การเคลื่อนไหวใหม่บนรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ในนครโฮจิมินห์

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 (เบ๊นถั่น - ถัมเลือง) ในนครโฮจิมินห์ เพิ่งเลือกผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจที่ปรึกษาเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมที่ปรับปรุงแล้ว การออกแบบทางวิศวกรรมเบื้องต้น (FEED) และการประมูล

คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ (MAUR) เพิ่งอนุมัติผลการคัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจที่ปรึกษาเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมที่ปรับปรุงแล้ว การออกแบบทางวิศวกรรมเบื้องต้น (FEED) และการเสนอราคาสำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 (เบ๊นถั่ญ - ถัมเลือง)

นี่เป็นหนึ่งในแพ็คเกจที่มีความสำคัญเร่งด่วนในการตัดสินความคืบหน้าสำคัญของโครงการรถไฟฟ้าสาย 2 ทั้งหมด

ผู้รับเหมาที่ได้รับแต่งตั้งคือบริษัทร่วมทุนระหว่าง Guangzhou Metro Design & Research Institute Co., Ltd. - Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company - Marine Technical Port Design Consulting Joint Stock Company - ARTELIA SAS Company โดยมีราคาประมูลที่ชนะมากกว่า 175.4 พันล้านดอง

แผนที่รถไฟใต้ดินสาย 2 (เบ๊นถั่น - Tham Luong)

กลุ่มที่ปรึกษามีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เพื่อปรับโครงการให้เหมาะสมกับสถานการณ์ปัจจุบัน รวมถึงการเพิ่มขนาด การปรับปรุงเทคโนโลยีและมาตรฐาน และการเชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟของเมือง

นอกจากนี้ กลุ่มยังทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาการประมูลเพื่อเลือกผู้รับเหมางานก่อสร้างเพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะเริ่มดำเนินการได้ภายในสิ้นปี 2568 ตามที่เมืองวางแผนไว้

ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญาคือ 12 เดือน

การแต่งตั้งแพ็คเกจเสนอราคาที่ปรึกษาโครงการรถไฟฟ้าสาย 2 ดำเนินการตามกลไกพิเศษที่กำหนดไว้ในมติที่ 188/2025/QH15 ของ รัฐสภา เพื่อย่นระยะเวลาการดำเนินการเพื่อเริ่มการก่อสร้างโครงการรถไฟในเร็วๆ นี้

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 (เบ๊นถั่ญ - ถัมเลือง) ความยาวกว่า 11 กม. ได้รับการอนุมัติในปี 2553 ด้วยเงินลงทุนเริ่มต้นรวม 1.3 พันล้านเหรียญสหรัฐ (เทียบเท่า 26,000 พันล้านดอง)

ภายในปี 2562 การลงทุนทั้งหมดของโครงการได้รับการปรับเป็น 2.1 พันล้านเหรียญสหรัฐ (เกือบ 47,900 พันล้านดอง) โดยสินเชื่อ ODA คิดเป็น 37,487 พันล้านดองจากผู้สนับสนุนหลัก 3 ราย ได้แก่ ธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) ธนาคารเพื่อการฟื้นฟูเยอรมนี (KfW) และธนาคารเพื่อการลงทุนยุโรป (EIB)

เนื่องจากมีปัญหาในการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการอันเนื่องมาจากการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขการกู้ยืมจากผู้บริจาคระหว่างประเทศ นครโฮจิมินห์จึงตัดสินใจเปลี่ยนมาลงทุนโดยใช้เงินทุนงบประมาณแทน

ตามแผน นครโฮจิมินห์จะเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 ในช่วงปลายปี 2568 เนื่องจากโครงการมีพื้นที่ก่อสร้างที่สะอาด

ที่มา: https://baodautu.vn/chuyen-dong-moi-tai-tuyen-metro-so-2-tphcm-d381795.html