 |
| ท่าเรือชานเมย์ยินดีต้อนรับเรือขนาดใหญ่ ภาพโดย: เหงียน ฟอง |
อะไรทำให้บริษัทเดินเรือที่เป็นเจ้าของและดำเนินการเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ 36 ลำ ไปยังจุดหมายปลายทาง 170 แห่งใน 28 ประเทศอย่าง RCL เลือกท่าเรือ Chan May ใน Thua Thien Hue เพื่อเปิดเส้นทางเดินเรือใหม่ในแผนการนำเรือไปยังเวียดนามตอนกลาง แทนที่จะเป็นท่าเรือ Tien Sa หรือท่าเรือ Da Nang ...
ศักยภาพ ข้อดี และแรงจูงใจ
หลังจากเปิดให้บริการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์มาเกือบ 1 ปี ท่าเรือ Chan May ได้รับและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ลงจากเรือแล้ว 65 ลำ (เรือต่างประเทศ 21 ลำ เรือในประเทศ 44 ลำ) ปริมาณสินค้าผ่านท่า 7,370 TEU เทียบเท่ากับสินค้า 110,640 ตัน คาดว่าภายในสิ้นปี 2566 จะมีเที่ยวบินภายในประเทศเพิ่มอีก 12 เที่ยวบิน และเที่ยวบินระหว่างประเทศอีก 4 เที่ยวบิน จุสินค้าได้ 1,716 TEU เทียบเท่าสินค้าประมาณ 28,350 ตัน
“ในช่วงปี 2019 - 2022 สินค้าในประเทศและต่างประเทศของบริษัท Phenikaa Hue Mineral Investment and Processing Company Limited (Phenikaa Group) ถูกขนส่งทางถนนและท่าเรือดานังด้วยต้นทุนที่ค่อนข้างสูง ภายในปี 2023 เราจะขนส่งสินค้าบางส่วนผ่านท่าเรือ Chan May บนเส้นทางตู้คอนเทนเนอร์ในประเทศ เนื่องจากต้นทุนการขนส่งที่ลดลง สินค้าจึงมีการแข่งขันมากขึ้น ดังนั้น แม้ว่าบริษัทจะประสบปัญหาจากวิกฤต เศรษฐกิจ แต่บริษัทก็ยังคงดำเนินงานและผลิตได้อย่างมั่นคง” ตัวแทนของบริษัทกล่าว
นายหยุน วัน ตว่าที่กรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท ท่าเรือชานเมย์ เปิดเผยว่า นอกเหนือจากความสามารถในการโหลดและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ โครงสร้างพื้นฐาน ยานพาหนะ อุปกรณ์ ฯลฯ แล้ว ปัจจัยที่สำคัญก็คือ ผู้นำ แผนก สาขา และหน่วยงานต่างๆ จะต้องร่วมเดินทางไปกับหน่วยงานพร้อมกับบริษัทต่างๆ ตลอดเวลา รวมถึงนโยบายสนับสนุนของสภาประชาชนจังหวัด ซึ่งนำมาซึ่งประสิทธิภาพอย่างยิ่งในการส่งเสริมและพัฒนาท่าเรือชานเมย์ จึงสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการดึงดูดการลงทุน การส่งออก และการนำเข้า
นอกเหนือจากกลไกและนโยบายสร้างแรงจูงใจทั่วไปแล้ว Thua Thien Hue ยังได้ออกมติแยกต่างหากเพื่อสนับสนุนและดึงดูดบริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และธุรกิจที่มีกิจกรรมนำเข้าและส่งออกให้มาจัดการสินค้าที่ท่าเรือ Chan May หลังจากดำเนินการมาเป็นเวลามากกว่า 1 ปี จนถึงปัจจุบัน บริษัทเดินเรือและบริษัทต่างๆ จำนวนมากได้รับนโยบายสนับสนุน เช่น Hai An Container Transport Company Limited (Hai An Shipping Company), A&B Vietnam Investment Joint Stock Company, Baosteel Can Making Company Limited (Hue), Phu Xuan Frit Joint Stock Company... โดยมีมูลค่าการสนับสนุนรวมเกือบ 8 พันล้านดอง และคาดการณ์ว่างบประมาณสนับสนุนบริษัทเดินเรือและผู้ประกอบการที่มีสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งผ่านท่าเรือจนถึงสิ้นปี 2566 อยู่ที่ประมาณ 18,000 ล้านดอง
 |
| ท่าเรือ Chan May กำลังดึงดูดเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เข้ามาเพื่อบรรทุกและขนถ่ายสินค้าเพิ่มมากขึ้น |
อย่างไรก็ตาม นาย Huynh Van Toan ยังกล่าวอีกว่า จากการประชุมเชิงปฏิบัติการ บริษัทฯ ได้รับผลตอบรับจากภาคธุรกิจบ้างเช่นกัน เช่น โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ในพื้นที่ไม่สอดประสานกัน ขาดระบบศูนย์โลจิสติกส์ ความยากลำบากในการดึงดูดสินค้า ผลผลิตสินค้าในภาคกลางมีไม่มาก การส่งออกและนำเข้ายังมีความไม่สมดุล...
จากข้อจำกัดเหล่านี้ ท่าเรือ Chan May หวังว่ารัฐบาล แผนกต่างๆ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะยังคงรักษาระดับการสนับสนุน และในเวลาเดียวกัน ขยายระยะเวลาการใช้บังคับของนโยบายการสนับสนุนจาก 3-5 ปี การก่อสร้างโครงการเขื่อนกันคลื่นระยะที่ 2 เสร็จสิ้นก่อนกำหนด เดินหน้าเรียกร้องและดึงดูดธุรกิจให้ลงทุนสร้างศูนย์โลจิสติกส์ ท่าเรือ ICD คลังสินค้า บริการโลจิสติกส์ ฯลฯ เพื่อร่วมงานกับธุรกิจต่างๆ ในการแสวงหาประโยชน์จากท่าเรือ และดึงดูดสายการเดินเรือระหว่างประเทศได้สะดวกยิ่งขึ้น
ให้คู่ควรแก่การเป็นท่าเรือแห่งชาติ
ในความเป็นจริงแล้วบริการด้านโลจิสติกส์ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการดำเนินงาน รวมถึงการสร้างความสามารถในการแข่งขันขององค์กรในตลาดอีกด้วย ธุรกิจต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการส่งออกและนำเข้าสินค้าทางทะเลต่างหวังว่าจะมีท่าเรือที่ตอบสนองเกณฑ์หลักๆ ได้แก่ เวลาการขนส่ง ต้นทุนการขนส่ง และคุณภาพการบริการ
ในส่วนของท่าเรือชานไม นอกจากจะได้เปรียบตรงที่มีท่าเรือน้ำลึกแล้ว ยังมีการใส่ใจและสนับสนุนนโยบายดึงดูดบริษัทเดินเรือให้เข้ามาขนสินค้าที่ท่าเรืออย่างเต็มที่อีกด้วย อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน บริษัทเดินเรือระหว่างประเทศมีข้อจำกัดในการจัดการสินค้า ดังนั้น การนำเข้าและส่งออกตู้คอนเทนเนอร์ของบริษัทในพื้นที่และจังหวัดใกล้เคียงผ่านท่าเรือจึงไม่สมดุลกับศักยภาพ
 |
นายเหงียน ซวน ลินห์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกลุ่ม Scavi ในภาคกลาง กล่าวว่า ในช่วงที่ปริมาณสินค้ามีไม่มากและสายการเดินเรือระหว่างประเทศกำลังเข้ามาดำเนินการ ท่าเรือ Chan May และ Thua Thien Hue จำเป็นต้องมีนโยบายเพิ่มเติมเพื่อดึงดูดสายการเดินเรือในประเทศ โดยจะเป็นสะพานเชื่อมต่อโดยตรงกับสายการเดินเรือระหว่างประเทศ และดำเนินการถ่ายเทตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของบริษัทต่างๆ ในจังหวัดและจังหวัดใกล้เคียงจากท่าเรือ Chan May และไปยังตู้คอนเทนเนอร์ผ่านเรือระหว่างประเทศที่ท่าเรือบางแห่งทั่วประเทศ เช่น Cai Mep, Hai Phong... ก่อนจะส่งออกไปยังต่างประเทศ
“ท่าเรือชานไมควรจัดทำสถิติและเลือกเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศที่ผู้ประกอบการในพื้นที่และจังหวัดใกล้เคียงมีความต้องการมากที่สุด เพื่อจะได้ทำงานร่วมกับบริษัทเดินเรือระหว่างประเทศที่มีศักยภาพจำนวนหนึ่งได้ และไม่กระจายตัวออกไป ขณะเดียวกันก็ควรทดลองเดินเรือระหว่างประเทศเพื่อประเมินข้อดีข้อเสีย เพื่อวางแผนเดินเรือในระยะสั้นและระยะยาวต่อไป” นายลินห์ เสนอ
นอกจากนี้ Thua Thien Hue ควรจัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์ที่ให้บริการด้านโลจิสติกส์แก่ธุรกิจ เช่น การเช่าตู้คอนเทนเนอร์ และการเช่าคลังสินค้า ด้วยคุณภาพบริการและต้นทุนที่เหมาะสมที่สุด เชื่อมต่อกับศุลกากรและหน่วยงานต่างๆ เพื่อให้บริการพิธีการศุลกากรที่รับประกันความรวดเร็วและสะดวกสบาย มีโซลูชั่นที่สามารถแข่งขันได้ในแง่ของเวลาการจัดส่งเมื่อเทียบกับท่าเรือในภูมิภาคโดยเฉพาะท่าเรือเตียนซา ท่าเรือดานัง...
เมื่อย้อนกลับไปที่ความจริงที่ว่าสายการเดินเรือ RCL ได้เปิดเส้นทางการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศผ่านท่าเรือ Chan May นี้ ไม่เพียงแต่แสดงให้เห็นถึงศักยภาพและข้อได้เปรียบเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นแรงผลักดันและตัวเร่งให้ดึงดูดวิสาหกิจในประเทศและต่างประเทศ รวมถึงบริษัทเดินเรือขนาดใหญ่เข้ามาที่ท่าเรือ Chan May มากขึ้นเรื่อยๆ อันเป็นผลให้มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเขตเศรษฐกิจ Chan May-Lang Co โดยเฉพาะ และจังหวัด Thua Thien โดยทั่วไปอีกด้วย
และเพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพและข้อได้เปรียบต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น โดยค่อยๆ สร้างท่าเรือ Chan May ให้คู่ควรกับการเป็นท่าเรือทั่วไปของประเทศ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Hoang Hai Minh กล่าวว่า เขาได้เรียกร้องให้หน่วยงาน สาขา ภาคส่วน และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องดำเนินการเสริมสร้างการส่งเสริมและระดมวิสาหกิจภายในและภายนอกจังหวัดในการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ผ่านท่าเรือ Chan May ต่อไป ลดต้นทุนที่เกี่ยวข้อง วิจัยเปิดเส้นทางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ภายในประเทศ/ระหว่างประเทศเพิ่มมากขึ้น ทบทวนและให้คำแนะนำคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อส่งไปยังสภาประชาชนจังหวัดเพื่อพิจารณาขยายระยะเวลาการใช้บังคับนโยบายการสนับสนุนสำหรับบริษัทเดินเรือและวิสาหกิจที่นำเข้าและส่งออกสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ผ่านท่าเรือ Chan May โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่ครบครัน…
“Thua Thien Hue มุ่งมั่นที่จะยึดมั่นในนโยบาย “รัฐบาลคอยช่วยเหลือ เชื่อมโยง และแบ่งปัน” กับชุมชนธุรกิจ ภายใต้คำขวัญ “มุ่งหวังและยึดธุรกิจเป็นศูนย์กลางและพลังขับเคลื่อนเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจของจังหวัดอย่างยั่งยืนและเป็นอิสระ” รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Hoang Hai Minh กล่าวยืนยัน
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)