ไม่มีประเทศใดที่เก็บภาษีน้ำมันเบนซินสองชนิดพร้อมกันได้เหมือนเวียดนาม

(Dan Tri) - เป็นที่ทราบกันดีว่าหลายประเทศเก็บภาษีน้ำมันเบนซิน แต่ตามที่ผู้แทน Ha Sy Dong กล่าว ประเทศต่างๆ มักจะเก็บภาษีการบริโภคพิเศษหรือภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อม แต่ไม่มีประเทศใดที่เก็บภาษีทั้งสองประเภทในเวลาเดียวกัน

มุมมองนี้แสดงโดย Ha Sy Dong ผู้แทนรัฐสภา (รักษาการประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Tri ) ในระหว่างการอภิปรายในห้องโถงช่วงบ่ายของวันที่ 27 พฤศจิกายน เกี่ยวกับร่างกฎหมายภาษีการบริโภคพิเศษที่แก้ไขใหม่

สำหรับน้ำมันเบนซิน คุณตงกล่าวว่า ในความเป็นจริงแล้ว หลายประเทศเก็บภาษีน้ำมันเบนซิน แต่โดยทั่วไปแล้วพวกเขาจะเก็บภาษีการบริโภคพิเศษหรือภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อม “ผมยังไม่พบประเทศใดที่เก็บภาษีทั้งภาษีการบริโภคพิเศษและภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมจากน้ำมันเบนซินได้เท่าเวียดนาม” คุณตงกล่าว

ผู้แทนกล่าวว่า ปัจจุบันน้ำมันเบนซินต้องเสียภาษีสองประเภทที่มีลักษณะเดียวกันในการจำกัดการบริโภค ได้แก่ ภาษีการบริโภคพิเศษและภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อม “น้ำมันเบนซินไม่ใช่สินค้าฟุ่มเฟือย ดังนั้นการเก็บภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับน้ำมันเบนซินจึงเป็นการปกป้องสิ่งแวดล้อมด้วย” นายตงกล่าว

นายฮา ซี ดง ผู้แทน รัฐสภา (ภาพ: ฮ่อง ฟอง)

ผู้แทนเสนอให้ศึกษาการยกเลิกภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับน้ำมันเบนซินหรือหากจำเป็นให้ปรับภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมให้สอดคล้องกับวัตถุประสงค์ของภาษีนี้

นอกจากนี้ นายตงยังได้ชี้ให้เห็นข้อเท็จจริงว่า การผลิตยานพาหนะเฉพาะทาง เช่น รถพยาบาล รถขนส่งเงิน รถขนส่งนักโทษ และยานพาหนะเฉพาะทางอื่นๆ... กำลังเผชิญกับความยากลำบากมากมายเกี่ยวกับนโยบายภาษีการบริโภคพิเศษ

ผู้แทนจากจังหวัดกวางจิ อ้างอิงข้อมูลจากรถพยาบาล กล่าวว่า ในการผลิตรถพยาบาล ผู้ประกอบการจะต้องใช้รถยนต์ขนาด 9 หรือ 12 ที่นั่งเป็นวัตถุดิบหลัก โดยไม่มีการตกแต่งภายใน รถยนต์ที่ใช้ในการผลิตเหล่านี้ต้องเสียภาษีบริโภคพิเศษ โดยมีอัตราภาษีสูงสุด 50% เมื่อซื้อวัตถุดิบเหล่านี้ ผู้ผลิตจะต้องเสียภาษีจากราคาซื้อของรถ

หลังจากดัดแปลงรถเพื่อการพาณิชย์คันนี้ให้เป็นรถพยาบาลและจำหน่ายแล้ว รถพยาบาลคันดังกล่าวจะไม่ต้องเสียภาษีบริโภคพิเศษ ผู้ประกอบการไม่สามารถหักหรือคืนภาษีบริโภคพิเศษขาเข้าได้

“ดังนั้นปัจจัยนำเข้าจึงต้องถูกเก็บภาษี แต่ผลลัพธ์กลับไม่สามารถนำไปหักลดหย่อนภาษีได้ นั่นหมายความว่านโยบายของเราฟังดูดีมาก นั่นคือการให้ความสำคัญกับรถพยาบาลโดยไม่เก็บภาษีผลลัพธ์ แต่เราเก็บภาษีปัจจัยนำเข้าโดยไม่อนุญาตให้หักลดหย่อนภาษี” นายตงชี้ให้เห็นถึงปัญหา

ผู้แทนชี้ให้เห็นว่าต้นทุนการผลิตรถพยาบาลในเวียดนามเพิ่มขึ้น 35-40% โดยคำนวณว่าราคารถพยาบาลอยู่ที่ประมาณ 1 พันล้านดองต่อคัน ขณะที่รัฐบาลกำลังจัดเก็บภาษีการบริโภคพิเศษประมาณ 250-300 ล้านดองต่อคัน

“ด้วยจำนวนรถพยาบาลประมาณ 2,000 คันทั่วประเทศ เราจึงสามารถเก็บเงินได้ประมาณ 500,000 - 600,000 ล้านดอง ซึ่งสุดท้ายแล้วค่าใช้จ่ายนี้จะถูกโยนไปให้ผู้ป่วย ซึ่งทำให้ต้นทุน ทางการแพทย์ สูงขึ้นและลดโอกาสการเข้าถึงบริการของผู้ป่วย” คุณตงกล่าว

เขาเสนอให้มีกลไกในการหักและคืนภาษีการบริโภคพิเศษที่จ่ายเมื่อนำเข้าสำหรับธุรกิจที่ใช้รถยนต์เชิงพาณิชย์ในการผลิตยานยนต์เฉพาะทาง

Dantri.com.vn

ที่มา: https://dantri.com.vn/xa-hoi/chua-nuoc-nao-cung-luc-danh-hai-loai-thue-voi-xang-nhu-viet-nam-20241127152637618.htm