ผู้รับเหมาได้รับคำเตือนเรื่องความล่าช้าในการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 28B

คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 5 เพิ่งออกคำเตือนไปยังบริษัท ทันห์พัท คอนสตรัคชั่น จำกัด เกี่ยวกับความล่าช้าในโครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 28B มูลค่า 1,400 พันล้านดอง โดยขู่ว่าจะโยกย้ายภาระงานของโครงการไปให้ผู้อื่น

คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 5 สังกัดกรมทางหลวงเวียดนาม ได้ออกคำเตือนไปยังบริษัท ทันห์พัท คอนสตรัคชั่น จำกัด เนื่องจากละเมิดกำหนดการก่อสร้างโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 28B หน่วยงานที่รับผิดชอบกำหนดให้ผู้รับเหมาเร่งแก้ไขส่วนที่ล่าช้า มิเช่นนั้นปริมาณงานในสัญญาจะถูกโอนไปยังหน่วยงานอื่นก่อนวันที่ 30 ธันวาคม 2568

งานก่อสร้างล่าช้า ส่งผลให้สูญเสียมูลค่าหลายหมื่นล้านดองเวียดนาม

โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 28B มีความยาวรวมประมาณ 68 กิโลเมตร เชื่อมต่อจังหวัดบิ่ญถวนเดิม (51 กิโลเมตร) และ จังหวัดลำดง (17 กิโลเมตร) ด้วยงบประมาณลงทุนรวมกว่า 1,400 พันล้านดอง โครงการนี้ประกอบด้วยงานก่อสร้างหลักสองส่วน คือ XD01 และ XD02

ทางหลวงหมายเลข 28B กำลังอยู่ในระหว่างการปรับปรุงและซ่อมแซม ภาพ: หนังสือพิมพ์ลำดง

จากรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 5 บริษัท ทันห์พัท คอนสตรัคชั่น จำกัด ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มบริษัทร่วมทุนสำหรับแพ็คเกจ XD01 (ช่วงกิโลเมตรที่ 0+00-42+00) ปัจจุบันดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จเพียง 126,000 ล้านดองเวียดนาม จากทั้งหมด 259,000 ล้านดองเวียดนาม คิดเป็น 48% ของแผนงาน ซึ่งต่ำกว่ามูลค่ารวมที่คาดการณ์ไว้ประมาณ 60,000 ล้านดองเวียดนาม ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2568 ในทำนองเดียวกัน แพ็คเกจ XD02 ก็ล่าช้ากว่าแผนงานประมาณ 51,000 ล้านดองเวียดนาม แม้ว่าจะมีการขยายกำหนดเวลาแล้วก็ตาม

โครงการสำคัญหลายโครงการมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นได้

บริเวณดังกล่าว ช่วงกิโลเมตรที่ 3-4 และกิโลเมตรที่ 5-7 แทบไม่มีกิจกรรมการก่อสร้างที่สำคัญใดๆ เลย แม้จะมีการเตือนซ้ำแล้วซ้ำเล่าก็ตาม นอกจากนี้ การขุดเจาะหลายจุดทำให้เกิดความแตกต่างของระดับความสูงอย่างมากเมื่อเทียบกับพื้นผิวถนนเดิม แต่ก็ยังไม่มีการปรับแก้ไข ทำให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อความปลอดภัยในการจราจรสำหรับยานพาหนะที่สัญจรผ่านไปมา

กรมทางหลวงเวียดนามได้ขอให้ธุรกิจต่างๆ เร่งแก้ไขปัญหาความล่าช้าโดยทันที (ภาพ: หนังสือพิมพ์ลำดง)

นอกจากนี้ งานก่อสร้างสะพานซุยเตรและสะพานข้ามทางรถไฟก็หยุดชะงักเช่นกัน คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 5 กำหนดให้ผู้รับเหมาระดมกำลังคนและอุปกรณ์ให้มากที่สุดเพื่อดำเนินการก่อสร้างคันดินสำหรับสะพานเหล่านี้ให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 5 มกราคม 2569 ส่วนที่เหลือของช่วงกิโลเมตรที่ 10 ถึง 24+400 ต้องแล้วเสร็จก่อนวันที่ 10 มกราคม 2569 เพื่อให้สามารถปูผิวทางด้วยแอสฟัลต์ได้ในเดือนมกราคม 2569

ทางหลวงหมายเลข 28B เป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดและสำคัญที่สุดที่เชื่อมต่อศูนย์กลาง การท่องเที่ยว สองแห่งคือ ดาลัดและมุยเน่ ความล่าช้าในการก่อสร้างไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่อการเบิกจ่ายเงินทุนของภาครัฐเท่านั้น แต่ยังทำให้สภาพผิวถนนเสื่อมโทรมและหลุดล่อนเป็นเวลานาน ซึ่งสร้างความเดือดร้อนให้กับประชาชนมาหลายปีแล้ว

ที่มา: https://baolamdong.vn/canh-cao-nha-thau-cham-tien-do-du-an-nang-cap-quoc-lo-28b-414434.html