ในการประชุมครั้งนี้ นายกรัฐมนตรี กล่าวว่า งานปรับปรุงพื้นที่ก่อสร้างได้ถูกแยกออกจากโครงการลงทุน และมอบหมายให้จังหวัดและเมืองต่างๆ ดำเนินการ ซึ่งหมายความว่า ตั้งแต่กระทรวง หน่วยงานต่างๆ ไปจนถึงท้องถิ่น จะต้องเปิด "การแข่งขัน" เพื่อความก้าวหน้า เพื่อส่งมอบเส้นทางสำหรับการดำเนินการขั้นต่อไปอย่างเร่งด่วน
ทางรถไฟลาวไก- ฮานอย -ไฮฟอง เรียกคืนที่ดิน 2,754 เฮกตาร์ มีผู้ได้รับผลกระทบ 8,088 ครัวเรือน
ตามนโยบายการลงทุนโครงการที่ได้รับอนุมัติ โครงการได้ผ่าน 9 จังหวัดและอำเภอ หลังจากการควบรวมกิจการตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2568 โครงการได้ผ่าน 6 จังหวัดและอำเภอ จังหวัดและอำเภอได้จัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลการจัดซื้อที่ดินขึ้น ซึ่งกำลังดำเนินงานอย่างแข็งขัน สถิติพื้นที่จัดซื้อที่ดินและจำนวนครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบ: ได้ทำการนับแล้ว 6 ชุมชน มีพื้นที่จัดซื้อที่ดินทั้งหมด 2,754.74 เฮกตาร์ จำนวนครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบทั้งหมด 8,088 ครัวเรือน
การสำรวจและปรับแก้แผนที่สำรวจ: 4 ใน 6 พื้นที่ (ลาวไก, ฟู้เถาะ, หุ่งเอียน, ไฮฟอง ) บรรลุผลสำเร็จ 100% การตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคพบว่า 1 ใน 6 พื้นที่ โดยเฉพาะไฮฟอง ได้จัดทำรายการโครงการสำหรับการปรับพื้นที่ จุดตัด และกำลังดำเนินโครงการลงทุนเพื่อการย้ายถิ่นฐาน การตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐานทางสังคม 2 ใน 6 พื้นที่ รวมถึงลาวไกและฟู้เถาะ ได้จัดทำรายการโครงการ ได้แก่ นิคมอุตสาหกรรม ท่อน้ำ โรงเรียน และกำลังดำเนินโครงการลงทุนเพื่อการย้ายถิ่นฐาน
เกี่ยวกับการดำเนินการด้านพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ กระทรวงก่อสร้างกล่าวว่า ณ ขณะนี้ มี 6 ใน 6 ท้องที่ได้กำหนดพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ไว้แล้วประมาณ 117 แห่ง มีพื้นที่รวมประมาณ 169.34 เฮกตาร์ 3 ใน 6 ท้องที่ (หล่าวกาย ฟูเถา ไฮฟอง) กำลังดำเนินโครงการลงทุนและก่อสร้าง คาดว่าพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่จะเริ่มก่อสร้างในเดือนธันวาคม 2568 ภายในวันที่ 8 กรกฎาคม 2568 ท้องที่ต่างๆ ได้ประกาศแผนการดำเนินการพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่จำนวน 84 ใน 117 แห่ง ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2568 ถึงเดือนธันวาคม 2568 (โดย ลาวกายเริ่มก่อสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ 31 แห่ง ฟูเถาเริ่มก่อสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ 44 แห่ง และไฮฟองเริ่มก่อสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ 9 แห่ง) ขณะเดียวกัน ท้องที่ต่างๆ (ฮานอย บั๊กนิญ และหุ่งเอียน) ยังไม่ได้ยื่นรายงานการตรวจสอบ ส่วนการคัดเลือกพื้นที่จัดสรรพื้นที่เริ่มก่อสร้างวันที่ 19 ธันวาคม 2568 นั้น จนถึงปัจจุบัน หน่วยงานท้องถิ่นยังไม่ได้กำหนดเป็นรายพื้นที่อย่างชัดเจนและส่งให้กระทรวงก่อสร้างสรุปรายงานให้นายกรัฐมนตรีทราบต่อไป
| |
ในส่วนของการจัดสรรเงินทุน นายกรัฐมนตรีได้มีมติให้ปรับแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลางสำหรับปี พ.ศ. 2564-2568 ของกระทรวงก่อสร้าง ซึ่งรวมถึงการจัดสรรงบประมาณประมาณ 2,000 พันล้านดองสำหรับโครงการนี้ คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟได้ส่งเอกสารไปยังหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อจัดทำแผนการเบิกจ่ายสำหรับปี พ.ศ. 2568 และแจ้งชื่อนักลงทุน เจ้าของบัญชี และหมายเลขบัญชีเพื่อจัดสรรค่าตอบแทน การสนับสนุน และงานย้ายถิ่นฐานให้คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟทราบภายในวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2568
โครงการรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ ส่งมอบพิกัดเส้นทางแล้ว
ตามนโยบายการลงทุนโครงการที่ได้รับอนุมัติ โครงการนี้ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง หลังจากการควบรวมกิจการตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2568 โครงการได้ผ่าน 15 จังหวัดและเมือง ได้แก่ ฮานอย นิญบิ่ญ แถ่งฮวา เหงะอาน ห่าติ๋ญ กว๋างจิ เว้ ดานัง กว๋างหงาย ยาลาย ดั๊กลัก คั๋งฮวา เลิมดง ด่งนาย และนครโฮจิมินห์ จนถึงปัจจุบัน ผู้ลงทุนได้ส่งมอบพิกัดเส้นกึ่งกลางเส้นทาง ขอบเขตเส้นทาง และสถานีตามแบบร่างเบื้องต้นให้กับท้องถิ่นแล้ว 8/20 ท้องถิ่น (ก่อนการควบรวมกิจการ) ได้จัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลขึ้น แต่บางท้องถิ่นยังไม่แล้วเสร็จตามคำขอของนายกรัฐมนตรี (แล้วเสร็จก่อนวันที่ 1 กรกฎาคม 2568) เนื่องจากการดำเนินการจัดองค์กรภาครัฐ 2 ระดับที่เกี่ยวข้องกับบุคลากรของคณะกรรมการกำกับดูแล หลายพื้นที่ได้ตรวจสอบความต้องการในการย้ายถิ่นฐานแล้ว และมีข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับความต้องการในการย้ายถิ่นฐานเพื่อรองรับโครงการ กระทรวงก่อสร้างระบุว่า สำหรับการดำเนินโครงการ กระทรวงได้สั่งการให้ผู้ลงทุนประสานงานกับพื้นที่และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อหารือ แก้ไขปัญหา และดำเนินขั้นตอนการก่อสร้างพื้นที่ย้ายถิ่นฐาน ขณะเดียวกัน กำหนดเวลายื่นประมูลได้ถูกขยายออกไป ในระหว่างที่รอหน่วยงานผู้มีอำนาจตัดสินใจเกี่ยวกับรูปแบบการลงทุนของโครงการ ผู้ลงทุนยังคงขยายกำหนดเวลายื่นประมูลไปจนถึงวันที่ 3 กันยายน 2568 กระทรวงก่อสร้างยังได้ส่งเอกสารข้อเสนอโครงการจากผู้ลงทุนจำนวน 4 ราย ไปยังกระทรวงก่อสร้าง นอกจากนี้ กระทรวงก่อสร้างยังได้ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงการคลังเพื่อเสนอต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อจัดตั้งสภาประเมินผลของรัฐและสภาที่ปรึกษาเพื่อคัดเลือกรูปแบบการลงทุนและนักลงทุน
อย่างไรก็ตาม กระทรวงก่อสร้างยังแนะนำว่า สำหรับท้องถิ่นที่โครงการผ่าน จำเป็นต้องจัดตั้งและทำให้เสร็จโดยด่วน คณะกรรมการกำกับดูแลการจัดซื้อและเวนคืนที่ดิน (หลังจากการรวมจังหวัดและการดำเนินการปกครองส่วนท้องถิ่น 2 ระดับ) ก่อนวันที่ 15 กรกฎาคม 2568 ทบทวนและวางแผนการก่อสร้างพื้นที่จัดสรร เลือกสถานที่เพื่อเริ่มการก่อสร้างตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha และส่งให้กระทรวงก่อสร้างเพื่อสังเคราะห์ก่อนวันที่ 15 กรกฎาคม 2568 สำหรับกระทรวงการคลัง ให้ดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปเพื่อให้นายกรัฐมนตรีออกคำสั่งให้สภาประเมินผลของรัฐและสภาที่ปรึกษาเสร็จสิ้นในการคัดเลือกแบบฟอร์มการลงทุนและนักลงทุนตามระเบียบ
โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 ด้วยเงินทุนเบื้องต้นประมาณ 1.7 พันล้านล้านดอง (6.7 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ) เส้นทางนี้มีความยาว 1,541 กิโลเมตร รางคู่ขนาด 1,435 มิลลิเมตร ออกแบบให้วิ่งด้วยความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีสถานีโดยสาร 23 แห่ง และสถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง นอกจากการลงทุนจากภาครัฐแล้ว รัฐสภายังได้อนุมัติให้ดำเนินโครงการในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) หรือการลงทุนทางธุรกิจ ก่อนหน้านี้ ในช่วงกลางเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้อนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ด้วยเงินทุนรวมกว่า 203,000 พันล้านดอง (8.37 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) เส้นทางหลักมีความยาวเกือบ 391 กิโลเมตร รางขนาด 1,435 มิลลิเมตร และมีเส้นทางย่อยบางเส้นทางยาว 27.9 กิโลเมตร ผ่าน 9 จังหวัดและเมือง ความเร็วในการออกแบบอยู่ระหว่าง 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถึง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขึ้นอยู่กับช่วงเส้นทาง ซึ่งรองรับการขนส่งทั้งผู้โดยสารและสินค้าทั่วไป โครงการนี้ตั้งเป้าว่าจะแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2573 อย่างช้าที่สุด | |
ที่มา: https://baolangson.vn/cac-sieu-du-an-duong-sat-chuan-bi-dieu-kien-de-chay-da-5053125.html
การแสดงความคิดเห็น (0)