ถูกห้ามใช้มา 16 ปี รถยนต์ทำเองยังคงวิ่งอยู่บนท้องถนน

ตามมติที่ 32/2007/NQ-CP ของ รัฐบาล ว่าด้วยแนวทางแก้ไขปัญหาเร่งด่วนเพื่อควบคุมอุบัติเหตุและการจราจรติดขัด ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2551 เป็นต้นไป การหมุนเวียนรถยนต์ที่หมดอายุแล้ว รถยนต์เกษตรกรรม และรถยนต์สามล้อและสี่ล้อที่ผลิตเองจะถูกระงับ หากฝ่าฝืนโดยเจตนา รถยนต์ดังกล่าวจะถูกยึด ขายเป็นเศษเหล็ก และนำเงินเข้ากองทุนสาธารณะ

จนถึงปัจจุบันเป็นปีที่ 16 แล้วที่รถเกษตรกรรมทุกประเภทและรถสามล้อและสี่ล้อทำเองยังคงสัญจรอยู่บนท้องถนน

รถยนต์ทำเองเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง

เวลาประมาณ 05.30 น. ของวันที่ 12 มกราคม นาย NTN (อายุ 22 ปี อาศัยอยู่ในเขต Thanh Xuan กรุง ฮานอย ) กำลังขับขี่รถจักรยานยนต์หมายเลขทะเบียน 29AA-044.XX บนถนน Trinh Van Bo (เขต Nam Tu Liem) ขณะที่กำลังเข้าใกล้เสาไฟจราจรหมายเลข T2/51 รถจักรยานยนต์ของนาย N ได้ชนเข้ากับรถยนต์สามล้อที่ไม่มีป้ายทะเบียน ทำให้มีมัดเหล็ก (ประกอบด้วยแท่งเหล็กขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 จำนวน 180 แท่ง ยาวเกือบ 12 เมตร) ซึ่งนาย D.VT (จาก Yen Y Yen, Nam Dinh ) ขับอยู่ข้างหน้า

อุบัติเหตุจราจรทำให้ นายนท. เสียชีวิต ณ ที่เกิดเหตุ

รถยนต์ทำเองถูกยึดหลังเกิดอุบัติเหตุจราจรบนถนน Trinh Van Bo (เขต Nam Tu Liem)

ก่อนหน้านี้ เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 25 ธันวาคม 2566 บริเวณ กม.1842+500 ถนนโฮจิมินห์ (ช่วงผ่านบ้านดึ๊กอัน ตำบลทวนอัน อำเภอดักมิล จังหวัดดักนอง) เกิดอุบัติเหตุจราจรระหว่างรถแทรกเตอร์กับรถจักรยานยนต์ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 1 ราย

ขณะเกิดเหตุ นาย TXT (อายุ 39 ปี อาศัยอยู่ในอำเภอดักมิล) กำลังขับรถแทรกเตอร์อยู่บนถนนโฮจิมินห์ ไปทางจังหวัดดักนง-ดักลัก

รถแทรกเตอร์มาถึงจุดเกิดเหตุและชนเข้ากับรถจักรยานยนต์ที่ขับโดยนาย HQB (อายุ 66 ปี อาศัยอยู่ในเขตดักมิล) ซึ่งกำลังขับสวนทางมา อุบัติเหตุดังกล่าวทำให้นาย B. ล้มลงบนถนนและเสียชีวิตทันที

อุบัติเหตุจราจรระหว่างรถแทรกเตอร์กับรถจักรยานยนต์ มีผู้เสียชีวิต 1 ราย ที่ จ.ตากนอง (ภาพ: หนังสือพิมพ์เจียวทอง)

เกือบหนึ่งเดือนที่แล้ว ในวันที่ 7 พฤศจิกายน ณ สี่แยกสามแยก (เขต 10 เขต 10 นครโฮจิมินห์) หญิงคนหนึ่งขี่รถจักรยานยนต์ชนกับรถสามล้อถีบที่ชายวัยประมาณ 65 ปี ขับมาด้วย โดยบรรทุกวัสดุและเหล็กเส้นจำนวนมาก หญิงผู้นี้เสียชีวิตในที่เกิดเหตุ

ใช้รถยนต์ทำเองเพราะถนนเล็กเกินไป?

นายเหงียน วัน โท (อาศัยอยู่ในเขตดานฟอง กรุงฮานอย) ซึ่งประกอบอาชีพเป็นคนขับรถลากมานานกว่า 10 ปี กล่าวว่าตัวเขาเองก็ตระหนักดีว่าการขับรถลากเองนั้นไม่ปลอดภัย แต่ก็ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องขับรถลากเอง

“ผมขนส่งแผ่นไม้อุตสาหกรรมครับ ในการเดินทางไกล ผมขนแผ่นไม้ไปมากกว่าสิบแผ่น ในการเดินทางระยะสั้น ผมขนเพียงไม่กี่แผ่น ถ้าผมเช่ารถขนส่ง ค่าใช้จ่ายคงแพงเกินไป นอกจากนี้ หลายครั้งผมต้องส่งของไปตามตรอกซอกซอยเล็กๆ ในย่านใจกลางเมืองฮานอย ซึ่งรถยนต์เข้าไม่ได้” คุณโธกล่าว

รถยนต์ที่นายเหงียน วัน โท ใช้ขนส่งแผ่นไม้อุตสาหกรรม

นายที (อาศัยอยู่ในเขตนามตูเลียม ฮานอย) ซึ่งทำงานเป็นพนักงานขับรถรับจ้างเองมาหลายปี กล่าวว่า ร้านค้าที่ขายวัสดุก่อสร้าง 100% ต้องใช้รถแทรกเตอร์และรถยนต์ 3-4 ล้อในการขนส่งสินค้า

“ลูกค้าทั่วไปของร้านวัสดุก่อสร้างขนาดเล็กมักเป็นบุคคลทั่วไปและโครงการก่อสร้างในตรอกซอกซอย การใช้รถแทรกเตอร์ขนส่งจะสะดวกกว่า” คุณที กล่าว

รถบรรทุกฟาร์มขนทรายบนถนนเยนซา (Thanh Tri, ฮานอย)

ตามที่คุณ T. กล่าวไว้ รถฟาร์มประเภทนี้สามารถบรรทุกทรายได้ 1-2 ลูกบาศก์เมตร ต้นทุนการลงทุนอยู่ที่ประมาณ 20-30 ล้านดอง/คัน โดยแต่ละร้านต้องใช้รถเพียง 2-5 คันในการให้บริการลูกค้า

นายที หวังว่าทางการจะวิจัยกลไกให้รถประเภทนี้สามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัย เพราะมีความต้องการของประชาชนสูงมาก

การจัดการยานพาหนะทางการเกษตรและยานพาหนะที่ทำเองต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย

เนื่องจากเป็นอำเภอชั้นนำในการจัดการกับรถฟาร์มและรถสามล้อและสี่ล้อที่ทำเองในฮานอย ตำรวจเขตทานห์ซวนจึงพบกับความยากลำบากมากมายในการจัดการกับผู้ขับขี่รถเหล่านี้

พันโท ดินห์ ตวน แทงห์ ผู้กำกับการตำรวจเขตแทงห์ซวน กล่าวว่า ผู้ขับรถเหล่านี้พยายามทุกวิถีทางเพื่อหลบเลี่ยงเจ้าหน้าที่

“มีคนขับรถที่หันหลังกลับและวิ่งหนีเมื่อเห็นตำรวจ หรือแสดงกิริยารุนแรงและถ่วงเวลาเจ้าหน้าที่และทหารที่ปฏิบัติหน้าที่ ด้วยจิตวิญญาณแห่งหลักนิติธรรม เราจึงพยายามโน้มน้าวให้พวกเขาเข้าใจบทบัญญัติของกฎหมายและดำเนินการอย่างเด็ดขาด” ผู้บัญชาการตำรวจเขตถั่นซวนกล่าว

ชุดปฏิบัติการตำรวจจราจรที่ 6 เข้าควบคุมดูแลรถยนต์ทำมือหลายคัน

อีกทั้ง พันตำรวจโท พัม วัน เชียน หัวหน้าชุดปฏิบัติการตำรวจจราจรที่ 6 (กองบังคับการตำรวจจราจรฮานอย) ยังเผชิญกับความยากลำบากในการจัดการกับรถยนต์ที่ตนเองสร้างขึ้นเป็นจำนวนมาก เผยว่า เนื่องจากรถยนต์เหล่านี้มีมูลค่าไม่มากนัก ผู้ฝ่าฝืนจำนวนมากจึงยอมละทิ้งรถยนต์ของตน ทำให้พื้นที่จัดเก็บชั่วคราวมีน้ำหนักเกิน

“ในกระบวนการจัดการรถประเภทนี้ เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรและทหารประสบปัญหาในการระบุแหล่งที่มาของรถ เนื่องจากรถส่วนใหญ่ประกอบและดัดแปลงมาจากรถหลายรุ่น” พันโท พัม วัน เชียน กล่าว

แหล่งที่มา: https://vietnamnet.vn/cam-16-nam-xe-tu-che-van-nghenh-ngang-tren-duong-2241029.html