โอกาสทองของสนามบินนานาชาติวังดอน

หลังจากเปิดดำเนินการมาเกือบ 6 ปี ท่าอากาศยานนานาชาติวันดอน - กว่างนิญ ซึ่งกลุ่มซันกรุ๊ปลงทุนอยู่ กำลังเผชิญโอกาสทองในการก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางการจราจรทางอากาศที่สำคัญในภูมิภาค

ท่าอากาศยานนานาชาติวังดอนจะกลายเป็นศูนย์กลางการจราจรทางอากาศที่สำคัญของภูมิภาค

ศูนย์กลางการจราจรหลัก

หลังจากการวิจัยนานกว่า 6 เดือน กระทรวงการก่อสร้าง เริ่มรวบรวมความคิดเห็นจากกระทรวงและสาขาต่างๆ เกี่ยวกับเอกสารการวางแผนสำหรับสนามบินนานาชาติ Van Don ในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

เป็นที่ทราบกันว่าการวางแผนสนามบินนานาชาติ Van Don ในช่วงปี 2021-2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 จัดขึ้นโดยกระทรวงก่อสร้าง (เดิมคือกระทรวงคมนาคม) โดยได้รับผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการสนับสนุนเป็นเอกสารการวางแผนจาก Van Don International Airport Enterprise - Van Don Investment and Development Joint Stock Company

นายโดฮ่องกาม รองผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม กล่าวว่า แผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ได้รับการอนุมัติจาก นายกรัฐมนตรีแล้ว ในมติเลขที่ 648/QD-TTg ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2566 ท่าอากาศยานนานาชาติวานดอนตั้งเป้าที่จะบรรลุขีดความสามารถในการออกแบบที่คาดหวังไว้ที่ 5 ล้านคน/ปี ภายในปี 2573 และมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 โดยมีขีดความสามารถในการออกแบบที่คาดหวังไว้ที่ 20 ล้านคน/ปี

ดังนั้นเพื่อให้มั่นใจว่าการวางแผนของสนามบินนานาชาติวานดอน (เชิงเทคนิคและเฉพาะทาง) สอดคล้องกับแผนแม่บทการพัฒนาระบบสนามบินและท่าเรือแห่งชาติที่ นายกรัฐมนตรี ให้ความเห็นชอบ (การวางแผนภาคส่วนแห่งชาติ) จึงจำเป็นต้องทบทวนและปรับการวางแผนของสนามบินนานาชาติวานดอน

ขณะเดียวกัน การวางแผนสนามบินนานาชาติวังดอนสำหรับระยะเวลาจนถึงปี 2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2573 ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคม (เดิม) ตามมติเลขที่ 497/QD-BGTVT ลงวันที่ 15 มีนาคม 2561 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นสนามบินนานาชาติที่ใช้ร่วมกันทั้งฝ่ายพลเรือนและทหาร รองรับผู้โดยสารได้ 2-2.5 ล้านคนต่อปี สนามบินนานาชาติวังดอนจะรองรับผู้โดยสารได้เพียง 5 ล้านคนต่อปี และรองรับสินค้าได้ 51,000 ตันต่อปี ภายในปี 2573

“ด้วยเหตุผลดังกล่าวข้างต้น การวางแผนสนามบินนานาชาติวังดอนจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งและจำเป็นต้องศึกษาโดยทันทีเพื่อให้สอดคล้องกับแผนแม่บทการพัฒนาระบบสนามบินแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 พร้อมทั้งตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ความมั่นคงแห่งชาติและการป้องกันประเทศ และการเติบโตของอุตสาหกรรมการบิน” นายโด ฮ่อง กัม กล่าว

ควรเพิ่มเติมด้วยว่า แม้ว่าจะยังมีขั้นตอนอีกหลายขั้นตอนที่ต้องดำเนินการให้เสร็จสิ้น แต่เอกสารการวางแผนฉบับนี้ช่วยให้เราเห็นภาพตำแหน่งและบทบาทใน 5-20 ปีข้างหน้าของท่าอากาศยานนานาชาติวานดอน ซึ่งเป็นท่าอากาศยานเอกชนแห่งแรกและแห่งเดียวในประเทศจนถึงปัจจุบันได้บางส่วน

ไฮไลท์แรกคือในช่วงปี 2564-2573 ท่าอากาศยานนานาชาติแวนดอนมีการเสนอให้คงอาคารผู้โดยสาร T1 ไว้ ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 2.5 ล้านคนต่อปี และวางแผนสร้างอาคารผู้โดยสาร T2 ใหม่ ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 2.5 ล้านคนต่อปีทางทิศใต้

วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ท่าอากาศยานนานาชาติวานดอนจะบำรุงรักษาอาคารผู้โดยสาร T1 ขยายอาคารผู้โดยสาร T2 ทางทิศใต้ให้รองรับผู้โดยสารได้ 5 ล้านคน/ปี วางแผนสร้างอาคารผู้โดยสาร T3 ใหม่ทางทิศเหนือของหอควบคุมการจราจรทางอากาศให้รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 12.5 ล้านคน/ปี ทำให้สนามบินทั้งหมดมีขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารได้รวม 20 ล้านคน/ปี

อาคารผู้โดยสารการบินทั่วไปจะมีพื้นที่แยกต่างหากในอาคารผู้โดยสาร เนื่องจากการบินทั่วไปให้บริการเครื่องบินส่วนตัวและผู้โดยสารธุรกิจเป็นหลัก

นอกจากนี้ ในวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ท่าอากาศยานนานาชาติวานดอนมีแผนที่จะสร้างรันเวย์คู่ขนานอีก 1 เส้น ห่างจากรันเวย์เดิมไปทางทิศตะวันตก 215 เมตร โดยมีขนาด 3,000 x 45 เมตร โดยใช้วัสดุขอบรันเวย์ตามกฎระเบียบ

อีกหนึ่งไฮไลท์คือ ในเอกสารแผนที่กำลังขอความเห็นจากกระทรวง สาขา และท้องถิ่น ท่าอากาศยานนานาชาติวานดอนได้รับการเสนอให้วางแผนระบบบริการซ่อมบำรุงอากาศยาน (โรงเก็บเครื่องบิน) ที่ใหญ่ที่สุดและมีการซิงโครไนซ์มากที่สุดในภูมิภาคภาคเหนือในปัจจุบัน

โดยเฉพาะในช่วงปี 2564-2573 ท่าอากาศยานนานาชาติวานดอนมีแผนที่จะจัดให้มีพื้นที่โรงเก็บเครื่องบินเพื่อรองรับการดำเนินงานของสายการบิน โดยมีรูปแบบโรงเก็บเครื่องบินที่สามารถรองรับเครื่องบินลำตัวกว้างได้ 4 ลำ และเครื่องบินลำตัวแคบได้ 2 ลำ พร้อมสำรองเพื่อขยายเมื่อจำเป็น

ภายในปี พ.ศ. 2593 ท่าอากาศยานนานาชาติวานดอนมีแผนที่จะขยายโรงซ่อมเครื่องบินให้รองรับเครื่องบินลำตัวกว้าง 6 ลำ และเครื่องบินลำตัวแคบ 3 ลำ

ปัจจุบัน HAECO Group ซึ่งเป็นหนึ่งในกลุ่มธุรกิจบำรุงรักษาและวิศวกรรมอากาศยานอิสระชั้นนำของโลก ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง กำลังวางแผนที่จะร่วมมือกับ Sun Group เพื่อวิจัยและลงทุนในโครงการโรงซ่อมอากาศยาน ส่วนนักลงทุนและกิจกรรมอื่นๆ ต้องการลงทุนในอาคารขนส่งสินค้า พื้นที่แปรรูปอาหาร... ที่ท่าอากาศยานนานาชาติ Van Don

“นี่ถือเป็นโอกาสอันดีสำหรับท่าอากาศยานนานาชาติวังดอนที่จะครอบคลุมบริการด้านการบินทั้งหมด และในเวลาเดียวกันก็กลายเป็นศูนย์กลางการซ่อมเครื่องบินและการผลิตเครื่องจักร ชิ้นส่วนอะไหล่ และอุปกรณ์โครงสร้างสำหรับเครื่องบินขนาดใหญ่ในภูมิภาค” นายเหงียน กวีเยต ถัง รองผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัทบริการด้านการบินและที่ปรึกษาการก่อสร้างร่วมทุน (AEC) กล่าว

มุ่งสู่ศูนย์กลางการบินระดับภูมิภาค

เป็นที่ทราบกันว่าท่าอากาศยานนานาชาติวังดอนได้ก่อสร้างโดยพื้นฐานตามแผนที่ได้รับอนุมัติตั้งแต่ปี 2558 (ยกเว้นส่วนทางขับเครื่องบินที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ตามแผนที่วางไว้) และได้เสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการตั้งแต่เดือนธันวาคม 2561

อย่างไรก็ตาม ผลกระทบจากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อเศรษฐกิจโลกโดยรวม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวียดนาม ส่งผลโดยตรงต่อการดำเนินงานเที่ยวบินที่สนามบินนานาชาติวานดอน อย่างไรก็ตาม ระดับการใช้งานที่สนามบินนานาชาติวานดอนยังอยู่ในระดับต่ำ โดยไม่ถึง 10% ของขีดความสามารถที่ออกแบบไว้

ตามข้อมูลของ AEC ท่าอากาศยานนานาชาติ Van Don มีแผนที่จะให้บริการนักท่องเที่ยวในประเทศและต่างประเทศส่วนใหญ่ไปยังแหล่งท่องเที่ยวที่มีชื่อเสียงของ Quang Ninh โดยมีศักยภาพในการดึงดูดนักท่องเที่ยวจากประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือจำนวนมาก แต่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่ปริมาณการจราจรจะลดน้อยลงอย่างรวดเร็วและยังไม่ฟื้นตัว

นอกจากนี้ เนื่องจากข้อจำกัดในการวางแผน ท่าอากาศยานนานาชาติวานดอนในปัจจุบันยังไม่สามารถให้บริการได้เพียงพอ เช่น อาคารขนส่งสินค้า โรงซ่อมเครื่องบิน พื้นที่แปรรูปอาหาร และพื้นที่บริการสนามบิน จึงไม่ดึงดูดสายการบินหลักๆ ให้มาส่งเที่ยวบินมายังกว่างนิญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ดึงดูดบริษัทซ่อมเครื่องบินที่มีความต้องการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และซ่อมแซมใหญ่ๆ

อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลของ AEC ท่าอากาศยานนานาชาติวานดอนกำลังเผชิญโอกาสทองในการก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางการจราจรทางอากาศและฐานอุตสาหกรรมการบินที่สำคัญในประเทศและภูมิภาค

ในด้านทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ ภายในรัศมี 2,000 กิโลเมตร สนามบินนานาชาติวานดอนสามารถเชื่อมต่อกับศูนย์กลางการขนส่งสินค้าทางอากาศที่สำคัญในภูมิภาคและทั่วโลก สนามบินนานาชาติวานดอนอยู่ห่างจากศูนย์กลางเศรษฐกิจ การเงิน และการท่องเที่ยวในภูมิภาคเพียงไม่กี่ชั่วโมงโดยเครื่องบิน จึงสะดวกต่อการพัฒนาการท่องเที่ยวและการค้าระหว่างประเทศ

หากคำนวณตามเส้นทางการบินสมัยใหม่ จากสนามบินวานดอนใช้เวลาบินเพียง 1-2 ชั่วโมงก็สามารถไปถึงศูนย์กลางเศรษฐกิจ การเงิน และการท่องเที่ยวของจีน และเมืองหลวงของประเทศต่างๆ ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้ และใช้เวลาบินเพียง 3-4 ชั่วโมงก็ไปถึงปักกิ่ง (ประเทศจีน) โซล (ประเทศเกาหลี) และโตเกียว (ประเทศญี่ปุ่น) ได้เช่นกัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เขตเศรษฐกิจวันโด๋นได้รับการกำหนดให้เป็นหนึ่งในพื้นที่ยุทธศาสตร์สำคัญสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเวียดนาม เป้าหมายอันทะเยอทะยานที่ตั้งไว้คือภายในปี พ.ศ. 2573 วันโด๋นจะกลายเป็นเมืองชายฝั่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ทันสมัย ​​และชาญฉลาด ในขณะเดียวกันก็เป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจและวัฒนธรรมชั้นนำของภูมิภาค

วิสัยทัศน์นี้เน้นย้ำถึงบทบาทของเมืองแวนดอนในฐานะเสาหลักแห่งการเติบโตใหม่ ที่สามารถปรับเปลี่ยนภูมิทัศน์การพัฒนาของภาคตะวันออกเฉียงเหนือได้ ในบริบทเชิงยุทธศาสตร์นี้ ท่าอากาศยานนานาชาติแวนดอนจึงถือเป็นจุดยืนสำคัญ

ปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 นายกรัฐมนตรีได้ออกคำสั่งเลขที่ 1395/QD-TTg อนุมัติแผนการลงทุนโครงการท่องเที่ยวเชิงซ้อนระดับไฮเอนด์ในเขตเศรษฐกิจวานดอน (กว๋างนิญ) โดยมีทุนการลงทุนประมาณ 2 พันล้านเหรียญสหรัฐ

ตามที่สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม ระบุว่า โครงการนี้จะสร้างแรงขับเคลื่อนที่ยิ่งใหญ่ให้กับภูมิภาคโดยรวมและท่าอากาศยานนานาชาติวานดอนโดยเฉพาะ ไม่เพียงแต่จะเพิ่มปริมาณผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังเปิดศักยภาพที่ยอดเยี่ยมสำหรับการพัฒนาการขนส่งสินค้า ส่งผลให้วานดอนเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจ การท่องเที่ยว และการบริการชั้นนำในภูมิภาคและทั่วประเทศ

คาดการณ์ว่าอัตราการเติบโตของผู้โดยสารของท่าอากาศยานนานาชาติวังดอนในช่วงปี 2568-2573 จะอยู่ที่เฉลี่ย 72% ต่อปี ค่าเฉลี่ยในช่วงปี 2564-2573 จะอยู่ที่ 43.62% ต่อปี ช่วงปี 2573-2583 จะอยู่ที่ 24.5% ต่อปี และช่วงปี 2583-2593 จะอยู่ที่ 6.2% ต่อปี

“โครงการวางแผนนี้ได้รับการปรึกษาหารือและศึกษามาแล้วเพื่อให้แน่ใจว่าการวางแผนพื้นที่ใช้งานมีประสิทธิผลสูงสุดและมีความเป็นไปได้ในแผนการลงทุนสำหรับการก่อสร้างสนามบินนานาชาติวานดอนเพื่อตอบสนองความต้องการการพัฒนาในอนาคต” ตัวแทนจากสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามกล่าว

ที่มา: https://baodautu.vn/co-hoi-vang-cho-cang-hang-khong-quoc-te-van-don-d383767.html