โอกาสสำหรับธุรกิจเวียดนามที่จะเข้าสู่สนามอุตสาหกรรมการบินระดับโลก

อุตสาหกรรมการบินยังคงเป็นสาขาที่ค่อนข้างใหม่ในเวียดนาม ปัจจุบันเวียดนามยังไม่มีผู้ผลิตภายในประเทศที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่จะเข้าร่วมในห่วงโซ่อุปทานของผู้ผลิตเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม โอกาสต่างๆ กำลังเปิดกว้างสำหรับธุรกิจในเวียดนาม เนื่องจากโบอิ้ง ผู้ผลิตเครื่องบินสัญชาติอเมริกัน ได้เริ่มให้ความสนใจในตลาดที่มีศักยภาพนี้ ซึ่งมีประชากรเกือบ 100 ล้านคน

ศูนย์วิจัยการผลิตเครื่องบินในจังหวัดไอจิ (ประเทศญี่ปุ่น) ภาพ: Thanh Tung/VNS

ในรายงาน Commercial Market Outlook 2023 ที่บริษัทโบอิ้งเผยแพร่เมื่อเดือนมิถุนายน 2566 บริษัทคาดการณ์ว่าความต้องการเครื่องบินพาณิชย์ใหม่ทั่วโลกตั้งแต่ปัจจุบันจนถึงปี 2585 จะสูงถึงเกือบ 42,600 ลำ โดยภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก (รวมถึงเวียดนาม) คิดเป็นกว่า 40%

ที่น่าสังเกตคือ ความต้องการเครื่องบินใหม่ของสายการบินเวียดนามจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากคาดการณ์ว่าเวียดนามจะเป็นตลาดการบินที่เติบโตเร็วเป็นอันดับ 5ของโลก โดยมีผู้โดยสาร 150 ล้านคนภายในปี 2578

อย่างไรก็ตาม น่าเศร้าที่ปัจจุบันยังไม่มีบริษัทเวียดนามที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่จะเข้าร่วมในห่วงโซ่อุปทานของผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่ของโลก ในบรรดาบริษัทที่สามารถผลิตชิ้นส่วนและอะไหล่ให้กับโบอิ้ง เวียดนามมีประมาณ 5 บริษัท แต่ทั้งหมดเป็นบริษัทที่ลงทุนโดยต่างชาติ สถานการณ์เดียวกันนี้เกิดขึ้นกับแอร์บัสกรุ๊ปเช่นกัน เมื่อบริษัทนี้มีพันธมิตรเพียงสองรายในเวียดนามที่มีคุณสมบัติเหมาะสมในการจัดหาอุปกรณ์ไฟฟ้าเครื่องกล โครงสร้างคอมโพสิต และส่วนประกอบสำหรับเครื่องบิน (รวมถึงบริษัท เม็กกิตต์ (ฝรั่งเศส) และบริษัท นิกกิโซ (ญี่ปุ่น)) แต่ทั้งสองบริษัทเป็นบริษัทที่ลงทุนโดยต่างชาติ 100%

เหตุผลหลักคือการที่บริษัทต่างๆ ในเวียดนามจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เข้มงวดของแต่ละบริษัทเพื่อเข้าร่วมในห่วงโซ่อุปทานระดับโลก เพื่อที่จะมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานระดับโลกของผู้ผลิตเครื่องบินอย่างโบอิ้ง แอร์บัส หรือล็อกฮีด มาร์ติน นอกจากจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เข้มงวดของแต่ละบริษัทแล้ว ผู้ประกอบการในเวียดนามยังต้องปฏิบัติตามมาตรฐานทางเทคนิคและคุณภาพทั่วไปของอุตสาหกรรมการบินอีกด้วย ยกตัวอย่างเช่น คุณโอนางะ มาซารุ ประธานบริษัทโอนางะ จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทสัญชาติญี่ปุ่นที่ลงทุนสร้างโรงงานผลิตชิ้นส่วนเครื่องบินเพื่อจัดหาโบอิ้งในเวียดนาม กล่าวว่า หนึ่งในข้อกำหนดสำคัญสำหรับการสนับสนุนผู้ประกอบการที่ต้องการเข้าร่วมในห่วงโซ่อุปทานระดับโลกด้านการบินและอวกาศ คือ ผู้ประกอบการเหล่านี้ต้องได้รับการรับรองมาตรฐาน AS9100 "ระบบการจัดการคุณภาพอุตสาหกรรมการบิน"

ประธานาธิบดี หวอ วัน ถวง ให้การต้อนรับเบรนแดน เนลสัน รองประธานอาวุโส บริษัทโบอิ้ง คอร์ปอเรชั่น และประธานบริษัทโบอิ้ง โกลบอล ภาพ: VNA

อย่างไรก็ตาม โอกาสสำหรับวิสาหกิจเวียดนามที่จะมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานระดับโลกดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากที่บริษัทยักษ์ใหญ่อย่างโบอิ้งเริ่มให้ความสนใจในตลาดนี้ ดร. เบรนแดน เนลสัน รองประธานอาวุโส บริษัทโบอิ้ง คอร์ปอเรชั่น และประธานบริษัทโบอิ้ง อินเตอร์เนชั่นแนล ได้กล่าวในการประชุมกับประธานาธิบดีหวอ วัน ถวง ที่ซานฟรานซิสโก เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน ว่า โบอิ้งมุ่งมั่นที่จะสร้างระบบนิเวศการบินในเวียดนาม โดยมุ่งเน้นการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการบิน การฝึกอบรมบุคลากร การสร้างสนามบิน และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการซ่อมบำรุงอากาศยาน นายเบรนแดน เนลสัน เน้นย้ำว่า "การพัฒนาอุตสาหกรรมการบินจะเปิดโอกาสใหม่ๆ มากมายให้กับประเทศและประชาชน"

นายเบรนแดน เนลสันหวังว่าด้วยประสบการณ์ของเขา โบอิ้งจะสนับสนุนเวียดนามในการฝึกอบรมนักบิน ช่างเทคนิค เจ้าหน้าที่บริการการบิน สนับสนุนกฎระเบียบความปลอดภัยการบินและทีมจัดการความปลอดภัยการบิน สร้างและดำเนินการศูนย์บำรุงรักษาและซ่อมแซมอากาศยาน

อย่างไรก็ตาม นายโอนางะ มาซารุ กล่าวว่า เพื่อให้ความร่วมมือประสบความสำเร็จ จำเป็นต้องอาศัยความพยายามของทุกฝ่าย รวมถึงความช่วยเหลือจากรัฐบาลเวียดนาม ญี่ปุ่น และสหรัฐฯ

ในบริบทดังกล่าว ในงานซึ่งจัดโดยสมาคมวิสาหกิจสนับสนุนอุตสาหกรรมฮานอย (HANSIBA) เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน นายเหงียน ฮวง ประธานกลุ่ม N&G และประธาน HANSIBA ได้เสนอให้ญี่ปุ่นสนับสนุนวิสาหกิจของเวียดนามในการสร้างกระบวนการผลิตที่ตรงตามมาตรฐานการบิน ฝึกอบรมวิศวกรด้านเทคโนโลยีขั้นสูงและคนงานด้านเทคโนโลยีขั้นสูงให้กับวิสาหกิจของเวียดนาม ให้คำปรึกษาด้านเทคโนโลยี สายการผลิต และเครื่องจักรที่ตรงตามมาตรฐานอุตสาหกรรมการบิน สร้างแบบร่างมาตรฐานของโรงงานพร้อมเวิร์กช็อปที่ตรงตามมาตรฐานเพื่อผลิตผลิตภัณฑ์ตามข้อกำหนดของอุตสาหกรรมการบิน ร่วมกันคัดเลือกผลิตภัณฑ์ที่จะผลิต นั่นคือ ผลผลิตสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยวิสาหกิจของเวียดนาม

นายเหงียน ฮวง ยังได้เสนอแนะให้ทั้งสองฝ่ายร่วมมือกันและส่งเสริมนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษและการสนับสนุนจากรัฐบาลญี่ปุ่นและเวียดนามสำหรับวิสาหกิจของเวียดนามและญี่ปุ่นที่ลงทุนในการผลิตในเวียดนามในภาคอวกาศโดยทั่วไปและโบอิ้งโดยเฉพาะ

ลินห์ อันห์