ทางด่วนผาบรถตู้-เกี้ยวจี้ จะมี 12 เลน

TPO - กระทรวงก่อสร้างเพิ่งออกเอกสารที่เห็นด้วยกับข้อเสนอของสำนักงานบริหารถนนเวียดนามและบริษัท Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company เกี่ยวกับการวิจัยและลงทุนในการขยายทางด่วน Phap Van - Cau Gie ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) เป็น 12 เลน

Báo Tiền Phong•20/03/2025

ตามที่ กระทรวงก่อสร้าง ระบุว่า การขยายทางด่วน Phap Van - Cau Gie มีเป้าหมายที่จะตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง ลดปัญหาการจราจรติดขัด ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในระดับภูมิภาค และค่อยๆ เสร็จสิ้นการวางแผนโครงข่ายถนนสำหรับช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ซึ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี

ทางด่วนผาวัน - เกาเกี๋ย มีระยะทางประมาณ 29 กิโลเมตร เริ่มต้นจากกิโลเมตรที่ 182+300 (สี่แยกผาวัน) และสิ้นสุดที่กิโลเมตรที่ 211+256 (สี่แยกได่เซวียน) มีหน้าตัด 33.5 เมตร ครอบคลุม 6 เลนสำหรับรถยนต์ ระยะที่ 1 เริ่มเก็บค่าผ่านทางตั้งแต่เดือนตุลาคม 2556 และระยะที่ 2 เริ่มให้บริการตั้งแต่วันที่ 5 กรกฎาคม 2562

เมื่อวันที่ 7 มีนาคม บริษัท Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock ได้ส่งเอกสารถึงกระทรวงก่อสร้าง โดยเสนอให้ขยายทางด่วน Phap Van - Cau Gie เป็น 10 - 12 เลนภายใต้แนวทาง PPP

องค์กรนี้ชี้ให้เห็นว่าปริมาณการจราจรบนเส้นทางพาบวัน - เกาเกี๋ยในปัจจุบันมีปริมาณสูงมาก เฉพาะปีที่แล้ว ปริมาณรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ดัดแปลงแล้วในทั้งสองเส้นทางอยู่ที่ประมาณ 85,000 คัน/กลางวันและกลางคืน ซึ่งเกือบสองเท่าของปริมาณรถยนต์ที่ดัดแปลงแล้วตามเอกสารการออกแบบ ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 55,400 คัน/กลางวันและกลางคืน

ทางด่วน Phap Van - Cau Gie จะมี 12 เลน รูปที่ 1

กระทรวงก่อสร้างเห็นด้วยกับข้อเสนอศึกษาการขยายทางด่วนสายผาหวัน-เกาเกี๋ย เป็น 12 เลน ภายใต้โครงการ PPP ภาพ: Loc Lien

ดังนั้นการขยายทางด่วนสายผาหวัน-เกาจี้ ให้เป็น 10-12 เลน จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564-2573 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

บริษัทได้เสนอทางเลือกสามทางสำหรับการขยายทางหลวง:

ทางเลือกที่ 1 ขยายจากสี่แยกผาหวันถึงสี่แยกภูทู เพื่อจำกัดพื้นที่ดินและจำกัดผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนทั้งสองฝั่งถนน เส้นทางที่ขยายจะจัดวางบนสะพานลอยที่วิ่งไปตามเส้นทาง ส่วนสะพานลอยจะจัดวางบนพื้นที่ระหว่างทางหลวงและถนนบริการ

ทางเลือกที่ 2 ขยายจากทางแยกผาหวันถึงทางแยกไดเซวียน โดยเส้นทางที่ขยายจะจัดวางบนสะพานลอยที่วิ่งไปตามเส้นทาง ส่วนสะพานลอยจะจัดวางบนพื้นที่ระหว่างทางหลวงและถนนบริการ

ทางเลือกที่ 3 ขยายจากสี่แยกผาวันถึงสี่แยกไดเซวียน โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงจากสี่แยกผาวันถึงสี่แยกเข่เฮยที่ผ่านย่านที่อยู่อาศัยหลายแห่ง จะถูกเสนอให้จัดสร้างเป็นสะพานลอยที่วิ่งไปตามเส้นทาง เพื่อจำกัดปริมาณพื้นที่ที่รกร้างและจำกัดผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนทั้งสองฝั่งถนน

ล็อค เลียน