“โครงการสุดยอด” สะท้อนพลัง

ภายหลังการควบรวมกิจการ นครโฮจิมินห์จะได้รับประโยชน์มากมายจากโครงการขนาดใหญ่ต่างๆ มากมาย ทั้งในด้านโครงสร้างพื้นฐาน พื้นที่ในเมือง และอุตสาหกรรม ซึ่งกำลังดำเนินการอยู่ โดยมีแนวโน้มว่าจะสร้างความก้าวหน้าใหม่ๆ ในด้านการผลิต การบริการ และโลจิสติกส์

ทางด่วนเบิ่นลุก-ลองถั่น กำลังสร้างเสร็จและจะเปิดใช้งานเต็มรูปแบบในปี 2569 ภาพโดย: เล ตวน

พื้นที่ใหม่จากโครงสร้างพื้นฐานการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค

โครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญหลายโครงการได้รับการเริ่มต้นหรือเปิดตัวก่อนการเฉลิมฉลองวันชาติในวันที่ 2 กันยายน ซึ่งเปิดภูมิทัศน์การพัฒนาใหม่ให้กับนครโฮจิมินห์หลังการควบรวมกิจการ

ยกตัวอย่างเช่น ช่วงถนนวงแหวนหมายเลข 3 ช่วงเตินวัน-เญินจั๊ก (8.1 กิโลเมตร) ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการแล้ว กลายเป็นประตูสู่การจราจรแห่งใหม่และลดภาระการจราจรบนทางด่วนโฮจิมินห์-ลองถั่น ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ยาวกว่า 76 กิโลเมตร ซึ่งเชื่อมต่อเขตอุตสาหกรรมและท่าเรือในโฮจิมินห์ ด่งนาย และเตยนิญ เมื่อเปิดใช้งานเต็มรูปแบบในปี พ.ศ. 2569 จะเปิดเส้นทางอุตสาหกรรม เชื่อมต่อท่าเรือ ลดเวลาและต้นทุนด้านโลจิสติกส์ และสร้างแรงขับเคลื่อนใหม่ให้กับภูมิภาค เศรษฐกิจ สำคัญทางตอนใต้ทั้งหมด

โครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 ได้เริ่มต้นขึ้นควบคู่ไปกับถนนวงแหวนหมายเลข 3 โดยเป็น “เส้นทางรอง” ที่โอบล้อมเขตเมือง เขตอุตสาหกรรม และท่าเรือของนครโฮจิมินห์และพื้นที่โดยรอบ ด้วยความยาว 207 กิโลเมตร คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2571 เส้นทางนี้จึงมีแนวโน้มที่จะเป็นแกนหลักในการพัฒนาเชิงยุทธศาสตร์ ซึ่งช่วยให้ภาคใต้ทั้งหมด “เติบโต” ขึ้น

ขณะเดียวกัน ก็มีการส่งเสริมการสร้างทางด่วนข้ามภูมิภาคด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางด่วนสายเบิ่นลุก - ลองถั่น ช่วยย่นระยะทางจากภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ไปยังท่าเรือก๋ายเม็ป - ถิวาย และสนามบินลองถั่น ช่วยให้ผลผลิตทางการเกษตรและสัตว์น้ำหลายล้านตันจากสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเดินทางถึงท่าเรือได้รวดเร็วยิ่งขึ้น และลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์สำหรับธุรกิจ

โครงการอื่นๆ อีกมากมาย อาทิ ทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกไบ ระยะทางกว่า 51 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 19,600 พันล้านดอง ทางด่วนโฮจิมินห์-ธูเดาม็อต-ชอนถั่น ระยะทาง 68.7 กิโลเมตร และทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า คาดว่าจะเปิดให้บริการผ่านโฮจิมินห์ภายในสิ้นปีนี้ ภายใน 3 ปีข้างหน้า เมื่อโครงข่ายทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ นครโฮจิมินห์จะมีระบบขนส่งที่ทันสมัย ​​ลดต้นทุนการขนส่ง ส่งเสริมการค้า และเสริมสร้างความเชื่อมโยงในภูมิภาค

ไม่เพียงแต่โครงสร้างพื้นฐานด้านถนนเท่านั้น นครโฮจิมินห์ยังขยายเครือข่ายรถไฟในเมืองเพื่อ "เชื่อมโยง" พื้นที่ภายในเขตแดนใหม่ที่ทอดยาวกว่า 200 กม. เข้าด้วยกันอีกด้วย

คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ (MAUR) ระบุว่า ขนาดของโครงข่ายรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ (ใหม่) ได้เพิ่มขึ้นจาก 355 กิโลเมตร เป็นมากกว่า 1,000 กิโลเมตร ในอนาคตอันใกล้ นครโฮจิมินห์จะมุ่งเน้นการลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 (เบ๊นถั่ญ - ถั่ญเลือง) และเตรียมการลงทุนในโครงการรถไฟสายทูเถียม - ลองถั่ญ

โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินที่เชื่อมระหว่างใจกลางเมืองโฮจิมินห์กับเมืองกานโจ ระยะทางกว่า 48 กม. คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในช่วงปลายปีนี้ และจะแล้วเสร็จในปี 2571 คาดว่าจะกลายเป็น “สัญลักษณ์สีเขียว” ที่เชื่อมระหว่างใจกลางเมืองกับเขตสงวนชีวมณฑลกานโจ

นอกจากนี้ยังมีโครงการท่าเรือและการบินอีกด้วย ยกตัวอย่างเช่น โครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ (Chan Gio) กำลังดำเนินขั้นตอนสำคัญที่ก้าวหน้า เมื่อดำเนินการแล้ว ท่าเรือแห่งนี้จะสนับสนุนงบประมาณปีละ 34,000 - 40,000 พันล้านดอง (VND) พร้อมทั้งสร้างงานหลายหมื่นตำแหน่ง

ภายหลังการควบรวมกิจการ นครโฮจิมินห์จะจัดตั้งเขตการค้าเสรี 4 แห่ง ได้แก่ ก่ายเม็ปฮา (3,764 เฮกตาร์) กา๋นเสี้ยว (1,000-2,000 เฮกตาร์) เบาบ่าง (100 เฮกตาร์) และอันบิ่ญ (100 เฮกตาร์)

ปัจจุบันเขตการค้าเสรี 4 แห่งในนครโฮจิมินห์กำลังดึงดูดความสนใจของบริษัทในและต่างประเทศ เช่น DP World, VinGroup , Geleximco...

นายไท วัน ชุยเยน กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ถั่น ถั่น กง - เบียนฮวา จำกัด หวังว่าการมีเขตการค้าเสรีจะทำให้สินค้าหมุนเวียนได้รวดเร็วยิ่งขึ้น ช่วยให้วิสาหกิจของเวียดนามมีโอกาสเข้าร่วมในห่วงโซ่อุปทานระดับโลกมากขึ้น

ศูนย์กลางการเงิน พื้นที่เมืองสีเขียว: แรงกระตุ้นใหม่

จุดเด่นสำคัญคือเขตเมืองชายฝั่งเกิ่นเส่อ (Can Gio) ขนาด 2,870 เฮกตาร์ ซึ่งได้รับการพัฒนาตามแบบจำลอง ESG (สิ่งแวดล้อม - สังคม - ธรรมาภิบาล) โครงการนี้มุ่งเป้าไปที่เขตเมืองสีเขียว อัจฉริยะ และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม โดยมีจุดเด่นคืออาคารสูง 108 ชั้นที่ติดอันดับ 1 ใน 10 ของโลก ซึ่งเป็นสัญลักษณ์แห่งความเจริญรุ่งเรืองใหม่สำหรับนครโฮจิมินห์และเวียดนามโดยรวม

ไม่เพียงแต่โครงสร้างพื้นฐานและเขตเมืองเท่านั้น การเปิดตัว Saigon Marina IFC Tower ซึ่งเป็นจุดสำคัญของศูนย์กลางการเงินระหว่างประเทศในเมือง ถือเป็นก้าวสำคัญในการดึงดูดเงินทุนจากทั่วโลก

นอกจากนี้ ภาคอุตสาหกรรมยังได้เห็นเงินทุน FDI คุณภาพสูงไหลเข้าสู่อุตสาหกรรมเทคโนโลยีสีเขียวและอุตสาหกรรมการผลิตที่สะอาด ตัวอย่างที่ชัดเจนคือนิคมอุตสาหกรรม VSIP III ที่ได้มาตรฐานสีเขียวรุ่นใหม่ ซึ่งเพิ่งเปิดตัวโครงการเลโก้มูลค่า 1.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐอย่างเป็นทางการ

จะเห็นได้ว่าโครงสร้างพื้นฐาน "โครงการขนาดใหญ่" เช่น วงแหวนรอบที่ 3 และ 4 ทางหลวง รถไฟฟ้าใต้ดิน ท่าเรือ เขตเมือง และศูนย์กลางทางการเงิน กำลังสร้างกระแสสะท้อนแห่งพลัง สร้างโฉมหน้าใหม่ให้กับนครโฮจิมินห์ในทศวรรษหน้า

นครโฮจิมินห์ไม่เพียงแต่เป็นศูนย์กลางทางการเงิน อุตสาหกรรม และโลจิสติกส์ของเวียดนามเท่านั้น แต่ยังก้าวขึ้นเป็นจุดหมายปลายทางระดับนานาชาติ สถานที่ที่ความมีชีวิตชีวา ความคิดสร้างสรรค์ และโอกาสการลงทุนมาบรรจบกัน ด้วยสถานะและความแข็งแกร่งเช่นนี้ คาดว่านครโฮจิมินห์หลังจากการควบรวมกิจการจะยังคงเป็น “หัวรถจักร” ทางเศรษฐกิจของประเทศ ขณะเดียวกันก็พร้อมที่จะแข่งขันกับเมืองใหญ่ๆ หลายแห่งในภูมิภาคเอเชีย

ที่มา: https://baodautu.vn/cac-sieu-du-ancong-huong-suc-manh-d374678.html