“เส้นทางเครื่องเทศ” เส้นทางเศรษฐกิจประวัติศาสตร์ที่จะเชื่อมโยงตลาดที่มีประชากรนับพันล้านคน

เส้นทางเครื่องเทศจะเชื่อมโยงยุโรป ตะวันออกกลาง และอินเดีย ส่งเสริมความสัมพันธ์ทางการค้าที่มีผลกระทบ ทางภูมิรัฐศาสตร์ ที่กว้างไกล

(จากซ้าย) เออร์ซูลา ฟอน เดอร์ เลเยน ประธานคณะกรรมาธิการยุโรป มกุฎราชกุมารซาอุดีอาระเบีย โมฮัมเหม็ด บิน ซัลมาน นายกรัฐมนตรีอินเดีย นเรนทรา โมดี ประธานาธิบดีสหรัฐอเมริกา โจ ไบเดน ประธานาธิบดีสหรัฐอาหรับเอ มิเรตส์ ชีค โมฮัมเหม็ด บิน ซายิด อัล นาห์ยาน และประธานาธิบดีฝรั่งเศส เอ็มมานูเอล มาครง เข้าร่วมพิธีเปิดตัวระเบียงเศรษฐกิจ อินเดีย-ตะวันออกกลาง-ยุโรป หรือที่รู้จักกันในชื่อเส้นทางเครื่องเทศ เมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2566 (ที่มา: AFP)

ขณะอยู่ระหว่างการประชุมสุดยอด G20 ที่กรุงนิวเดลี ประเทศอินเดีย เมื่อวันที่ 9 กันยายน พันธมิตรระหว่างหลายประเทศและอินเดียได้ประกาศแผนการอันทะเยอทะยานในการสร้างเส้นทางเครื่องเทศที่เชื่อมโยงยุโรป ตะวันออกกลาง และอินเดีย เพื่อกระตุ้นความสัมพันธ์ทางการค้าที่มีผลกระทบทางภูมิรัฐศาสตร์ ในวงกว้าง

โครงการริเริ่มนี้เปิดตัวโดยสหรัฐอเมริกา ซาอุดีอาระเบีย สหภาพยุโรป (EU) สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) และประเทศอื่นๆ อีกหลายประเทศ โดยจะเชื่อมโยงทางรถไฟ ท่าเรือ โครงข่ายไฟฟ้าและข้อมูล และท่อส่งไฮโดรเจนเข้าด้วยกัน

โครงการนี้จะเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านทางรถไฟและท่าเรือทั่วตะวันออกกลาง รวมถึงสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซาอุดีอาระเบีย จอร์แดน และอิสราเอล และมีศักยภาพที่จะกระตุ้นการค้าระหว่างอินเดียและยุโรปได้ถึง 40%

ผู้ลงนามหวังว่าแผนดังกล่าวจะช่วยบูรณาการตลาดขนาดใหญ่ของอินเดียที่มีประชากร 1.4 พันล้านคนเข้ากับประเทศตะวันตก กระตุ้นเศรษฐกิจตะวันออกกลาง และส่งเสริมการฟื้นความสัมพันธ์ระหว่างอิสราเอลและประเทศอาหรับอ่าวเปอร์เซีย

เมื่อพูดถึงโครงการอันทะเยอทะยานนี้ ประธานาธิบดีโจ ไบเดนแห่งสหรัฐฯ เน้นย้ำว่า “นี่เป็นเรื่องใหญ่จริงๆ… ถือเป็นประวัติศาสตร์”

ในขณะเดียวกัน ประธานคณะกรรมาธิการยุโรป (EC) นางสาวเออร์ซูลา ฟอน เดอร์ เลเยน ประเมินว่าระเบียงเศรษฐกิจอินเดีย-ตะวันออกกลาง-ยุโรปนั้น “ไม่ใช่แค่” ทางรถไฟหรือสายเคเบิล แต่เป็น “สะพานสีเขียวและดิจิทัลข้ามทวีปและอารยธรรม”

ปัจจุบันการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากเมืองมุมไบ ประเทศอินเดีย ไปยังยุโรป จำเป็นต้องผ่านคลองสุเอซ แต่ในอนาคต อาจสามารถขนส่งทางรถไฟจากดูไบไปยังเมืองไฮฟาในประเทศอิสราเอล และต่อไปยังยุโรป ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและเงินได้ นาย Pramit Pal Chaudhuri เจ้าหน้าที่ประจำภูมิภาคเอเชียใต้ของ Eurasia Group กล่าว

ปัจจุบันคลองสุเอซถือเป็น “คอขวด” สำคัญของการค้าโลก โดยมีปริมาณสินค้าทางทะเลประมาณ 10% ของโลกผ่าน แต่มักประสบปัญหาการจราจรติดขัด ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2564 เรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดยักษ์ Ever Given ทำให้เกิดการจราจรติดขัดที่นี่เกือบหนึ่งสัปดาห์เมื่อเรือติดอยู่

ระเบียงเศรษฐกิจเส้นทางเครื่องเทศจะพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการผลิตและขนส่งไฮโดรเจนสีเขียว แผนนี้ยังส่งเสริมการสื่อสารโทรคมนาคมและการส่งข้อมูลผ่านสายเคเบิลใต้น้ำสายใหม่ที่เชื่อมต่อภูมิภาคนี้ ประเทศในตะวันออกกลางยังสามารถลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลได้อีกด้วย

แหล่งที่มา: https://baoquocte.vn/con-duong-gia-vi-hanh-lanh-kinh-te-lich-su-se-ket-noi-thi-truong-hang-ty-dan-241521.html