เทคโนโลยี A-CDM จะช่วยให้สนามบินตันเซินญัตเอาชนะปัญหา "การจราจรติดขัดและความล่าช้าบนพื้นดิน" ในช่วงเทศกาลตรุษจีนนี้ได้หรือไม่?

Báo Xây dựng•31/01/2024

[โฆษณา_1]

เมื่อวันที่ 31 มกราคม ตัวแทนจากสนามบินนานาชาติเตินเซินญัตได้ประกาศว่า ระบบควบคุมร่วมสำหรับการตัดสินใจ (A-CDM) จะเริ่มใช้งานอย่างเป็นทางการที่ศูนย์ประสานงานปฏิบัติการของสนามบินตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ เวลา 00:00 น. เป็นต้นไป

เทคโนโลยีช่วยให้การปฏิบัติการบินเป็นไปอย่างราบรื่น

หลังจากทำการสำรวจมาเกือบสามปี ในเดือนพฤศจิกายนปี 2023 ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ได้เริ่มแผนการคัดเลือกผู้รับเหมาเพื่อจัดหาอุปกรณ์และซอฟต์แวร์สำหรับการนำรูปแบบฐานข้อมูลการปฏิบัติงานของสนามบิน (AODB) และการประสานงานการตัดสินใจในการปฏิบัติงาน (A-CDM) มาใช้

AODB และ A-CDM เป็นสองคำศัพท์เฉพาะทางที่หมายถึงการประสานงานและกิจกรรมการดำเนินงานในสนามบินขนาดใหญ่ที่สุด ของโลก ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเปรียบเทียบโมเดล A-CDM กับ "ไม้กายสิทธิ์" เนื่องจากมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการดำเนินงานของสนามบิน ในเวียดนาม เรื่องนี้มีความสำคัญเป็นพิเศษเนื่องจากเทศกาลตรุษจีนกำลังจะมาถึง

ปัจจุบัน การท่าอากาศยานแห่งเวียดนาม (ACV) เป็นหน่วยงานบริหารจัดการสนามบิน 21 แห่ง ซึ่งในจำนวนนี้ สนามบินนานาชาติเตินเซินญัตมักมีผู้โดยสารเกินความจุ ส่งผลให้เกิดความแออัดและไม่สะดวกแก่ผู้โดยสารในช่วงเทศกาลวันหยุดที่มีผู้คนพลุกพล่าน

Công nghệ A-CDM có giúp Tân Sơn Nhất hết cảnh — การทดสอบโมเดลการตัดสินใจที่ได้รับมอบหมายร่วม (A-CDM) ที่สนามบินนานาชาติเตินเซินญัต

ขั้นตอนการปฏิบัติงานในปัจจุบันที่สนามบินตันเซินญัตยังไม่ได้รับการปรับให้เหมาะสมกับประสิทธิภาพการดำเนินงาน เนื่องจากขาดการไหลเวียนของข้อมูลที่ราบรื่นระหว่างหน่วยงานต่างๆ แต่ละหน่วยงานดำเนินการตามขั้นตอนของตนเอง ทำให้ไม่สามารถใช้ทรัพยากรได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

นอกจากนี้ หลักการปฏิบัติงานแบบ "มาก่อนได้ก่อน" ยังนำไปสู่ปัญหาการหยุดชะงักในลำดับการออกเดินทางหลายครั้ง โดยเครื่องบินหลายลำต้องต่อคิวเพื่อรอขึ้นบิน ทำให้ยากต่อการควบคุมเวลาในการเคลื่อนตัวบนทางวิ่ง

ปัจจุบันยังไม่มีวิธีการแก้ปัญหาที่เหมาะสมที่สุดระหว่างสายการบิน หน่วยบริการภาคพื้นดิน สนามบิน และหน่วยงานควบคุมการจราจรทางอากาศ ในการแบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับเวลาการเตรียมพร้อมของเครื่องบินและสถานะความล่าช้าของเที่ยวบินแบบเรียลไทม์

คณะทำงานของท่าเรือได้ศึกษาแบบจำลองการประยุกต์ใช้ฐานข้อมูลแบบบูรณาการกับระบบ A-CDM ที่สนามบินนานาชาติชางงี (สิงคโปร์) และสนามบินบรัสเซลส์ (เบลเยียม) คาดว่าหลังจากนำแบบจำลองนี้ไปใช้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบ A-CDM จะช่วยสร้างแพลตฟอร์มข้อมูลที่ไร้รอยต่อ ประสานงานและแบ่งปันข้อมูลตามกระบวนการที่เป็นหนึ่งเดียวและสอดคล้องกันระหว่างทุกส่วน และแก้ไขข้อบกพร่องของวิธีการปัจจุบันได้อย่างสมบูรณ์

เมื่อนำ A-CDM ไปใช้งานแล้ว จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้โครงสร้างพื้นฐานของสนามบิน ปรับปรุงตัวชี้วัดประสิทธิภาพการตรงต่อเวลา ลดเวลาจอดเครื่องบิน การเช็คอิน และการจัดสรรประตูขึ้นเครื่อง เพิ่มประสิทธิภาพเวลาการหมุนเวียนเครื่องบิน ปรับปรุงการพยากรณ์สถานการณ์และประหยัดเวลาบิน ลดความแออัดบนทางวิ่งและลานจอดเครื่องบิน เพิ่มประสิทธิภาพลำดับการออกเดินทาง ประหยัดเชื้อเพลิง และเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง...

นายเหงียน คอง ฮว่าน รองผู้อำนวยการท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินญัต กล่าวว่า ด้วยการประยุกต์ใช้ระบบ A-CDM ผู้โดยสารจะได้รับประสบการณ์การตรงต่อเวลาที่สูงขึ้น ลดสถานการณ์ที่เครื่องบินวนรอลงจอด และลดสถานการณ์ที่เครื่องบินจอดรอนานบนรันเวย์ ในขณะเดียวกัน การจัดการสัมภาระและสินค้าจะได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเทศกาลตรุษจีนปี 2024

มีความคาดหวังสูงที่จะช่วยให้สนามบินเตินเซินเญิ้เอาชนะความท้าทายในช่วงเทศกาลตรุษจีนปี 2024 ได้

ตัวแทนจากบริษัทควบคุมการจราจรทางอากาศอธิบายว่า ในกรณีที่สนามบินปลายทางมีปริมาณเที่ยวบินสูง หรือมีการพยากรณ์อากาศที่ไม่เอื้ออำนวย แทนที่เครื่องบินจะออกเดินทางตามกำหนดและบินวนรอการอนุญาต สนามบินปลายทาง (ที่ใช้ระบบ A-CDM) จะปรับเวลาออกเดินทางให้เหมาะสม และผู้โดยสารเพียงแค่รออยู่ที่อาคารผู้โดยสารขาออก เครื่องบินจะออกเดินทางตามเวลาใหม่ โดยไม่ต้องบินวนที่สนามบินปลายทาง ซึ่งจะช่วยประหยัดเชื้อเพลิงให้กับสายการบินและทำให้การเดินทางสะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสาร

ปัจจุบัน สนามบินตันเซินญัตเป็นสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม โดยมีเที่ยวบินขึ้นและลงจอดประมาณ 260,000 เที่ยวต่อวัน ภายในสิ้นปี 2023 ปริมาณผู้โดยสารสูงถึง 42 ล้านคน ซึ่งมากกว่าความจุที่ออกแบบไว้ในตอนแรกถึง 1.5 เท่า ที่น่าสนใจคือ ในช่วงเทศกาลตรุษจีนปี 2024 คาดว่าจะมีผู้โดยสารเฉลี่ยต่อวันเกือบ 150,000 คน

ในขณะเดียวกัน โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่มีอยู่ ณ สนามบินตันเซินญัตยังไม่ได้รับการประสานงานอย่างเป็นระบบ และระบบข้อมูลการบินได้รับการพัฒนาขึ้นภายในโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ทำให้การแบ่งปันข้อมูลระหว่างหน่วยงานต่างๆ มีจำกัด นอกจากนี้ ระบบควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATM) ในภาคใต้ยังขาดระบบ AMAN/DMAN (Aircraft Arrival/Departure Management System) ส่งผลให้ไม่สามารถกำหนดตารางเวลาการมาถึงและการออกเดินทางของเครื่องบินได้อย่างถูกต้องที่สนามบิน

การเริ่มใช้ระบบ A-CDM อย่างเป็นทางการถือเป็นก้าวสำคัญอย่างยิ่ง ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสำเร็จหลังจากความพยายามมาหลายปีของสนามบินนานาชาติเตินเซินญัตและผู้เกี่ยวข้องทุกฝ่าย ได้แก่ บริษัทควบคุมการจราจรทางอากาศภาคใต้ (VATM), สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์, สายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์, เวียดเจ็ทแอร์, แบ ม บูแอร์เวย์ส, วีทราเวลแอร์ไลน์ส, SAGS และ VIAGS

ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตและหน่วยงานพันธมิตรได้ดำเนินการทดสอบการบินสองเฟสสำเร็จแล้ว โดยครอบคลุมเที่ยวบินประจำวันทั้งหมด 22,441 เที่ยวบิน ซึ่งได้นำไปใช้จริงอย่างเต็มรูปแบบทั้งในช่วงเวลาเร่งด่วนและนอกเวลาเร่งด่วน รวมถึงตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์เป็นระยะเวลานาน ในช่วงระยะเวลาทดสอบปี 2023 เวลาในการเคลื่อนตัวบนทางวิ่งลดลง 7,937 นาที ใน 8,586 เที่ยวบิน ส่งผลให้ลดการใช้เชื้อเพลิง เสียงรบกวน และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

การได้รับการรับรองเป็นสนามบินที่ใช้ระบบ A-CDM (Airport-CDM) ถือเป็นหนึ่งในก้าวสำคัญของสนามบินนานาชาติเตินเซินญัต ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มของสนามบินขนาดใหญ่ทั่วโลก เช่น อัมสเตอร์ดัม บาร์เซโลนา เบอร์ลิน บรัสเซลส์ แฟรงก์เฟิร์ต เจนีวา ลอนดอนฮีทโธรว์ มิวนิก เนเปิลส์ และปารีส CDG ในเอเชีย มีสนามบินประมาณ 19 แห่งที่ได้นำระบบ A-CDM มาใช้เรียบร้อยแล้ว รวมถึงสนามบินชางงี (สิงคโปร์) อินชอน (เกาหลีใต้) เซี่ยงไฮ้ ปักกิ่ง ฮ่องกง (จีน) สุวรรณภูมิ (ไทย) และในไม่ช้าก็จะมีสนามบินในมาเลเซียและฟิลิปปินส์ตามมา

[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm