ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นาย Phan Van Mai รายงานเรื่องหัวข้อการฝึกอบรมผู้นำและผู้จัดการของเมือง

ในโครงการฝึกอบรมเพื่ออัปเดตความรู้ให้แก่ผู้นำและผู้บริหารของเมือง นาย Phan Van Mai ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ รายงานผลการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมและแนวทางการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของนครโฮจิมินห์ในช่วงปี 2569-2573 ให้กับผู้นำและผู้บริหารที่เข้าร่วมการฝึกอบรมและชั้นเรียนอัปเดตความรู้จำนวน 865 คน

เมื่อวันที่ 14 กันยายน ณ สถาบันเจ้าหน้าที่นครโฮจิมินห์ คณะกรรมการพรรคนครโฮจิมินห์ได้จัดพิธีเปิดโครงการฝึกอบรมเพื่ออัปเดตความรู้สำหรับผู้นำและผู้จัดการสำหรับกลุ่มเป้าหมายปี 2567

ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ พาน วัน มาย รายงานการประชุม ภาพ: เวียด ดุง

สหาย Phan Van Mai สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรค รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำเมือง ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ รายงานในหัวข้อ "ผลลัพธ์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของนครโฮจิมินห์ในช่วง 5 ปี 2564-2568 แนวทางการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของนครโฮจิมินห์ในช่วงปี 2569-2573"

ผู้นำและผู้บริหารของนครโฮจิมินห์เข้าร่วมหลักสูตรฝึกอบรม ภาพ: VIET DUNG

ในรายงานเชิงวิชาการ ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวถึงผลลัพธ์หลังจาก 1 ปีของการดำเนินการตามมติ 98/2023/QH15 ของ สมัชชาแห่งชาติ เกี่ยวกับโครงการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่งสำหรับการพัฒนานครโฮจิมินห์ รวมถึงแนวทางการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของนครโฮจิมินห์ในช่วงปี 2569-2573

ผู้นำและผู้บริหารของหลักสูตร 3 นครโฮจิมินห์ เข้าร่วมอบรมเพื่อพัฒนาความรู้ ภาพโดย: VIET DUNG

เกี่ยวกับโครงการจราจรที่สำคัญในอนาคต ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้แจ้งเกี่ยวกับโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 โครงการนี้มีความยาวรวมของถนนวงแหวนหมายเลข 4 ประมาณ 207 กิโลเมตร โดยส่วนที่ผ่านนครโฮจิมินห์มีระยะทาง 3.8 กิโลเมตร

มูลค่าการลงทุนโดยประมาณของโครงการนี้รวมกว่า 128,063 พันล้านดอง (งบประมาณแผ่นดินประมาณ 39,827 พันล้านดอง งบประมาณท้องถิ่นประมาณ 30,882 พันล้านดอง) ซึ่งส่วนถนนวงแหวนหมายเลข 4 ซึ่งคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ประมาณ 14,089 พันล้านดอง

ถนนวงแหวนรอบที่ 4 มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดในภาคตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งเป็นภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญภาคใต้ และมีการเชื่อมโยงการจราจรระหว่างภูมิภาคที่สำคัญอย่างยิ่งในการแก้ปัญหาการหมุนเวียนสินค้าและลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์

เพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการนี้ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ประสานงานกับกระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า ด่ง นาย บิ่ญเซือง และลองอัน เพื่อตกลงเกี่ยวกับความจำเป็นในการศึกษาและเสนอกลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่งที่ใช้กับเส้นทางวงแหวนหมายเลข 4 ทั้งหมด เพื่อส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณา

โครงการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองโฮจิมินห์จนถึงปี 2035 ได้รับการวิจัยอย่างจริงจัง ละเอียด รอบคอบ และละเอียดถี่ถ้วน โดยมีผู้เชี่ยวชาญและนักวิทยาศาสตร์จำนวนมากเข้าร่วม

ตามโครงการดังกล่าว ภายในปี พ.ศ. 2568 นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะเปิดให้บริการระยะทางประมาณ 183 กิโลเมตร คิดเป็นส่วนแบ่งตลาดการขนส่งสาธารณะ 30-40% ภายในปี พ.ศ. 2588 นครโฮจิมินห์จะเปิดให้บริการระยะทางประมาณ 168.3 กิโลเมตร คิดเป็นส่วนแบ่งตลาดการขนส่งสาธารณะ 40-50% และภายในปี พ.ศ. 2593 นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะเปิดให้บริการระยะทางประมาณ 158.6 กิโลเมตร คิดเป็นส่วนแบ่งตลาดการขนส่งสาธารณะ 50-60%

ความต้องการเงินลงทุนเพื่อพัฒนาโครงข่ายรถไฟในเมืองโฮจิมินห์มีมูลค่าราว 34,800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2578 ราว 26,100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2588 และราว 40,600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2593

ก่อนหน้านี้ในช่วงเช้า นักศึกษาได้ฟังรองศาสตราจารย์ ดร. Truong Ho Hai ผู้อำนวยการสถาบันรัฐและกฎหมาย สถาบันการเมืองแห่งชาติโฮจิมินห์ นำเสนอรายงานเกี่ยวกับการสร้างรัฐสังคมนิยมที่ใช้หลักนิติธรรมอย่างสร้างสรรค์ พัฒนาแล้ว ซื่อสัตย์ มีประสิทธิผล มีประสิทธิภาพ และรับใช้ประชาชน

อารยะธรรม

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/chu-tich-ubnd-tphcm-phan-van-mai-bao-cao-chuyen-de-boi-duong-can-bo-lanh-dao-quan-ly-cua-thanh-pho-post758920.html