โครงการทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ม็อกบาย ได้เพิ่มเงินลงทุนเป็นเกือบ 23,000 พันล้านดองเวียดนาม

สภาประชาชนนครโฮจิมินห์ได้อนุมัติการปรับแผนการลงทุนสำหรับโครงการทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกบาย โดยเพิ่มเงินทุนอีกกว่า 3,300 พันล้านดง ส่วนใหญ่เป็นค่าใช้จ่ายในการเวนคืนที่ดินเพื่อให้สามารถเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2026

เมื่อเช้าวันที่ 18 เมษายน ในการประชุมพิเศษ สภาประชาชนนครโฮจิมินห์ได้อนุมัติมติปรับแผนการลงทุนโครงการทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกบายอย่างเป็นทางการ โดยใช้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) และสัญญา BOT ดังนั้น การลงทุนรวมในระยะที่ 1 ของโครงการจึงได้รับการปรับเพิ่มเป็น 22,975 ล้านดง เพิ่มขึ้น 3,358 ล้านดง เมื่อเทียบกับแผนที่ นายกรัฐมนตรี อนุมัติในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2567

การปรับงบประมาณและขยายระยะเวลาดำเนินการไปจนถึงปี 2028 ถือเป็นขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อให้สอดคล้องกับการดำเนินการจริงและความผันผวนของค่าชดเชยที่ดินในแต่ละพื้นที่

เหตุผลในการปรับจำนวนเงินลงทุนทั้งหมด

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ สาเหตุหลักของการเพิ่มทุนเกิดจากการผันผวนของค่าชดเชย ค่าสนับสนุน และค่าใช้จ่ายในการย้ายถิ่นฐาน หลังจากตรวจสอบและปรับปรุงข้อมูลของทุกกรณีที่ได้รับผลกระทบอย่างครบถ้วนแล้ว พบว่าราคาที่ดินในปี 2025 เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับการคำนวณเบื้องต้นในปี 2024

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ค่าใช้จ่ายในการจัดซื้อที่ดินสำหรับช่วงที่ผ่านนครโฮจิมินห์เพิ่มขึ้นจาก 5,270 ล้านดง เป็น 6,383 ล้านดง ที่น่าสังเกตคือ โครงการย่อยที่ 4 ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่าน จังหวัดเตย์นิญ มีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นอย่างมากจาก 1,504 ล้านดง เป็น 3,749 ล้านดง การเพิ่มทุนครั้งนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อรับรองสิทธิอันชอบธรรมของประชาชนที่ที่ดินถูกจัดซื้อ และส่งเสริมฉันทามติทางสังคมเพื่อเร่งการส่งมอบที่ดินสำหรับการก่อสร้าง

แบบแปลนทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ม็อกบาย ส่วนที่ตัดกับถนนสายหลักจังหวัด DT.787B ภาพถ่าย: เทดี เซาท์

โครงสร้างโครงการและการวางแผนทางเทคนิค

โครงการทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ม็อกบาย แบ่งออกเป็นสี่ส่วนหลัก:

• โครงการย่อยที่ 1: การก่อสร้างทางด่วนสายหลักภายใต้สัญญา BOT ด้วยงบประมาณ 10,421 พันล้านด่อง
• โครงการย่อยที่ 2: การก่อสร้างระบบถนนทางเข้าออกสำหรับประชาชนในพื้นที่และโครงสร้างทางข้ามอื่นๆ ด้วยงบประมาณ 2,422 พันล้านดองเวียดนาม
• โครงการย่อยที่ 3 และ 4: งานเคลียร์พื้นที่ในนครโฮจิมินห์และจังหวัดเตย์นินห์

ทางด่วนสายนี้มีความยาวรวมประมาณ 51 กิโลเมตร เริ่มต้นที่ทางแยกกับถนนวงแหวนรอบที่ 3 ในตำบลฟูฮวาดง นครโฮจิมินห์ และสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 22 ในพื้นที่เบ็นเกา จังหวัดเตย์นินห์ ในระยะที่ 1 ออกแบบให้มี 4 เลน ความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และจะขยายเป็น 6 เลนตามแผนงานฉบับสมบูรณ์

ภาพมุมมองสามมิติของทางแยกต่างระดับระหว่างทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ม็อกบาย และถนนวงแหวนโฮจิมินห์ซิตี้ 3 ภาพถ่าย: กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์

ความก้าวหน้าและความสำคัญของการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค

คาดว่าโครงการจะเริ่มก่อสร้างเส้นทางหลักในไตรมาสที่ 2 ปี 2026 และตั้งเป้าหมายว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2027 ระบบโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง ซึ่งรวมถึงถนนบริการระยะทาง 43.14 กิโลเมตร สะพานลอย 16 แห่ง และอุโมงค์ลอดใต้ถนน 10 แห่ง จะถูกดำเนินการควบคู่กันไป เพื่อความปลอดภัยด้านการจราจรสำหรับผู้อยู่อาศัยในพื้นที่โดยรอบ

ในส่วนของการชดเชยนั้น คาดว่าจะมีผู้ได้รับผลกระทบมากกว่า 4,300 รายตลอดเส้นทาง นครโฮจิมินห์ได้ตกลงที่จะสนับสนุนจังหวัดเตย์นิญด้วยเงินกว่า 1,800 ล้านดอง เพื่อดำเนินการเคลียร์พื้นที่ เมื่อเปิดใช้งานแล้ว ทางด่วนสายนี้จะไม่เพียงแต่ช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบนทางหลวงหมายเลข 22 เท่านั้น แต่ยังจะเป็นแกนการขนส่งความเร็วสูงที่เชื่อมต่อกับระเบียง เศรษฐกิจ เอเชียตะวันออก ซึ่งจะเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญสำหรับการพัฒนาในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

ที่สำคัญ กระทรวงการก่อสร้างกำลังพิจารณาเชื่อมต่อทางด่วนสายนี้กับทางด่วนพนมเปญ-บาเวตของกัมพูชาที่ด่านชายแดนม็อกบาย ซึ่งจะเปิดโอกาสที่เอื้ออำนวยต่อการค้าระหว่างประเทศมากขึ้น

ที่มา: https://baolamdong.vn/cao-toc-tphcm-moc-bai-tang-von-dau-tu-len-gan-23000-ty-dong-437046.html