรถและเชื้อเพลิงที่เป็นกลางทางคาร์บอนที่สกัดจากสาหร่ายขนาดเล็ก

“อุปกรณ์ดักจับ CO2 ที่เราพัฒนาขึ้นสามารถดักจับ CO2 ได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยการดักจับโดยตรงจากก๊าซไอเสีย” มาซาฮิโระ โมโร ประธานและซีอีโอของมาสด้ากล่าวในการแถลงข่าวเมื่อวันพุธ “CO2 ที่จับได้สามารถนำกลับมาใช้ซ้ำใน ภาคเกษตรกรรม หรือการผลิตวัสดุคาร์บอนประสิทธิภาพสูงได้”

มาสด้า เผยโฉมรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด Vision X-Coupe ในงาน Japan Mobility Show ปี 2025 ภาพ: Carscoops

นอกจากเทคโนโลยีพลังงานแล้ว ปัญญาประดิษฐ์ (AI) และซอฟต์แวร์ก็กำลังกลายเป็นส่วนสำคัญที่ผู้ผลิตรถยนต์กำลังพัฒนา ฮอนด้าประกาศว่ากำลังเร่งพัฒนาระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) เจเนอเรชันใหม่ ซึ่งสามารถควบคุมรถยนต์โดยอัตโนมัติเมื่อผู้ใช้กำหนดจุดหมายปลายทาง คาดว่าเทคโนโลยีนี้จะนำไปใช้งานในรถยนต์ทั้งไฟฟ้าและไฮบริดตั้งแต่ปี พ.ศ. 2570

แม้จะมีการลงทุนมหาศาล แต่ผู้วิเคราะห์กล่าวว่าการเพิ่มขึ้น 50% ใน 10 ปี ซึ่งรวมถึงจำนวนเงินที่ถูกเงินเฟ้อจากค่าเงินเยนที่อ่อนค่าลงนั้นไม่เพียงพอ และความเร็วนี้ยังไม่เพียงพอที่จะปิดช่องว่างกับจีน

ฮอนด้าเปิดตัวรถยนต์ซีดานและ SUV ซีรีส์ 0 ภาพ: Motor1

ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นกำลังขยายธุรกิจไปสู่เทคโนโลยี คู่แข่งจากจีนและเกาหลีกลับทุ่มเงินให้กับยานยนต์ไฟฟ้าและซอฟต์แวร์ ซึ่งทั้งสองอย่างนี้กำลังเติบโตอย่างรุ่งเรืองทั่วโลก

เพื่อเสริมสร้างสถานะของตน ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นกำลังมองหาความร่วมมือระหว่างประเทศที่เพิ่มมากขึ้น ในช่วงต้นเดือนตุลาคม 2568 ฮอนด้าได้ลงทุนเพิ่มเติมใน Helm.ai บริษัทสตาร์ทอัพด้านเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ของสหรัฐอเมริกา โดยร่วมมือกับ IBM เพื่อพัฒนาชิปและซอฟต์แวร์

นอกจากนี้ แม้ว่า Honda และ Nissan จะยกเลิกการเจรจาควบรวมกิจการในเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้ แต่ทั้งสองบริษัทยังคงให้ความร่วมมือกันในด้านปัญญาประดิษฐ์และการใช้พลังงานไฟฟ้าในยานยนต์

ในขณะที่ Mazda กำลังร่วมมือกับ Nippon Steel เพื่อปรับปรุงกระบวนการผลิต Nissan ก็ยังใช้ประโยชน์จากพันธมิตรระดับโลกอย่าง Renault และ Dongfeng เพื่อพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าเชิงกลยุทธ์สำหรับตลาดในยุโรปและจีนอีกด้วย

“เรามุ่งมั่นที่จะยอมรับการเปลี่ยนแปลง โดยใช้แนวทางที่สร้างสรรค์ทุกอย่างเพื่อปรับเปลี่ยนมรดกและอนาคตด้านการเคลื่อนที่ของญี่ปุ่น” เอสปิโนซากล่าว

การกลับมาอย่างแข็งแกร่งของอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่นไม่เพียงแต่เป็นการแข่งขันด้านเทคโนโลยีเท่านั้น แต่ยังเป็นความพยายามที่จะยืนยันตำแหน่งของตนในยุคยานยนต์ไฟฟ้าระดับโลกอีกด้วย ซึ่งนวัตกรรมไม่ใช่ทางเลือกอีกต่อไป แต่เป็นเงื่อนไขของการอยู่รอด

ตามรายงานของ Nikkei Asia

โปรดแสดงความคิดเห็นด้านล่างหรือแชร์บทความบนหนังสือพิมพ์ VietNamNet ทางอีเมล: otoxemay@vietnamnet.vn เราจะโพสต์เนื้อหาที่เหมาะสมต่อไป ขอบคุณ!

ที่มา: https://vietnamnet.vn/cac-hang-xe-nhat-doc-hang-chuc-ty-usd-dau-tu-doi-moi-truoc-suc-ep-tu-trung-quoc-2458078.html