ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า 'เพิ่ม' ทุน 3,700 พันล้านดอง

ตามที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Tran Hong Minh เปิดเผยว่า การลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดสำหรับทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau ระยะที่ 1 หลังจากการปรับปรุงแล้ว เพิ่มขึ้นมากกว่า 3,700 พันล้านดอง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการเคลียร์พื้นที่

บ่ายวันที่ 20 มิถุนายน รัฐสภา ได้หารือในห้องประชุมเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 และปรับปรุงนโยบายการลงทุนโครงการทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า ระยะที่ 1

ผู้แทน Nguyen Tam Hung (คณะผู้แทน Ba Ria - Vung Tau ) แสดงความคิดเห็น

ภาพถ่าย: PHAM THANG

ผู้แทน Nguyen Tam Hung (คณะผู้แทน Ba Ria - Vung Tau) ให้การสนับสนุนการปรับนโยบายการลงทุนทางด่วนสาย Bien Hoa - Vung Tau กล่าวว่า โครงการนี้ไม่เพียงแต่เป็นโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่สำคัญเท่านั้น แต่ยังเป็นโครงการเชิงยุทธศาสตร์ที่เชื่อมโยงภูมิภาค เศรษฐกิจ สำคัญทางตอนใต้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสนามบิน Long Thanh ท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai...

“มีความจำเป็นที่รัฐสภาจะต้องพิจารณาปรับยอดการลงทุนทั้งหมดเพื่ออัปเดตต้นทุนที่เกิดขึ้น เช่น ค่าชดเชย การสนับสนุน ค่าใช้จ่ายในการย้ายถิ่นฐาน...” นายหุ่งกล่าว พร้อมเสริมว่าการปรับยอดการลงทุนทั้งหมดจาก 17,837 พันล้านดอง เป็น 21,551 พันล้านดอง สะท้อนถึงความผันผวนของต้นทุนค่าชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานอย่างชัดเจน

ในขณะเดียวกัน แม้จะสนับสนุนนโยบายโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 4 นครโฮจิมินห์ แต่ตามคำกล่าวของผู้แทน Pham Van Hoa (คณะผู้แทนจากจังหวัดด่งท้าป) การก่อสร้างถนนคู่ขนานเพิ่มเติม (การลงทุนจากภาครัฐ) จะทำให้ถนนวงแหวนรอบที่ 4 เก็บค่าผ่านทางได้ยาก เนื่องจากประชาชนเลือกที่จะใช้ถนนคู่ขนานเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียค่าผ่านทาง

“ผมเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปมีถวน ถ้าใช้ถนนฟรีจะมีรถและคนเยอะมาก แต่ทางด่วนสายจุงเลืองไปมีถวนมีค่าผ่านทาง รถเลยน้อย” นายฮวากล่าว พร้อมเสนอให้พิจารณาสร้างถนนคู่ขนานกับถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์

ผู้แทนเจิ่น วัน เตียน (คณะผู้แทนหวิงห์ ฟุก) ระบุว่า การลงทุนทั้งหมดไม่ได้ระบุถึงเงินลงทุนระยะทาง 47.95 กิโลเมตรของจังหวัดบิ่ญเซือง เขากล่าวว่า เมื่อคำนวณเงินลงทุนของจังหวัดบิ่ญเซือง เงินลงทุนทั้งหมดและแผนการเงินจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก จึงจำเป็นต้องพิจารณาเพิ่มเติม

“โครงการยังไม่ได้ระบุชัดเจนว่าจะเก็บค่าธรรมเนียม BOT ตลอดเส้นทาง 207.26 กม. หรือเฉพาะ 159.31 กม. หากมีการเก็บค่าธรรมเนียมตลอดเส้นทาง จำเป็นต้องคำนวณมูลค่าการลงทุนทั้งหมด รวมถึงเงินลงทุนของจังหวัดบิ่ญเซืองด้วย” นายเตี่ยนกล่าว

ในช่วงท้ายการประชุม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง เจิ่น ฮ่อง มิง กล่าวว่าโครงการทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า ได้ก่อสร้างและแล้วเสร็จตามแผนที่วางไว้ คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม โดยจะแล้วเสร็จเร็วกว่ากำหนด 6 เดือน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Tran Hong Minh อธิบายในช่วงท้ายของการหารือ

ภาพถ่าย: PHAM THANG

นายมิญห์อธิบายเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปรับปรุงการลงทุนทั้งหมดว่า เงินที่เพิ่มขึ้น 3,000 พันล้านดองนั้นเกิดจากค่าชดเชยการเคลียร์พื้นที่ทั้งในจังหวัดด่งนายและจังหวัดบ่าเรียหวุงเต่า

“เนื่องจากกระบวนการสำรวจเพื่อกำหนดนโยบายการลงทุนตั้งแต่ปี 2562 แต่การก่อสร้างจะเริ่มในปี 2566 โดยใช้เวลาและราคาใหม่ในการอนุมัติพื้นที่ก่อสร้าง ดังนั้นจึงมีความแตกต่างกัน” คุณมินห์กล่าว

นอกจากนี้ โครงการสร้างทางแยกจราจรช่วงบ่าเรีย-หวุงเต่า จะต้องชดเชยค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ซึ่งมีมูลค่ากว่า 8 แสนล้านดอง บวกกับต้นทุนการก่อสร้างอีกด้วย

ในส่วนของถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างได้ยืนยันกับผู้แทนว่าไม่ต้องกังวลเรื่องเงินลงทุน

“มีนักลงทุนอย่าง Becamex ของบิ่ญเซืองเข้ามาแล้ว ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องกังวลเรื่องเงินทุน” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างกล่าว พร้อมยืนยันว่าการก่อสร้างยังจะรับประกันวัสดุทรายด้วย

จากการคำนวณพบว่าปริมาณทรายจากจังหวัดลองอัน จังหวัดเตี่ยนซาง และจังหวัดใกล้เคียงบางจังหวัดจะมีปริมาณเพียงพอสำหรับการสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ขณะนี้กำลังดำเนินการสร้างถนนช่วงระยะทาง 50 กม. ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง

โครงการทางด่วนกวีเญิน-เปลกู ระยะทาง 125 กม. 4 ช่องจราจร มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 43,734 พันล้านดอง โดยเป็นค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ 4,894 พันล้านดอง ค่าก่อสร้างและอุปกรณ์ 30,879 พันล้านดอง

โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ระยะทางประมาณ 159 กม. ขนาด 4 เลน มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวม 120,413 พันล้านดอง โดยเป็นค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ 41,041 พันล้านดอง ค่าก่อสร้างและอุปกรณ์ประมาณ 55,589 พันล้านดอง ซึ่งส่วนบิ่ญเซืองเป็นการลงทุนแยกอิสระ

ปรับนโยบายการลงทุนโครงการทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า ระยะที่ 1 ระยะทางประมาณ 54 กม. 4 เลน มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นหลังปรับเพิ่มจาก 17,837 พันล้านดอง เป็น 21,551 พันล้านดอง โดยค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่เพิ่มขึ้นประมาณ 3,714 พันล้านดอง

Thanhnien.vn

ที่มา: https://thanhnien.vn/cao-toc-bien-hoa-vung-tau-doi-von-3700-ti-dong-185250620171918103.htm