ต้องจัดการเรื่องการใช้รถร่วมกันและการใช้รถร่วมกันอย่างเคร่งครัด

ตั้งแต่ปี 2562-2563 การให้บริการรถร่วมโดยสาร (Carpooling) และรถร่วมโดยสาร (Carpooling) ได้รับการพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง เนื่องจากความสะดวกสบายทั้งในด้านเวลาและจุดรับ-ส่ง จนถึงปัจจุบัน การให้บริการประเภทนี้ยังคงแข่งขันอย่างไม่เป็นธรรมกับตลาดการขนส่งและการเดินทางในเมือง

การใช้รถร่วมกันและการใช้รถร่วมกันส่งผลกระทบอย่างมากต่อธุรกิจขนส่งแบบดั้งเดิม ภาพ: CHIEN THANG

หลายวิธีในการรับมือกับการตรวจสอบและควบคุมดูแลจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการดำเนินงานของเจ้าของรถที่ดำเนินธุรกิจขนส่งผู้โดยสารและสินค้าในรูปแบบการใช้รถร่วมกัน การใช้รถร่วมกัน และการใช้รถร่วมกัน ผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์ดานังได้ทำหน้าที่เป็นผู้โดยสารเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับบริการนี้ ระหว่างการรอรถประมาณ 2 ชั่วโมง (ประมาณ 13-15 ชั่วโมง) ที่สี่แยกถนนหว่างวันไท - ต้นดึ๊กทัง มีรถประมาณ 10 คัน ขนาด 4-7 ที่นั่ง คอยต้อนรับผู้โดยสารไปยัง จังหวัดกว๋า งนาม กว๋างหงาย เถื่อเทียนเว้... สำหรับระยะทางจากตัวเมืองดานังไปยังใจกลางเมืองเว้ (จังหวัดเถื่อเทียนเว้) ค่าโดยสารอยู่ที่ 120,000-150,000 ดอง/เที่ยว

หลังจากนั้น ผู้สื่อข่าวได้ขึ้นรถป้ายขาวหมายเลข 75A-265... ที่ถนน Ton Duc Thang เพื่อมุ่งหน้าสู่เมือง เว้ เมื่อขึ้นรถ เจ้าของรถได้ไปรับผู้โดยสารตามจุดต่างๆ ในเมือง แม้ว่าผู้โดยสารจะนั่งกันเรียบร้อยแล้ว แต่ถ้ายังมีผู้โดยสารอยู่ เจ้าของรถก็จะ "อัด" ผู้โดยสารเพิ่มเข้าไปอีก เจ้าของรถเล่าว่าสามารถเดินทางได้วันละ 3-4 เที่ยว และในวันหยุดจะเพิ่มเป็น 5-7 เที่ยว โดยเฉลี่ยแล้ว หลังจากหักค่าใช้จ่ายต่างๆ เช่น ค่าน้ำมัน ค่าโทรศัพท์ และค่าบำรุงรักษาแล้ว เจ้าของรถมีรายได้เฉลี่ยต่อเที่ยวตั้งแต่ 500,000 ดอง ไปจนถึงมากกว่า 1 ล้านดอง เจ้าของรถยังแนะนำให้ลูกค้าเข้าร่วมกลุ่มบนโซเชียลมีเดียเพื่อความสะดวกในการรับรถเมื่อต้องการ จากการสังเกต พบว่าในแต่ละวัน ในกลุ่มและฟอรัมต่างๆ จะมีโพสต์ ข้อความประกาศการเดินทาง และเบอร์โทรศัพท์มากมาย เชิญชวนให้ลูกค้าจองรถล่วงหน้า

ผู้โดยสารบางคนกล่าวว่า เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกตำรวจจราจรและเจ้าหน้าที่ตรวจจราจรตรวจสอบ เจ้าของรถจึงใช้วิธีต่างๆ มากมาย เช่น การรับส่งผู้โดยสารด้วยรถจักรยานยนต์ไปยังจุดรวมพล การขอให้ผู้โดยสารให้ความร่วมมือและตอบคำถามเมื่อเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารสอบถาม... กิจกรรมการใช้รถร่วมกัน การใช้รถร่วมกัน และการใช้รถยนต์ร่วมกันมักเกิดขึ้น ทำให้บริษัทขนส่งประจำหลายแห่งประสบปัญหาเนื่องจากจำนวนผู้โดยสารลดลง คุณฟาน ลอง ญัต เจ้าของบริษัทขนส่ง ระหว่างดานัง -เว้ กล่าวว่า ปัจจุบันจำนวนผู้โดยสารของเขาลดลงเพียง 50-70% เมื่อเทียบกับก่อนปี 2564 สาเหตุส่วนหนึ่งมาจากการที่ประชาชนจำกัดการเดินทาง และอีกส่วนหนึ่งมาจากการแข่งขันจากการใช้รถร่วมกัน การใช้รถร่วมกัน และการใช้รถยนต์ร่วมกันจำนวนมากที่ดำเนินการอย่างแข็งขัน เขาหวังเป็นอย่างยิ่งว่าหน่วยงานที่มีอำนาจจะบริหารจัดการและควบคุมรถประเภทนี้ เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมการแข่งขันที่ดีในอุตสาหกรรมการขนส่งผู้โดยสาร

ความยากลำบากในการบริหารจัดการและการรับมือกับการละเมิด

จากการสอบสวน ผู้สื่อข่าวพบว่ารถยนต์ร่วมโดยสาร รถร่วมโดยสาร และรถร่วมโดยสารบางคันใช้ป้ายทะเบียนสีขาว (ป้ายทะเบียนสำหรับรถที่ให้บริการบุคคลและครอบครัว ไม่ใช่ป้ายทะเบียนสำหรับรถขนส่ง) ขณะเดียวกัน ที่กระจกข้างและกระจกหลังมีสติกเกอร์ระบุช่องทางการติดต่อและการจอง เช่น เบอร์โทรศัพท์ Zalo เฟซบุ๊ก ฯลฯ เพื่อให้ผู้ประสบเหตุสามารถค้นหาได้ง่าย การที่เจ้าของรถยนต์ขนส่งไม่ได้เปลี่ยนป้ายทะเบียนเป็นสีเหลือง ถือเป็นการฝ่าฝืนมาตรา 30 ของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 100/2019/ND-CP ลงวันที่ 30 ธันวาคม 2562 ของรัฐบาล ซึ่งบุคคลกระทำความผิดฐานใช้รถยนต์ครอบครัวแสวงหากำไรโดยไม่เปลี่ยนป้ายทะเบียนให้ถูกต้อง ถือเป็นการฝ่าฝืนบทบัญญัติของกฎหมายอย่างชัดเจน ค่าปรับอาจปรับตั้งแต่ 4-6 ล้านดองเวียดนามต่อครั้ง สำหรับองค์กร ค่าปรับอาจปรับตั้งแต่ 8-12 ล้านดองเวียดนามต่อครั้ง สำหรับองค์กรเจ้าของรถยนต์

แม้ว่าจะมีค่าปรับเฉพาะเจาะจง แต่หน่วยงานบริหารจัดการยังคงยากที่จะระบุถึงการละเมิดและข้อบกพร่องของเจ้าของรถ ดังนั้น ภาคขนส่งจึงกำลังร่างเพิ่มเติมเพื่อแก้ไขกลไกให้เหมาะสมกับการจัดการการขนส่งรูปแบบใหม่ เช่น รถยนต์เทคโนโลยี การใช้รถร่วมกัน และการใช้รถร่วมกัน

นายเหงียน ตรัน ฮวง รองผู้ตรวจการกรมการขนส่ง กล่าวว่า การเลือกวิธีการตรวจสอบและบริหารจัดการยานพาหนะธุรกิจ การขนส่งทางรถยนต์ในรูปแบบรถเทคโนโลยี รถร่วมโดยสาร รถร่วมโดยสาร และรถร่วมโดยสาร เป็นเรื่องยากมาก เนื่องจากเจ้าของรถเหล่านี้ไม่ได้เดินทางตามเส้นทางที่กำหนดไว้ และวิธีการปฏิบัติงานมีความซับซ้อนมาก เพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจสอบและการดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่สายตรวจ หากหน่วยตรวจพบข้อมูลผ่านการตรวจสอบ ลาดตระเวน และการรายงานจากประชาชนเกี่ยวกับการรับส่งผู้โดยสาร และธุรกิจขนส่งผิดกฎหมาย หน่วยจะบันทึกข้อมูลและดำเนินการอย่างเคร่งครัด ในอนาคต หน่วยงานจะปรับเปลี่ยนวิธีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง เช่น การลาดตระเวนและการจัดการในจุดเสี่ยง การใช้กล้องเพื่อติดตามกิจกรรมของยานพาหนะ... ตำรวจจราจรและเจ้าหน้าที่ตรวจการจราจรได้ประสานงานกันเพื่อเพิ่มการตรวจสอบและการจัดการ แต่ระดับการลงโทษยังไม่เพียงพอที่จะยับยั้งและไม่รุนแรงพอที่จะป้องกันการกระทำเช่นนี้ได้

พันเอก ฟาน หง็อก ทรูเยน ผู้บัญชาการตำรวจจราจร (ตำรวจนครบาล) กล่าวว่า ตามกฎระเบียบปัจจุบัน ไม่อนุญาตให้มีการรับส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์ร่วมกัน การควบคุมกิจกรรมดังกล่าวยังสร้างความยากลำบากในการบริหารจัดการ เนื่องจากผู้กระทำความผิดต้องหาวิธีรับมือกับการตรวจสอบและการดำเนินการของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร เช่น การแอบอ้างเป็นญาติ การขับรถบนถนน ซอย และช่องทางที่รกร้าง การรับผู้โดยสารออนไลน์... เพื่อให้การตรวจสอบและจัดการกับการฝ่าฝืนกฎจราจรมีประสิทธิภาพ ตำรวจจราจรจะมีความยืดหยุ่นในการลาดตระเวนและเฝ้าระวังผ่านระบบกล้องวงจรปิด เพื่อจัดการกับเจ้าของรถที่ฝ่าฝืนอย่างเคร่งครัด

ชนะ

แหล่งที่มา