นับตั้งแต่มีการค้นพบเรือโบราณที่ก้นสระน้ำในเมืองบั๊กนิญจนถึงปัจจุบัน ความกังวลใจที่ใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งของนักโบราณคดีและประชาชนทั่วไปก็คือการพิจารณาอายุของเรือลำนี้
เรือสองลำลำนี้ได้รับการยกย่องว่าเป็นเรือที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่สุดเท่าที่เคยค้นพบในเวียดนามเมื่อใด และเรือลำนี้จมอยู่ใต้ชั้นตะกอนของแม่น้ำเดามานานแค่ไหนแล้ว? อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไปเกือบสี่เดือน หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการขุดค้นฉุกเฉินของเรือโบราณลำนี้ยังไม่ได้ประกาศอายุอย่างเป็นทางการ เรื่องนี้น่าฉงน
ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ "ภาคสนาม" ที่จัดขึ้นในช่วงปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 ความเห็นเริ่มแรกจำนวนมากเอนเอียงไปในทิศทางที่ว่าอายุของเรือโบราณสองลำนี้ไม่น่าจะมีอายุก่อนศตวรรษที่ 10 และไม่น่าจะปรากฏหลังศตวรรษที่ 15 ซึ่งอาจเป็นไปได้ว่าเรือลำนี้อยู่ในราชวงศ์ Ly และ Tran
นอกจากโบราณวัตถุแล้ว การค้นคว้าทางประวัติศาสตร์ที่บันทึกไว้ใน Viet Su Luoc ในปี 1106 กษัตริย์รับสั่งให้ "สร้างเรือ Vinh Long ที่มีพื้น 2 ฝั่ง" Dai Viet Su Ky Toan Thu ก็ได้บันทึกไว้อย่างชัดเจนในปี 1124 ว่า "ในเดือนมกราคมช่วงอธิกมาส ได้สร้างเรือ Tuong Quang ที่มีพื้น 2 ฝั่ง" ซึ่งสร้างความคิดที่น่าสนใจยิ่งขึ้น
แน่นอนว่า ดังที่รองศาสตราจารย์ ดร. ตง จุง ทิน ประธานสมาคมโบราณคดีเวียดนาม ได้เน้นย้ำไว้ว่า “หากไม่มีชื่อปี ก็ไม่สามารถสร้างประวัติศาสตร์ได้” วันที่จะต้องกำหนดโดยใช้วิธีการ ทางวิทยาศาสตร์ จึงจะสามารถให้ความเห็นเพิ่มเติมได้
หลังจากช่วงเวลาแห่ง “ความเงียบงัน” คำตอบก็ค่อยๆ เผยออกมา แหล่งข้อมูลของ วันฮวา เองระบุว่า อายุของเรือโบราณแห่งบั๊กนิญนั้นน่าจะอยู่ในช่วงศตวรรษที่ 4-6 หรือประมาณ 1,800 ปีก่อน ซึ่งค่อนข้างใกล้เคียงกับยุควัฒนธรรมด่งเซินตอนปลาย
เมื่อเราได้รับข้อมูลนี้ เรานึกถึง ดร.เหงียน เวียด ผู้อำนวยการศูนย์ยุคก่อนประวัติศาสตร์เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งมีความคิดเห็นแตกต่างจากกลุ่มนักวิจัยเกี่ยวกับอายุของเรือโบราณในบั๊กนิญ ดร.เหงียน เวียด เคยยืนยันอย่างหนักแน่นว่า "เทคนิคเรือแคนูขุดด้วยแผ่นไม้แบบนี้เพิ่งปรากฏขึ้นเมื่อประมาณ 2,400 - 1,800 ปี ก่อนหน้านี้ไม่มีใครพบเห็นมาก่อน และหลังจากนั้นก็หายไป"
“ในตอนแรก ผมก็เดาว่าเรือโบราณสองลำที่เพิ่งค้นพบในถ่วนถั่นนั้นมาจากสมัยลี้-เจิ่น แต่หลังจากการสำรวจโดยตรงและค้นพบระบบเดือยและเดือย ซึ่งเป็นเทคนิคการเชื่อมต่อเรือแคนูขุดกับไม้กระดาน ผมต้องยอมรับว่าผมคิดผิดและแก้ไขข้อผิดพลาดของผมทันทีที่เวิร์กช็อป ” คุณเวียดเล่าให้ผู้สื่อข่าว เมืองวันฮวา ฟังในการสัมภาษณ์ไม่กี่วันต่อมา
เนื้อหานี้สะท้อนอยู่ในบทความ “รอบการค้นพบเรือโบราณ “แปลก” สองลำในบั๊กนิญ: มีหลักฐานอะไรมายืนยันว่าเรือเหล่านี้มาจากยุคเอาหลัก” (เผยแพร่เมื่อ 31 มีนาคม 2568) และควรเพิ่มเติมว่าความเห็นของ ดร. เวียด ต้องเผชิญกับความเห็นที่ขัดแย้งกันมากมาย
ทุกจุดย้อนกลับไปที่ ต้นกำเนิด ของดงซอน
กลับมาสู่ปัจจุบัน หลังจากได้ทราบถึงอายุของเรือโบราณที่บั๊กนิญ ผู้สื่อข่าว เมืองวันฮวา ได้สนทนากับดร.เหงียนเวียด ด้วยน้ำเสียงที่สงบ อ่อนโยน และผ่อนคลาย เขากล่าวว่า "ข่าวนี้เป็นเพียงการยืนยันสิ่งที่เห็นจากข้อมูลการทดลอง: โครงเรือไม้ รอยสลักและเดือย สลักเกลียว และเทคนิคการกรุผนัง ล้วนอยู่ในช่วงยุคดงเซินตอนปลาย"
อันที่จริง การศึกษาเรือโบราณไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับเรา เราดำเนินการวิจัยเชิงลึกเกี่ยวกับโบราณคดีเรือมานานกว่า 10 ปี ผมได้วิเคราะห์อายุด้วยคาร์บอนกัมมันตรังสีกับตัวอย่างเรือมากกว่า 20 ชิ้น และโบราณวัตถุที่เกี่ยวข้องมากกว่า 30 ชิ้นด้วยตัวเอง ดังนั้น เมื่อพบเห็นปรากฏการณ์เรือโบราณอย่างที่บั๊กนิญ ผมจึงสามารถรับรู้ถึงลักษณะทางเทคนิคและอายุของมันได้ ทันที ” ดร. เวียดกล่าวเสริม
สำหรับ ดร.เหงียน เวียด ผู้ศึกษาโบราณคดีเรือมานานกว่าสองทศวรรษ นี่คือ “ชิ้นส่วนทอง” ที่ขาดหายไปจากภาพการคมนาคมทางน้ำโบราณของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ต่างจากเรือแคนูขุดแบบเสาหินที่พบเห็นได้ทั่วไปตามภูเขา เรือโบราณสองลำในบั๊กนิญถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคนิคเดือย-เดือย ตัวเรือประกอบขึ้นจากแผ่นไม้ขนาดใหญ่จำนวนมาก เชื่อมเข้าด้วยกันด้วยเดือย-เดือย สมอบกไม้ และสายรัดยึด
ในโลกยุคโบราณ เทคโนโลยีนี้ช่วยให้ชาวโรมันสร้างเรือรบข้ามทะเลเมดิเตอร์เรเนียนได้ “แต่ความเป็นไปได้ที่อิทธิพลโดยตรงจากโรมจะมาถึงแม่น้ำแดงเมื่อประมาณสองพันปีก่อนนั้นมีน้อยมาก” ดร.เวียดยืนยัน พร้อมเสริมว่า “ร่องรอยของไม้พื้นเมือง เมล็ดพืชที่ฝังอยู่ รูปทรงเดือยและเดือย ล้วนชี้ให้เห็นถึงต้นกำเนิดของดงซอน”
สถิติที่ไม่สมบูรณ์จากศูนย์ประวัติศาสตร์เอเชียตะวันออกเฉียงใต้แสดงให้เห็นว่าปัจจุบันเวียดนามมีเรือไม้กระดานโบราณมากที่สุดในเอเชียตะวันออก โดยเรือลำแรกสุดมีอายุย้อนไปถึงศตวรรษที่ 4-5 ก่อนคริสตกาล เรือโบราณในบั๊กนิญมีความยาวกว่า 18 เมตร หัวเรือสูงเกือบ 2 เมตร และตัวเรือเสริมความแข็งแรงอย่างหนา เป็นเครื่องยืนยันถึง “ระดับสูง” ของการพัฒนาเทคนิคขั้นสูงนี้ ด้วยขนาดที่ใหญ่และเทคโนโลยีขั้นสูงของเรือโบราณ ทำให้คนทั่วไปยากที่จะเป็นเจ้าของ แล้วเหตุใดเรือ “หรูหรา” ลำนี้จึงจมอยู่ใต้น้ำลึกของแม่น้ำเดาโบราณ? ดร.เหงียน เวียด ได้ตั้งสมมติฐานไว้สามข้อ
ประการแรก สิ่งเหล่านี้อาจเป็นยานพาหนะทางทหารของผู้นำท้องถิ่นที่ต่อต้านการปกครองของราชวงศ์ฮั่นตะวันออก ซึ่งสอดคล้องกับการลุกฮือของพี่น้องตระกูลจุ้ง (ค.ศ. 40-43) ประการที่สอง เรือเหล่านี้ใช้ในพิธีกรรมทางศาสนาที่เกี่ยวข้องกับศูนย์กลางทางพุทธศาสนาของลุยเลา ซึ่งเป็นเมืองหลวงของเจียวเชาในขณะนั้น ประการที่สาม เรือเหล่านี้เป็นเพียงเรือสินค้าระยะไกล ซึ่งแสดงให้เห็นถึงเครือข่ายการค้าที่หนาแน่นระหว่างแม่น้ำแดง แม่น้ำไทบิ่ญ และชายฝั่ง “เพื่อให้แน่ใจ เราต้องขยายการขุดค้นเพื่อค้นหาท่าเรือ ทรัพย์สินส่วนตัว และสินค้า” เขากล่าว อย่างไรก็ตาม หลุมขุดค้นในปัจจุบันถูกคลุมด้วยผ้าใบกันน้ำ ล้อมรอบด้วยวัชพืช…
เรือโบราณไม่ใช่ทรัพย์สินส่วนบุคคล
ความเงียบงันที่กินเวลานานกว่าสามเดือนหลังการประชุม “เคาะกลองเพื่อขึ้นทะเบียน” ทำให้ดร.เหงียน เวียดหมดความอดทน เขากล่าวว่า “ผมเคยพูดอย่างตรงไปตรงมาในการประชุมว่า ให้ผมนำเรือกลับไปที่ห้องปฏิบัติการและจ่ายค่าบำรุงรักษาเอง ข้อเสนอนี้ยังคง... ค้างคาอยู่” เขากล่าวว่า เวียดนามไม่ได้ถือว่าโบราณคดีเรือเป็นสาขาเฉพาะทาง หลายหน่วยงานยังคงคุ้นเคยกับการขุดค้นโบราณวัตถุทางสถาปัตยกรรมและสุสาน จึงทำให้สับสนกับโบราณวัตถุไม้จำนวนมาก
“ผมเคยชี้แจงเรื่องนี้อย่างชัดเจนในการประชุมวิชาชีพ และเน้นย้ำว่าการอนุรักษ์เรือโบราณไม่ใช่เรื่องยาก สิ่งสำคัญคือการมีความตระหนักรู้ที่ถูกต้องและดำเนินการอย่างทันท่วงที ปัจจุบัน ศูนย์ประวัติศาสตร์เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ของเราได้อนุรักษ์โบราณวัตถุที่ทำจากไม้มากกว่า 200 ชิ้น เรือโบราณกว่า 20 ลำที่มีอายุกว่า 2,000 ปี ซึ่งเก็บรักษาไว้ด้วยเทคนิคทางเคมี ห้องปฏิบัติการของเรามีความสามารถในการบูรณะและจัดแสดงโบราณวัตถุที่ทำจากไม้ ผ้า และแล็กเกอร์... ภายใต้เงื่อนไขมาตรฐานสากล” ดร. เวียด กล่าว
เมื่อมองโลก ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2511 นอร์เวย์ประสบความสำเร็จในการกู้คืนโกคสตัด (ศตวรรษที่ 9) โดยใช้เวลา 21 ปีในการประมวลผล PEG สหราชอาณาจักรได้ยกซากเรือแมรีโรส (ศตวรรษที่ 16) ขึ้นจากก้นทะเลโซเลนท์โดยใช้เครนขนาด 900 ตัน และฉีดพ่น PEG เป็นเวลา 17 ปี
“ผมขอเสนอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง หากพวกเขาไม่มีเงื่อนไข ให้หารือและประสานงานเพื่อโอนย้ายไปยังหน่วยงานเฉพาะทางเพื่อดำเนินงานอนุรักษ์ เพราะนี่ไม่ใช่ทรัพย์สินของบั๊กนิญเพียงลำพัง แต่เป็นมรดกของเวียดนาม หรือแม้แต่ของมนุษยชาติ เรือโบราณเหล่านี้มีคุณค่าทางเทคนิคและประวัติศาสตร์สูงมาก เทียบได้กับมรดกทางเทคโนโลยีเรือโบราณชั้นนำในภูมิภาคเอเชียตะวันออก” เขากล่าว ท้ายที่สุดแล้ว เรือโบราณในบั๊กนิญไม่ได้เป็นเพียง “ไม้ชิ้นใหญ่สองชิ้น” แต่มันเปิดหน้าต่างสู่ชีวิตในแม่น้ำของเจียวเจิวที่มีอายุเกือบ 2,000 ปี สะท้อนถึงอุตสาหกรรมด่งเซิน ชวนให้นึกถึงทีมกองทัพเรือไฮบ่าจุงหรือกลุ่มพ่อค้าหลุยเลา ความรับผิดชอบในการอนุรักษ์มรดกเหล่านี้อยู่ในมือของคนรุ่นปัจจุบัน หากไม่มีการขุดค้นและอนุรักษ์ที่เหมาะสม เรือโบราณเหล่านี้ก็จะจมลงอีกครั้ง...
ที่มา: https://baovanhoa.vn/van-hoa/cau-hoi-can-loi-giai-dap-151179.html
การแสดงความคิดเห็น (0)