เสี่ยงการหยุดชะงักในการรับผู้โดยสารเรือสำราญระหว่างประเทศเข้านครโฮจิมินห์: เร่งเพิ่มขั้นตอน “งานผู้โดยสารเรือ”

ตามรายงานของ SGGP เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม บริษัทเดินเรือสองแห่งได้ยื่นคำร้องเพื่อขอความช่วยเหลือ หลังจากที่สำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม (หรือเรียกย่อๆ ว่า สำนักงานบริหารการเดินเรือ) ได้ตอบเป็นลายลักษณ์อักษรไปยังท่าเรือต่างๆ ในพื้นที่ท่าเรือก๋ายเม็ป-ถิวาย (เขตฟู้หมี่ นครโฮจิมินห์) ว่า "ไม่มีบริการเรือโดยสาร" ดังนั้นจึงไม่อนุญาตให้เรือโดยสารเข้าและออกจากท่าเรือระหว่างประเทศ ซึ่งอาจส่งผลกระทบร้ายแรงต่อการต้อนรับผู้โดยสารเรือสำราญ รวมถึงภาพลักษณ์ของเวียดนามต่อนักท่องเที่ยวต่างชาติ

เดิมรับแขกเป็นประจำ ตอนนี้หยุดกะทันหัน

จากการสอบสวนของผู้สื่อข่าว SGGP พบว่าธุรกิจการท่องเที่ยวระบุว่า การตอบสนองของสำนักงานบริหารการเดินเรือนั้นน่าประหลาดใจ เกินจะจินตนาการ และแน่นอนว่าพวกเขาไม่ทันตั้งตัว! หลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม เวนดี้ ยามาซากิ รองประธานภูมิภาคเอเชียของ Royal Caribbean Group (สำนักงานใหญ่อยู่ที่ไมอามี สหรัฐอเมริกา) ได้ยื่นคำร้องต่อเจ้าหน้าที่นครโฮจิมินห์และรัฐบาลกลาง โดยระบุว่า เป็นเวลาหลายปีแล้วที่หน่วยงานเหล่านี้ได้ร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับสำนักงานการท่องเที่ยวแห่งชาติเวียดนาม ท่าเรือ และเจ้าหน้าที่รักษาชายแดนในนครโฮจิมิน ห์ บาเรีย-หวุ งเต่า เว้ ญาจาง และกว่างนิญ เพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวจากทั่วโลกหลายแสนคนให้มาเยือนเวียดนามในแต่ละปี

อย่างไรก็ตาม โครงการนี้กำลังประสบปัญหาการหยุดชะงักในการดำเนินงานอย่างรุนแรงในเวียดนาม พันธมิตรของบริษัทไซ่ง่อน นิวพอร์ต คอร์ปอเรชั่น ระบุว่า ท่าเรือต่างๆ ได้แก่ ท่าเรือ TCCT (บริษัทร่วมทุน Tan Cang - Cai Mep), ท่าเรือ TCIT (บริษัทท่าเรือนานาชาติ Tan Cang - Cai Mep จำกัด) และท่าเรือ TCTT (บริษัทท่าเรือ Tan Cang - Cai Mep Thi Vai จำกัด) จะต้องหยุดรับเรือโดยสารตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 เป็นต้นไป เนื่องจากขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มฟังก์ชันการรับเรือ ท่องเที่ยว ที่คลัสเตอร์ท่าเรือนี้ ตามข้อกำหนดของสำนักงานบริหารการเดินเรือ

ผู้โดยสารเรือสำราญเดินทางมาถึงท่าเรือก๋ายเม็ป - ถิไว และเตรียมตัวเดินทางต่อและเที่ยวชมเมืองโฮจิมินห์ ภาพโดย: LINH THUY

การยกเลิกกะทันหันนี้ส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อตารางเวลาและกิจกรรมการขนส่งผู้โดยสาร ดังนั้น ในวันที่ 18 ตุลาคม เรือ Ovation of the Seas ซึ่งบรรทุกผู้โดยสารมากกว่า 4,000 คน จะประสบปัญหาในการเทียบท่าที่ท่าเรือ TCCT ตามกำหนดการ
“หากเหตุการณ์นี้ไม่ได้รับการแก้ไขในทันที ท่าเรือต่างๆ ในเขตนครโฮจิมินห์จะไม่สามารถรับเรือโดยสารระหว่างประเทศขนาดใหญ่ได้ ดังนั้น เราจึงจำเป็นต้องถอดนครโฮจิมินห์ออกจากรายชื่อจุดหมายปลายทางในโครงการเอเชียของเรา ด้วยสถานการณ์เร่งด่วนดังกล่าว เราขอความร่วมมือจากผู้นำประเทศให้สร้างเงื่อนไขและอนุญาตให้ท่าเรือทั้ง 3 แห่งข้างต้นยังคงรับเรือสำราญขนาดใหญ่ได้ในอนาคตอันใกล้” เวนดี้ ยามาซากิ รองประธานกล่าว

จากข้อมูลของสายการเดินเรือนี้ นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่เกิดเหตุการณ์เช่นนี้ ในเดือนกันยายน 2567 ท่าเรือญาจางได้ปิดตัวลงอย่างกะทันหัน ส่งผลให้ญาจางถูกถอดออกจากเส้นทางเดินเรือไปยังเวียดนามด้วย

สิ่งที่ทำให้สาธารณชนสงสัยคือเหตุใดพวกเขาจึงไม่ได้รับอนุญาตให้รับเรือดังกล่าว โดยให้เหตุผลว่าเรือ "ไม่มีหน้าที่เป็นเรือโดยสาร" ในขณะที่กิจกรรมดังกล่าวดำเนินไปตามปกติมาเป็นเวลานานแล้ว

คุณเหงียน ถั่น ลู ผู้อำนวยการทั่วไปของ ไซ่ง่อน ทัวริสต์ ทราเวล กล่าวว่า บริษัทเป็นผู้บุกเบิกการจัดโปรแกรมต้อนรับและให้บริการผู้โดยสารเรือสำราญระหว่างประเทศมายาวนานหลายปี โดยมีผู้โดยสารเฉลี่ยมากกว่า 3,000 คนต่อเที่ยว แม้ว่าก๊ายเม็ป - ถิไว จะเป็นท่าเรือขนส่งสินค้าเป็นหลัก แต่พื้นที่นี้ยังคงรองรับเรือโดยสารประมาณ 60-80 ลำต่อปีอย่างมั่นคงและปลอดภัย ยืนยันถึงความสามารถในการจัดการ ประสานงาน และดำเนินงานอย่างปลอดภัย และในช่วง 6 เดือนแรกของปี พ.ศ. 2568 มีผู้โดยสารเรือสำราญประมาณ 48,000 คน จากบริษัทเดินเรือชั้นนำของโลกหลายแห่ง เช่น Celebrity Cruises, Royal Caribbean Cruise Limited... ซึ่งไซ่ง่อนทัวริสต์ ทราเวล (ทั้งหมด) ได้ต้อนรับผู้โดยสารมายังนครโฮจิมินห์
ในความเป็นจริง ผู้โดยสารเรือสำราญระหว่างประเทศถือเป็น “เหมืองทอง” ของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง เฉลี่ย 500-700 ดอลลาร์สหรัฐต่อวัน ขณะที่ผู้โดยสารทางถนนใช้จ่ายเพียงประมาณ 100 ดอลลาร์สหรัฐต่อวัน เรือขนาดใหญ่ซึ่งโดยปกติบรรทุกผู้โดยสาร 2,000-4,000 คน จะพักอยู่ในเวียดนามประมาณ 3-5 วัน ขึ้นอยู่กับเส้นทาง จากนั้นจึงเดินทางต่อไปยังประเทศอื่นๆ สร้างรายได้มหาศาล นี่แสดงให้เห็นว่าการท่องเที่ยวทางเรือระหว่างประเทศไม่เพียงแต่สร้างมูลค่า ทางเศรษฐกิจ สูงเท่านั้น แต่ยังมีส่วนช่วยยกระดับภาพลักษณ์ของเวียดนามบนแผนที่การท่องเที่ยวโลกอีกด้วย

การใช้ประโยชน์จากกลุ่มลูกค้าเหล่านี้อย่างมีประสิทธิภาพหมายถึงการเพิ่มรายได้ ขยายบริการประสบการณ์ และใช้ประโยชน์จากศักยภาพของอุตสาหกรรมไร้ควันให้ได้มากที่สุด ในช่วง 9 เดือนแรกของปีนี้ อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวได้ต้อนรับผู้โดยสารเรือสำราญมากกว่า 190,000 คนทั่วประเทศ ซึ่งมีส่วนช่วยสร้างรายได้มหาศาลให้กับอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว

เรือ Ovation of the Seas จะจอดที่ท่าเรือ Chan May

บ่ายวันที่ 16 ตุลาคม ข้อมูลจาก Saigontourist Travel ระบุว่า หลังจากทำงานร่วมกับพันธมิตร กำหนดการของเรือ Ovation of the Seas ที่บรรทุกผู้โดยสารกว่า 4,000 คน ซึ่งมีกำหนดเดินทางถึงท่าเรือ TCCT ในวันที่ 18 ตุลาคม ได้รับการปรับเปลี่ยน โดยจะจอดที่ท่าเรือ Chan May (เมืองเว้) ในวันที่ 17 ตุลาคม ฝ่ายที่เกี่ยวข้องกำลังเร่งดำเนินการตามแผนใหม่ให้เสร็จสิ้น

อนุญาตให้มีการใช้ประโยชน์ชั่วคราวได้ถึงสิ้นปี 2568 ใช่ไหม?

นายเหงียน ถั่น ลู ผู้อำนวยการทั่วไปของไซ่ง่อนทัวริสต์ ทราเวล ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าว SGGP ว่า การระงับการรับเรือสำราญระหว่างประเทศที่ท่าเรือก๋ายเม็ป - ถิ วาย เป็นการชั่วคราว ก่อให้เกิดความยากลำบากอย่างมากต่อแผนการในอนาคตของบริษัท นับตั้งแต่บัดนี้จนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2569 บริษัทยังคงมีเรือสำราญประมาณ 15 ลำ และผู้โดยสารกว่า 40,000 คนรอรับอยู่ หากปัญหาข้างต้นไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที บริษัทขนส่งระหว่างประเทศจะต้องยกเลิกการเดินทางจำนวนมาก ซึ่งจะส่งผลเสียหายร้ายแรงต่อรายได้จากการท่องเที่ยวของนครโฮจิมินห์ เนื่องจากไซ่ง่อนทัวริสต์ ทราเวล ผิดสัญญา และส่งผลเสียต่อชื่อเสียงและภาพลักษณ์ของการท่องเที่ยวในประเทศในสายตาของพันธมิตรระหว่างประเทศ

นายเหงียน ถั่น ลิ่ว กล่าวว่า "จดหมายโต้ตอบ" เกิดขึ้นเมื่อกว่า 2 เดือนที่แล้ว เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม บริษัท เอสพี-พีเอสเอ อินเตอร์เนชั่นแนล พอร์ต จำกัด ได้ส่งเอกสารถึงกรมการเดินเรือ ขอรับเรือโดยสารที่เข้าและออกจากท่าเรือนานาชาติ เอสพี-พีเอสเอ (บริเวณท่าเรือก๋ายเม็ป - ถิ วาย) ด้วยการคาดการณ์ว่าสถานการณ์จะยากลำบาก บริษัทจึงได้ส่งเอกสารไปยังกรมการท่องเที่ยวนครโฮจิมินห์ เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม เพื่อขออนุญาตให้ท่าเรือคอนเทนเนอร์และท่าเรือทั่วไปในพื้นที่ก๋ายเม็ป - ถิ วาย ดำเนินการนำร่องรับเรือโดยสารระหว่างประเทศต่อไป เพื่อรับรองกิจกรรมการท่องเที่ยว เมื่อกรมการเดินเรือตอบกลับไปเช่นนั้น ก็เห็นได้ชัดว่าเรื่องนี้อยู่ในขอบเขตที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังดำเนินการอยู่...

ผู้โดยสารเรือสำราญที่เดินทางมาถึงท่าเรือก๋ายเม็ป - ถิวาย ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 กำลังเตรียมตัวต่อเรือไปยังใจกลางเมืองโฮจิมินห์ ภาพโดย: LINH THUY

บ่ายวันที่ 16 ตุลาคม นาย Pham Huy Binh ผู้อำนวยการสำนักงานการท่องเที่ยวนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า กรมการท่องเที่ยวเพิ่งออกเอกสารรายงานและเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องประสานงานเชิงรุกเพื่อแก้ไขปัญหาให้กับธุรกิจที่เกี่ยวข้อง พร้อมกันนี้ ให้พิจารณาอนุมัตินโยบายอนุญาตให้เรือโดยสารระหว่างประเทศจอดเทียบท่าในพื้นที่ท่าเรือก๋ายเม็ป-ถิวาย ตั้งแต่บัดนี้จนถึงสิ้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2569 ระหว่างรอการดำเนินการตามขั้นตอนเพิ่มเติมตามระเบียบข้อบังคับให้แล้วเสร็จ

บ่ายวันที่ 16 ตุลาคม หัวหน้าสำนักงานบริหารการเดินเรือ (กระทรวงการก่อสร้าง) ได้ตอบผู้สื่อข่าวของ SGGP เกี่ยวกับการระงับการรับเรือสำราญที่บรรทุกนักท่องเที่ยวต่างชาติที่ท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai เป็นการชั่วคราว โดยระบุว่า หน่วยงานได้ขอให้ผู้ประกอบการเพิ่มเนื้อหาบางส่วน แต่เนื่องจากยังไม่แล้วเสร็จ ท่าเรือเหล่านี้จึงไม่มีคุณสมบัติในการรองรับเรือโดยสาร เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ผู้ประกอบการจำเป็นต้องส่งข้อเสนอให้หน่วยงานรายงานต่อกระทรวงการก่อสร้าง

แนวทางแก้ไขที่ตกลงกันไว้คือการอนุญาตให้มีการแสวงประโยชน์ชั่วคราวตั้งแต่บัดนี้ไปจนถึงสิ้นปี ซึ่งในระหว่างนี้ สถานประกอบการจะต้องดำเนินการตามหน้าที่และขั้นตอนต่างๆ ตามระเบียบข้อบังคับเพื่อขอรับใบอนุญาตให้แสวงประโยชน์ตามปกติ กรมฯ มุ่งสร้างเงื่อนไขสูงสุดให้แก่สถานประกอบการ แต่ยังคงปฏิบัติตามระเบียบข้อบังคับ เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัย ความมั่นคง และคุณภาพการบริการ

เวียดนามจะมีท่าเรือเฉพาะสำหรับรับเรือสำราญ

ข้อมูลจากสำนักงานบริหารการเดินเรือ (Maritime Administration) เกี่ยวกับการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานในแผนงานรายละเอียดกลุ่มท่าเรือสำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 กระทรวงการก่อสร้างระบุอย่างชัดเจนว่าจะมุ่งเน้นการพัฒนาอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศที่เชื่อมโยงกับพื้นที่ท่องเที่ยวที่มีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา คาดว่าท่าเรือบางแห่งจะได้รับการยกระดับให้เป็นอาคารผู้โดยสารร่วมกับพื้นที่อาคารผู้โดยสารเดิม แต่ความคืบหน้าขึ้นอยู่กับความต้องการและเงินลงทุนจริง

ในระยะยาว เวียดนามจะมีท่าเรือโดยสารโดยเฉพาะเพื่อตอบสนองศักยภาพที่กำลังเติบโตของการท่องเที่ยวเรือสำราญระหว่างประเทศ ขณะเดียวกันก็รับประกันความปลอดภัยและความสะดวกสบายให้กับนักท่องเที่ยว

ทิ ฮอง - บิช เควียน

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/nguy-co-gian-doan-don-khach-tau-bien-quoc-te-den-tphcm-chay-dua-bo-sung-thu-tuc-cong-nang-tau-khach-post818478.html