ถนนสายหลัก 46% เสร็จสมบูรณ์แล้ว
นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติแผนการขนส่งเมืองหลวง ฮานอย ถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ฮานอยมีถนนสายหลัก 7 สาย ซึ่งรวมถึงถนนสายหลัก 5 สาย (ได้แก่ ถนนสายที่ 1, 2, 3, 4 และ 5) และเส้นทางสายรอง 2 สาย (ถนนสายที่ 2.5 และ 3.5)
สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นแกนหลักที่กำหนดโครงข่ายการจราจรบนถนนของฮานอย ซึ่งสร้างหลักการสำคัญสำหรับการพัฒนาเมืองหลวง รวมไปถึงท้องถิ่นต่างๆ ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำทางตอนเหนือและทั่วประเทศให้เท่าเทียมกัน ครอบคลุม และยั่งยืน
ถนนวงแหวนที่ปิดจะช่วยปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการจราจรของเมืองหลวงและลดปัญหาการจราจรติดขัด ภาพประกอบ
อย่างไรก็ตาม กรมการขนส่งฮานอยระบุว่าโครงข่ายถนนวงแหวนยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างสอดคล้องกันตามแผน โดยจากถนนวงแหวนทั้งหมด 7 สาย ระยะทางรวม 285.46 กิโลเมตร ปัจจุบันฮานอยได้ก่อสร้างแล้วเสร็จเพียง 132.26 กิโลเมตร (คิดเป็น 46.33%) กำลังอยู่ในระหว่างการลงทุนก่อสร้าง 20.51 กิโลเมตร (คิดเป็น 7.18%) กำลังเตรียมการลงทุน 83.26 กิโลเมตร (คิดเป็น 29.16%) ส่วนอีก 49.43 กิโลเมตร (คิดเป็น 17.33%) ยังไม่ได้มีการศึกษาเพื่อจัดทำโครงการ
ในบรรดาเส้นทางสายหลักทั้ง 7 สาย เส้นทางสายหลักสายที่ 1 เป็นแกนเมืองสำคัญที่เชื่อมต่อจากตะวันออกไปตะวันตก ผ่านใจกลางกรุงฮานอย ด้วยความยาวรวม 7.21 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน แม้ว่าช่วงเส้นทางจากเหงียนคอย - ตรัน คัท จัน - ได่ โก เวียด และต่อไปจนถึงซา ดาน - ฮวง เกิ่ว เสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ช่วงเส้นทางฮวง เกิ่ว - หวอย ฟุก (ความยาวกว่า 2.2 กิโลเมตร) ยังคงเป็น "นอต" สุดท้ายที่ต้องแก้ไขเพื่อให้เส้นทางทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์และประสานกัน สาเหตุหลักยังคงเกิดจากปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่ก่อสร้าง
ถนนวงแหวนหมายเลข 2 มีเส้นทางปิดตั้งแต่สะพานวินห์ตุย - งาตูวอง - งาตูโซ - สะพานเญิตเติน - สะพานดงตรู - อุโมงค์เจียลัม - ถนนดัมกวางจุง และย้อนกลับไปยังสะพานวินห์ตุย ระยะทางรวม 39 กิโลเมตร ปัจจุบันถนนวงแหวนนี้สร้างเสร็จแล้ว 32.46 กิโลเมตร ส่วนที่เหลืออีก 6.54 กิโลเมตร อยู่ในขั้นตอนการลงทุนและเตรียมการ
ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ความยาว 68 กม. ที่วางแผนไว้ ได้รับการลงทุนควบคู่ไปกับถนนยกระดับและถนนที่ราบต่ำจากสะพาน Thanh Tri - Linh Dam - Nguyen Xien - Khuat Duy Tien - Pham Hung - Pham Van Dong ไปจนถึงสะพาน Thang Long ซึ่งมีความยาวรวม 54 กม. กลายเป็นแกนการจราจรในเมืองหลักของฮานอย
ปัจจุบันเส้นทางยังเหลือระยะทางอีก 14 กิโลเมตร ซึ่งตรงกับช่วงทางด่วนฮานอย- ท้ายเหงียน -โหน่ยบ่าย ยังไม่มีโครงการลงทุนใดๆ เพื่อปิดเส้นทางทั้งหมด ขณะเดียวกัน โครงการ Beltway 2.5 และ 3.5 ก็กำลังดำเนินการเป็นช่วงๆ เช่นกัน
ถนนวงแหวนหมายเลข 4 กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ถนนวงแหวนหมายเลข 5 ซึ่งเป็นเส้นทางในฮานอย มีแผนจะมีความยาว 48 กิโลเมตร แต่ปัจจุบันสร้างเสร็จเพียง 22 กิโลเมตร ผ่านเมืองซอนไต อำเภอบาวี และอำเภอทาชแทด
นาย Tran Huu Bao รองผู้อำนวยการกรมการขนส่งฮานอย อธิบายเหตุผลที่กรุงฮานอยสร้างระบบวงแหวนรอบนอกเสร็จเพียง 46.33% ว่า งบประมาณการลงทุนมีจำนวนมาก
สำหรับถนนวงแหวนหมายเลข 3.5 และ 4 ที่อยู่ระหว่างการเตรียมการลงทุนกว่า 83.26 กิโลเมตร (สำหรับ 5 ช่วงของถนนวงแหวนหมายเลข 3.5 และ 4 ที่ผ่านฮานอย) จำเป็นต้องใช้เงินลงทุนจากภาครัฐประมาณ 53,574 พันล้านดอง ถนนวงแหวนที่เหลือบางส่วนมีการเวนคืนที่ดินและการย้ายถิ่นฐานจำนวนมาก โดยเฉพาะช่วงที่ผ่านเขตที่อยู่อาศัยเดิม ส่งผลให้ต้นทุนการลงทุนสูง ส่งผลกระทบต่อเสถียรภาพทางสังคมและความคืบหน้าของโครงการอย่างมาก
ขจัดปัญหาคอขวดอย่างรวดเร็วและปิดถนนวงแหวนโดยเร็ว
เกี่ยวกับปัญหาคอขวดในโครงการ Hoang Cau - Voi Phuc บนถนนวงแหวนที่ 1 นาย Do Viet Hung รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างโยธาและอุตสาหกรรมกรุงฮานอย กล่าวว่า ตามแผน โครงการจะต้องแล้วเสร็จในปี 2567
อย่างไรก็ตาม ปัญหาในการเคลียร์พื้นที่โครงการทำให้โครงการไม่สามารถดำเนินการก่อสร้างได้ตลอดระยะเวลา และส่งผลให้ระยะเวลาดำเนินการขยายออกไป ปัจจุบัน นักลงทุนกำลังประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนในเขตบาดิ่ญและด่งดาอย่างแข็งขัน เพื่อมุ่งเน้นการเร่งรัดการเคลียร์พื้นที่ การย้ายสิ่งก่อสร้างใต้ดินและเหนือดิน และการย้ายต้นไม้...
จนถึงปัจจุบัน คณะกรรมการได้ดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจก่อสร้างเสร็จสิ้นแล้ว เพื่อดำเนินการก่อสร้างควบคู่ไปกับการขออนุญาตก่อสร้าง คาดว่าส่วนถนนจะแล้วเสร็จเกือบทั้งหมดในไตรมาสแรกของปี 2568
รองผู้อำนวยการกรมการขนส่งฮานอย นาย Tran Huu Bao กล่าวว่า จากสถานการณ์จริงที่เกิดปัญหาในการอนุมัติพื้นที่และจัดเตรียมเงินทุนการลงทุน กรมจึงได้เสนอให้ทางเมืองกำหนดทิศทางการดำเนินการลงทุนในส่วนที่เหลือของโครงการทางด่วนสายนี้
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 1 ช่วงฮวงเคอ-โวยฟุก คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างโยธาและอุตสาหกรรมกรุงฮานอยจะศึกษาและพิจารณาขั้นตอนการลงทุนภายในปี พ.ศ. 2568 โดยเริ่มจากการสร้างทางแยกจราจร 2 จุด (จุดตัดกับถนนเหงียนจีถัน และจุดตัดกับถนนลังห่า-ยางโว) ส่วนขั้นตอนที่เหลือของโครงการจะดำเนินต่อไปในระยะต่อไป
ในส่วนของถนนวงแหวนที่ 2 กรมฯ ได้เสนอให้ทางเมืองพิจารณามอบหมายคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครฮานอย ศึกษาแผนการสร้างทางยกระดับช่วงงาตูโซ-เกาจาย ให้เป็นแล้วเสร็จ เพื่อเป็นพื้นฐานในการดำเนินการในช่วงปี 2569-2573
เนื่องจากถนนวงแหวนหมายเลข 3 ระยะทาง 14 กม. ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ จึงขอให้คณะกรรมการประชาชนเมืองมอบหมายให้กรมการวางแผนและการลงทุนศึกษาและเพิ่มเติมแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับระยะเวลา 2564-2568 เพื่อดำเนินการครอบคลุมทั้งเส้นทาง...
ในส่วนของถนนวงแหวนที่ 4 นายเหงียน ชี เกือง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรในนครฮานอย กล่าวว่า การระบุโครงการนี้เป็นโครงการสำคัญระดับชาติ และทันทีหลังจากพิธีวางศิลาฤกษ์ (มิถุนายน 2566) นักลงทุน ที่ปรึกษา ผู้รับเหมา และหน่วยงานในพื้นที่ที่โครงการผ่านได้ดำเนินการตามภารกิจนี้ด้วยความแน่วแน่
จนถึงขณะนี้ โครงการได้ดำเนินตามกำหนดการเดิมโดยพื้นฐานแล้ว ในโครงการส่วนประกอบที่ 2.1 ซึ่งสร้างถนนคู่ขนาน (ถนนในเมือง) ในกรุงฮานอย ผู้รับเหมาได้ระดมวิศวกร คนงาน และเครื่องจักรหลายร้อยเครื่องราว 600 คน เพื่อจัดตั้งทีมก่อสร้าง 32 ทีม
คาดว่าโครงการก่อสร้างทางเหนือของแม่น้ำแดง ระยะทาง 13 กิโลเมตร จะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2567 และโครงการก่อสร้างทางเหนือของแม่น้ำแดง ระยะทาง 19 กิโลเมตร ในอำเภอหว่ายดึ๊ก ก็จะแล้วเสร็จภายในกลางปี พ.ศ. 2568 เช่นกัน ผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการในส่วนอื่นๆ ก็กำลังเร่งดำเนินการให้สำเร็จลุล่วงไปในทิศทางเดียวกัน
ส่วนโครงการส่วนประกอบที่ 3 ของการลงทุนก่อสร้างทางด่วนในรูปแบบร่วมลงทุนภาครัฐและเอกชน (PPP) นั้น คณะกรรมการบริหารโครงการกำลังดำเนินการเพื่อให้กระบวนการลงทุนเสร็จสมบูรณ์ โดยมุ่งหวังที่จะคัดเลือกนักลงทุนให้แล้วเสร็จภายในสิ้นไตรมาสที่ 3 ปี 2567
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)