พิจารณาเลื่อนการเก็บภาษีเครื่องดื่มอัดลมที่มีน้ำตาลและรถกระบะ

บ่ายวันที่ 10 มี.ค. คณะกรรมาธิการสามัญ สภานิติบัญญัติแห่งชาติ ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับการชี้แจง การรับ และการแก้ไขร่างกฎหมายภาษีการบริโภคพิเศษ (แก้ไขเพิ่มเติม)

ประธานคณะกรรมการ เศรษฐกิจ และการเงินของรัฐสภา นาย Phan Van Mai รายงานในการประชุม (ภาพ: Pham Thang)

นายฟาน วัน ไม ประธาน คณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงิน ของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ รายงานต่อที่ประชุมเกี่ยวกับอัตราภาษีและระดับภาษีว่า สำหรับเครื่องดื่มอัดลมที่มีน้ำตาล มีความเห็นบางส่วนเสนอให้พิจารณาเพิ่มอัตราภาษี ความเห็นบางส่วนเสนอให้มีแผนงานสำหรับธุรกิจต่างๆ เพื่อปรับแผนการผลิตและแผนธุรกิจ

นายไม คณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงิน ระบุว่า เครื่องดื่มที่มีน้ำตาลเป็นสินค้าใหม่ที่ถูกเสนอให้เพิ่มเข้าไปในรายการสินค้าที่ต้องเสียภาษี การควบคุมอัตราภาษีให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมคือการค่อยๆ จำกัดการใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีปริมาณน้ำตาลสูง และส่งเสริมให้ผู้ประกอบการผลิตเครื่องดื่มที่มีปริมาณน้ำตาลต่ำ

“ดังนั้น เมื่อพิจารณาความเห็นของผู้แทนรัฐสภาแล้ว ขอแนะนำให้พิจารณาทางเลือกในการเลื่อนการจัดเก็บภาษีสินค้าดังกล่าวออกไปประมาณ 1-2 ปี เมื่อเทียบกับกำหนดเวลาที่คาดว่าจะเกิดขึ้นในร่างกฎหมาย หรือดำเนินการตามแผนงาน” นายไมกล่าว พร้อมระบุว่าทางเลือกนี้ยังคงช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะบรรลุเป้าหมายนโยบาย แต่มีความยืดหยุ่นในการสร้างเงื่อนไขให้ธุรกิจมีเวลาในการปรับแผนการผลิตและแผนธุรกิจมากขึ้น

นอกจากนี้ หน่วยงานร่างกฎหมายยังคงเก็บร่างกฎหมายฉบับนี้ไว้ เนื่องจากเชื่อว่าเป็นรายการใหม่ที่เสนอให้เพิ่มเข้าไปในรายการที่ต้องเสียภาษี และอัตราภาษี 10% ถือว่าสมเหตุสมผลในการส่งเสริมให้ผู้ประกอบการผลิตเครื่องดื่มที่มีปริมาณน้ำตาลต่ำ และสร้างความตระหนักรู้ให้กับผู้บริโภค หลังจากระยะเวลาการบังคับใช้ หน่วยงานจะสรุปและศึกษาข้อเสนอต่างๆ ตามหลักปฏิบัติและประสบการณ์ระดับนานาชาติ

สำหรับรถกระบะ มีความเห็นบางส่วนที่เสนอให้พิจารณาแผนงานที่เหมาะสมและเพิ่มอัตราภาษี โดยพิจารณาและชี้แจงหลักเกณฑ์การเสนออัตราภาษีรถยนต์ทั่วไปที่ 60% คณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงิน ระบุว่า ตามกฎระเบียบปัจจุบัน นโยบายภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับรถประเภทนี้มีความเหมาะสมมากกว่ารถประเภทอื่นๆ มาก

อย่างไรก็ตาม ภาษีประเภทนี้มีระยะเวลาใช้งาน 25 ปี หากใช้อัตราภาษีการบริโภคพิเศษตามร่างกฎหมาย อาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจของวิสาหกิจ ดังนั้น จึงควรพิจารณาความเห็นของผู้แทนรัฐสภา และพิจารณาทางเลือกในการเลื่อนการยื่นขอภาษีออกไป 1-2 ปี เมื่อเทียบกับระยะเวลาที่คาดการณ์ไว้ในร่างกฎหมาย หรืออาจยื่นขอตามแผนงาน เพื่อให้วิสาหกิจมีเวลาปรับแผนการผลิตและแผนธุรกิจ

หน่วยงานร่างกฎหมายเชื่อว่ารถกระบะบรรทุกสินค้าแบบสองห้องโดยสารที่มีน้ำหนักบรรทุกที่ได้รับอนุญาตน้อยกว่า 950 กิโลกรัม ถือเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการจราจรและสัญจรในเขตเมืองทั้งในด้านเวลาและช่องทางเดินรถ เช่นเดียวกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีที่นั่งไม่เกิน 9 ที่นั่ง ขณะเดียวกัน ตามกฎระเบียบเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมและค่าบริการในปัจจุบัน ค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนครั้งแรกสำหรับรถกระบะบรรทุกสินค้าแบบสองห้องโดยสารคือ 60% ของค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนครั้งแรกสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีที่นั่งไม่เกิน 9 ที่นั่ง

เพื่อมีส่วนสนับสนุนให้มีการใช้รถยนต์เพื่อการขนส่งทั้งผู้โดยสารและสินค้าตามเป้าหมายการออกแบบ จำกัดปัญหาการจราจรติดขัด หลีกเลี่ยงการเอาเปรียบนโยบาย และให้ความยุติธรรม ความสอดคล้อง และความสอดคล้องระหว่างกฎระเบียบด้านนโยบายภาษีและค่าธรรมเนียม จึงเสนอให้คงร่างกฎหมายนี้ไว้

สำหรับอัตราภาษีรถยนต์ไฮบริด มีความเห็นที่เสนอแนะว่าไม่ควรแบ่งแยกระหว่างรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ที่มีระบบชาร์จแยกกัน มีความเห็นที่เสนอให้ลดอัตราภาษีสำหรับรถยนต์ที่มีระบบชาร์จภายนอกจาก 70% เหลือ 50% เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน กฎหมายปัจจุบันกำหนดอัตราภาษีพิเศษสำหรับรถยนต์ที่มีระบบชาร์จทั้งภายในและภายนอก แต่ในทางปฏิบัติไม่มีปัญหาใดๆ ดังนั้น คณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินจึงเสนอให้แก้ไขร่างกฎหมายดังกล่าวเพื่อให้คงไว้เป็นบทบัญญัติของกฎหมายปัจจุบัน เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาความยุ่งยากแก่ภาคธุรกิจ

ด้วยเหตุนี้ จึงมีการให้สิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินร่วมกับพลังงานไฟฟ้า หากเป็นไปตามเงื่อนไขที่กำหนดสัดส่วนการใช้น้ำมันเบนซินไม่เกิน 70% ของพลังงานที่ใช้ หน่วยงานร่างกฎหมายเสนอให้คงร่างกฎหมายนี้ไว้ เนื่องจากเชื่อว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินร่วมกับพลังงานไฟฟ้าที่ไม่มีระบบชาร์จแยกต่างหาก (HEV) เป็นรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินซึ่งส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ไม่ใช่ "รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินร่วมกับพลังงานไฟฟ้า" ดังนั้นจึงไม่ต้องเสียภาษีในอัตราพิเศษ

คณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินจะยังคงประสานงานกับหน่วยงานร่างเพื่อชี้แจงกฎระเบียบปัจจุบันที่ใช้ปฏิบัติจริงกับยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและไฟฟ้า ทั้งที่มีและไม่มีระบบชาร์จแยก และชี้แจงวัตถุประสงค์นโยบายเพื่อร่วมกันกำหนดตัวเลือกสำหรับการทำให้ร่างกฎหมายเสร็จสมบูรณ์

ที่มา: https://daidoanket.vn/can-nhac-lui-thoi-diem-ap-thue-doi-voi-nuoc-giai-khat-co-duong-xe-pick-up-10301274.html