การเปลี่ยนแปลงสู่ระบบขนส่งสีเขียว: การร่วมมือเพื่อการเปลี่ยนแปลง

การจัดตั้งเขตควบคุมมลพิษ การส่งเสริมยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ เป็นขั้นตอนสำคัญสำหรับฮานอยในการลดมลภาวะทางสิ่งแวดล้อมและก้าวไปสู่การพัฒนาอย่างยั่งยืน เพื่อให้การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดผลอย่างแท้จริง นอกเหนือจากความมุ่งมั่นของรัฐบาลแล้ว ความเห็นพ้องของประชาชนและกลไกการสนับสนุนที่แข็งแกร่งและเหมาะสมก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกัน

มลภาวะทางอากาศและการจราจรติดขัดเป็นปัญหาใหญ่ของ ฮานอย มานานแล้ว ภาพ: ฟาม ฮุง

อย่าปล่อยให้การเปลี่ยนผ่านสู่เศรษฐกิจสีเขียวกลายเป็นภาระ

มลภาวะทางอากาศและการจราจรติดขัดเป็นปัญหาใหญ่ของฮานอยมานานแล้ว ในบริบทนี้ การจัดตั้งเขตควบคุมมลพิษต่ำและการส่งเสริมการเปลี่ยนไปใช้ระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมถือเป็นแนวทางแก้ไขที่สำคัญในการปรับปรุงคุณภาพอากาศและยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน

นางเล ทันห์ ถุย รองหัวหน้าฝ่ายบริหารจัดการสิ่งแวดล้อม (กรม เกษตร และสิ่งแวดล้อม ฮานอย) กล่าวว่า เขตควบคุมมลพิษต่ำจะประสบความสำเร็จได้ก็ต่อเมื่อบรรลุเป้าหมายด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อมและได้รับความเห็นชอบจากประชาชนและภาคธุรกิจ ดังนั้น ในระหว่างกระบวนการพัฒนาโครงการ เทศบาลนครฮานอยจึงยึดมั่นในหลักการที่ไม่แยกเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมออกจากความเป็นอยู่ของประชาชนเสมอ

ในความเป็นจริง ความกังวลของผู้คนเกี่ยวกับการเปลี่ยนจากรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลไปเป็นรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนั้นสมเหตุสมผลอย่างยิ่ง นี่ไม่ใช่แค่เรื่องของเทคโนโลยีหรือสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องโดยตรงกับต้นทุนการลงทุน การดำรงชีวิต และรูปแบบการเดินทางที่คุ้นเคยอีกด้วย

ด้วยตระหนักถึงปัญหาเหล่านี้ นครฮานอยจึงกำลังศึกษาหาแนวทางแก้ไขต่างๆ เพื่อสนับสนุนประชาชน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มาตรการต่างๆ ได้แก่ นโยบายพิเศษด้านสินเชื่อและอัตราดอกเบี้ย การยกเว้นและลดหย่อนค่าธรรมเนียมและค่าใช้จ่ายบางประเภท การสนับสนุนการจดทะเบียนและออกป้ายทะเบียนรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และการลงทุนในสถานีชาร์จ สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ และการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะอย่างแข็งแกร่ง

สำหรับคนขับรถรับส่งผู้โดยสาร ธุรกิจในครัวเรือน หรือหน่วยงานขนส่งที่ได้รับผลกระทบโดยตรงจากนโยบายนี้ ทางเมืองยังมีแผนที่จะพัฒนากลยุทธ์การเปลี่ยนผ่านที่เหมาะสม โดยแบ่งกลุ่มเป้าหมายและกำหนดกรอบเวลาการดำเนินการที่สมเหตุสมผล เพื่อให้ประชาชนสามารถปรับตัวได้อย่างทันท่วงที กระบวนการนี้จะควบคู่ไปกับการรณรงค์สร้างความตระหนักรู้แก่สาธารณชน การสนทนา และการปรึกหารืออย่างกว้างขวาง เพื่อให้เกิดฉันทามติทางสังคม

นางเล ทันห์ ทุย กล่าวว่า "เป้าหมายสูงสุดคือการทำให้ประชาชนไม่รู้สึกว่าตนเองเป็นเพียงผู้ได้รับผลกระทบ แต่เป็นผู้มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในนโยบาย การเปลี่ยนแปลงสู่เศรษฐกิจสีเขียวไม่ใช่ภาระ แต่เป็นโอกาสที่จะก้าวไปสู่สภาพแวดล้อมการอยู่อาศัยที่เขียวขจี สะอาด และหายใจได้สะดวกยิ่งขึ้นสำหรับทุกคน"

ลูกค้ากำลังเลือกชมรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ร้าน VinFast ภาพ: โฮไอ นัม

ความเห็นพ้องต้องกันนี้ได้ปรากฏให้เห็นแล้วในระดับรากหญ้า นายโด วัน นิง หัวหน้ากลุ่มบ้าน 4A แขวงบัคไม กล่าวว่า ชาวบ้านในพื้นที่ให้การสนับสนุนนโยบายการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างเต็มที่ ปัจจุบันประมาณครึ่งหนึ่งของครัวเรือนในกลุ่มบ้านใช้รถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมแล้ว อย่างไรก็ตาม นายนิงยังกล่าวอีกว่า โครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จและสภาพเศรษฐกิจยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญสำหรับหลายครอบครัว ชาวบ้านหวังว่ารัฐบาลจะให้การสนับสนุนนโยบายเพิ่มเติมเพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนผ่านนี้

สร้างวัฒนธรรมการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยเริ่มต้นจากระบบขนส่งสาธารณะ

หากการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเป็นส่วนสำคัญ การขนส่งสาธารณะก็ถือเป็นรากฐานของกระบวนการเปลี่ยนแปลงเมืองให้เป็นเมืองสีเขียว

ระบบขนส่งสาธารณะถือเป็นหัวใจสำคัญของกระบวนการเปลี่ยนผ่านสู่เศรษฐกิจสีเขียว ภาพ: ฟาม ฮุง

ดร.โฮอัง ดือง ตุง ประธานสมาคมอากาศสะอาดแห่งเวียดนาม กล่าวว่า ระบบขนส่งสาธารณะมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการลดการปล่อยมลพิษและปัญหาการจราจรติดขัด นี่ไม่ใช่เพียงแค่ทางออกสำหรับฮานอยเท่านั้น แต่ยังเป็นแนวโน้มการพัฒนาสำหรับเมืองสมัยใหม่ทั่วโลกอีกด้วย

ดร.โฮอัง ดือง ตุง ให้เหตุผลว่า การเปลี่ยนจากรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินไปเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวจะช่วยแก้ปัญหามลพิษได้เพียงบางส่วนเท่านั้น ในขณะเดียวกัน ปัญหาการจราจรติดขัดก็จะยังคงอยู่ และแหล่งปล่อยมลพิษอื่นๆ อีกมากมายก็จะยังคงส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในเมืองต่อไป การลดการปล่อยมลพิษจะประสบความสำเร็จอย่างยั่งยืนก็ต่อเมื่อประชาชนลดการใช้รถยนต์ส่วนตัวและหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะมากขึ้นเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ประชาชนเปลี่ยนพฤติกรรมการเดินทางโดยสมัครใจ ระบบขนส่งสาธารณะต้องตอบสนองความต้องการที่แท้จริงเสียก่อน ปัจจุบัน ความสามารถในการให้บริการของระบบขนส่งสาธารณะไม่ทันกับความต้องการในการพัฒนาเมือง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับปรุงการเข้าถึงและการเชื่อมต่อระหว่างระบบขนส่งสาธารณะรูปแบบต่างๆ อย่างต่อเนื่อง

หนึ่งในประเด็นสำคัญคือการเชื่อมต่อ "ช่วงสุดท้าย" จากบ้านเรือนของผู้คนไปยังสถานีรถไฟใต้ดินหรือป้ายรถประจำทาง เนื่องจากฮานอยมีตรอกซอยแคบๆ มากมาย จึงจำเป็นต้องวิจัยและพัฒนาเส้นทางรถประจำทางขนาดเล็กและตัวเลือกการเปลี่ยนเส้นทางที่ยืดหยุ่น เพื่อให้ผู้อยู่อาศัยสามารถเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะได้สะดวกยิ่งขึ้น

นอกจากนี้ คุณภาพการบริการก็มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง รถโดยสารต้องสะอาด สะดวก และตรงเวลา ป้ายรถเมล์ต้องเป็นระเบียบและปลอดภัย และทางเท้าต้องโล่งเพื่อให้ผู้คนสามารถเดินไปยังระบบขนส่งสาธารณะได้อย่างง่ายดาย เมื่อเงื่อนไขเหล่านี้ครบถ้วน การเปลี่ยนแปลงก็จะเกิดขึ้นเองตามธรรมชาติโดยไม่จำเป็นต้องมีมาตรการบังคับ

ฮานอยเป็นผู้นำประเทศในการพัฒนารถโดยสารไฟฟ้า ภาพ: ฟาม ฮุง

ในความเป็นจริงแล้ว ผู้คนมักเลือกวิธีการเดินทางที่สะดวกและมีประสิทธิภาพที่สุดเสมอ หากระบบขนส่งสาธารณะรวดเร็ว สะอาด สะดวกสบาย และเชื่อมต่อกันได้ดี พวกเขาก็จะยินดีเลิกใช้รถส่วนตัว นี่คือแนวทางที่เมืองใหญ่หลายแห่งทั่วโลกเลือกใช้เพื่อสร้างระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและยั่งยืน

“ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น การเปลี่ยนแปลงสู่เมืองสีเขียวไม่ได้หมายถึงแค่การเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งเท่านั้น แต่ยังหมายถึงการเปลี่ยนทัศนคติ พฤติกรรม และการสร้างวัฒนธรรมการขนส่งแบบใหม่ ซึ่งเป็นวัฒนธรรมที่ให้ความสำคัญกับการขนส่งสาธารณะ การเดิน การใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และการแบ่งปันความรับผิดชอบในการปกป้องพื้นที่อยู่อาศัยส่วนรวม ในการเดินทางครั้งนี้ รัฐบาลมีบทบาทในการกำหนดนโยบาย ภาคธุรกิจนำเสนอโซลูชันและบริการด้านเทคโนโลยี และประชาชนเป็นศูนย์กลางของกระบวนการเปลี่ยนแปลง เมื่อความมุ่งมั่นของเมืองสอดคล้องกับฉันทามติของสังคม เป้าหมายในการสร้างฮานอยที่เขียวขจี สะอาด และน่าอยู่ยิ่งขึ้นจะไม่ใช่เพียงแค่ความคาดหวัง แต่จะค่อยๆ กลายเป็นความจริง” ดร. หว่าง ดือง ตุง กล่าวเน้นย้ำ

"

นายเหงียน ดึ๊ก วินห์ รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท ฮานอย พาร์กเจอร์ ล็อต แมเนจเมนท์ จำกัด กล่าวว่า บริษัทฯ สนับสนุนนโยบายของเมืองในการสร้างเขตลดมลพิษและส่งเสริมการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างเต็มที่ ก่อนการเปลี่ยนแปลงนี้ บริษัทฯ ได้ร่วมมือกับพันธมิตรอย่างแข็งขันในการวิจัยและพัฒนาระบบสถานีชาร์จไฟฟ้าในลานจอดรถที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของบริษัทฯ เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
ปัจจุบัน บริษัทได้สำรวจและเสนอสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับการติดตั้งสถานีชาร์จประมาณ 30 แห่งในระยะเริ่มต้น นอกจากจะเตรียมโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคแล้ว หน่วยงานยังกำลังพัฒนาแผนปฏิบัติการ จัดสรรบุคลากรเพื่อดูแลยานพาหนะ รักษาความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อย และใช้จุดชาร์จอย่างมีประสิทธิภาพ
อย่างไรก็ตาม ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดในขณะนี้คือ ที่จอดรถส่วนใหญ่ที่บริษัทบริหารจัดการนั้นตั้งอยู่บนถนนและทางเท้า ในขณะที่ใบอนุญาตส่วนใหญ่เป็นแบบชั่วคราว มีอายุเพียง 3 ถึง 6 เดือน แม้ว่าเมืองจะอนุมัติโครงการนำร่อง 12 เดือนแล้ว แต่การลงทุนในสถานีชาร์จไฟอย่างมีประสิทธิภาพนั้นต้องการความมั่นคงในระยะยาวอย่างน้อย 3 ถึง 5 ปี

ที่มา: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-giao-thong-xanh-dong-hanh-de-thay-doi-975834.html