คาดว่าทางด่วนผาหวัน-เกาจี้ จะมีรถเข้าประมาณ 140,000 คันในวันนี้

คาดว่าทางด่วน Phap Van-Cau Gie จะมีรถจำนวนมากจากจังหวัดและเมืองต่างๆ เดินทางกลับเมืองหลวงหลังวันหยุด 30 เมษายนถึง 1 พฤษภาคม

รถยนต์จอดเรียงรายบนถนนสาย Phap Van-Cau Gie เพื่อเดินทางกลับเมืองหลวง (ภาพ: PV/เวียดนาม+)

ตามที่ตัวแทนของบริษัท Phap Van-Cau Gie BOT Joint Stock Company กล่าว ในวันนี้ (3 พ.ค.) คาดว่าทางด่วน Phap Van-Cau Gie ซึ่งเป็นประตูสู่เมืองหลวง จะมีรถสัญจรเข้ามาเป็นจำนวนมาก เนื่องจากผู้คนเดินทางกลับเมืองหลวงเร็วขึ้นในช่วงวันหยุด 30 เมษายนถึง 1 พฤษภาคม

โดยเฉพาะทางด่วนสายผาปวัน-เกาจี้ คาดว่าจะรองรับรถได้มากกว่า 140,000 คันในวันนี้ เทียบเท่ากับปริมาณการจราจรในสองวันแรกของวันหยุด 30 มีนาคม-1 พฤษภาคม

เมื่อวาน (2 พ.ค.) ปริมาณจราจรบนเส้นทางเพิ่มขึ้นจากวันก่อนหน้า แต่เท่ากับช่วงสุดสัปดาห์เท่านั้น โดยมีปริมาณรถอยู่ที่ประมาณ 1.11-1.15 แสนคัน วันที่ 30 เมษายน ปริมาณจราจรบนทางหลวงถึงเกือบ 150,000 คัน วันที่ 29 เมษายน ทางด่วนสาย Phap Van-Cau Gie ให้บริการรถประมาณ 120,000 คันต่อวันและตลอดคืน

ก่อนหน้านี้ กระทรวงการก่อสร้าง เห็นด้วยกับข้อเสนอของผู้ลงทุนและบริษัทผู้ดำเนินโครงการเกี่ยวกับความจำเป็นในการศึกษาการลงทุนขยายทางด่วนสาย Phap Van-Cau Gie แบบร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) เนื่องจากปริมาณการจราจรของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่แปลงสภาพโดยเฉลี่ยในปี 2567 ทั้งสองทิศทางอยู่ที่ประมาณ 85,000 คัน/กลางวันและกลางคืน ซึ่งเกินปริมาณการจราจรตามเอกสารการออกแบบที่อยู่ที่ประมาณ 55,400 คัน/กลางวันและกลางคืน)

บริษัทฯ เสนอให้ขยายขนาดช่องทางจราจรจากเดิม 6 ช่องทาง เป็น 10-12 ช่องทาง (ขึ้นอยู่กับแต่ละส่วน) ในกรณีที่เป็นประโยชน์ คาดว่าโครงการขยายทางด่วนสายผาปวัน-เกาจี้ จะเริ่มดำเนินการได้ตั้งแต่ปี 2569

โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริษัท Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock ได้เสนอทางเลือก 3 ประการสำหรับการขยายทางด่วน

ทางเลือกที่ 1 ขยายจากสี่แยกผาวันถึงสี่แยกภูทู เพื่อจำกัดปริมาณการเคลียร์พื้นที่และจำกัดผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนทั้งสองฝั่งถนน จึงจัดวางเส้นทางที่ขยายไว้บนสะพานลอยที่วิ่งไปตามเส้นทาง ส่วนส่วนสะพานลอยจะจัดวางไว้บนพื้นที่แถบระหว่างทางหลวงและถนนบริการ

ทางเลือกที่ 2 ขยายจากทางแยกผาวันถึงทางแยกไดเซวียน โดยเส้นทางที่ขยายจะจัดวางไว้บนสะพานลอยวิ่งไปตามเส้นทาง ส่วนสะพานลอยจะจัดวางไว้บนพื้นที่แถบระหว่างทางหลวงและถนนบริการ

ทางเลือกที่ 3 ขยายจากสี่แยกผาวันถึงสี่แยกไดเซวียน โดยเฉพาะช่วงทางแยกผาวันถึงทางแยกเขหอยที่ผ่านชุมชนที่อยู่อาศัยหลายแห่งจะถูกเสนอให้จัดสร้างเป็นสะพานลอยวิ่งตลอดเส้นทางเพื่อจำกัดปริมาณการเคลียร์พื้นที่และจำกัดผลกระทบต่อชีวิตของผู้คนทั้งสองฝั่งถนน

โครงการทางด่วนสายผาปวัน-เกาจี้ ยาวประมาณ 29 กม. จุดเริ่มต้น กม.ที่ 182+300 (แยกผาวัน) จุดสิ้นสุด กม.211+256 (ทางแยกไดเซวียน) ขนาดหน้าตัด 33.5 ม. รวม 6 ช่องทางสำหรับยานยนต์

โครงการนี้มีการลงทุนในสองระยะ การก่อสร้างระยะที่ 1 เสร็จสมบูรณ์และเริ่มเก็บค่าผ่านทางในเดือนตุลาคม 2556 การก่อสร้างระยะที่ 2 เสร็จสมบูรณ์และเริ่มดำเนินการตั้งแต่วันที่ 5 กรกฎาคม 2562

ตามเวียดนาม+

ที่มา: https://baothanhhoa.vn/cao-toc-phap-van-cau-gie-du-kien-don-khoang-140-000-xe-trong-ngay-hom-nay-247549.htm