เทคโนโลยีไฮบริดส่งเสริมยานยนต์สีเขียว

เทคโนโลยีไฮบริดที่ผสานรวมเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า กำลังถูกนำมาประยุกต์ใช้กับรถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่น ซึ่งถือเป็นแนวทางการเปลี่ยนผ่านที่สำคัญในแผนงานการสร้างระบบขนส่งที่ประหยัดพลังงานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

ระบบรถยนต์ไฮบริด (ภาพ: ฮอนด้า เวียดนาม )

ดร.เหงียน หุ่ง มานห์ อาจารย์คณะวิศวกรรมศาสตร์ วิศวกรรมยานยนต์และการก่อสร้าง (มหาวิทยาลัยไฟฟ้า) กล่าวว่า รถยนต์ไฮบริด หรือที่รู้จักกันในชื่อรถยนต์ไฮบริดน้ำมันเบนซิน-ไฟฟ้า ใช้ทั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งมักใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล เป็นที่คุ้นเคยของผู้บริโภค ในขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้าใช้พลังงานไฟฟ้าเพื่อช่วยให้รถยนต์เร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นและลดการปล่อยมลพิษได้อย่างมาก การผสมผสานนี้ทำให้รถยนต์ไฮบริดสามารถใช้ประโยชน์จากจุดแข็งของเครื่องยนต์ทั้งสองประเภทได้อย่างเต็มที่ โดยรักษาเสถียรภาพในการทำงานที่ความเร็วสูง ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ระบบควบคุมอัจฉริยะบนรถยนต์จะเลือกและประสานงานแหล่งพลังงานทั้งสองแหล่งโดยอัตโนมัติตามสภาพการใช้งาน เมื่อสตาร์ทหรือเคลื่อนที่ช้าๆ ในเมือง รถยนต์มักจะใช้พลังงานไฟฟ้าเพื่อลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและจำกัดเสียงรบกวน

รถยนต์ไฮบริดส่วนใหญ่มีโหมดการทำงานสี่โหมด ในโหมดไฟฟ้า มอเตอร์ไฟฟ้าจะจ่ายแรงฉุดลากไปยังล้อทั้งหมด โหมดไฮบริดเป็นโหมดหลักที่ผสานรวมเครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้าเข้าด้วยกันเพื่อเพิ่มแรงฉุดลากเมื่อจำเป็น เช่น เมื่อเร่งความเร็วหรือขึ้นเนิน โหมดเบนซินบริสุทธิ์จะใช้เมื่อรถวิ่งด้วยความเร็วสูงและเสถียร เช่น บนทางหลวง เพราะเป็นช่วงเวลาที่เครื่องยนต์เบนซินทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดและมอเตอร์ไฟฟ้าแทบจะไม่ทำงาน สุดท้ายคือโหมดเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน เมื่อรถชะลอความเร็วหรือลงเนิน มอเตอร์ไฟฟ้าจะเปลี่ยนเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยนำพลังงานจากการเคลื่อนที่ของรถกลับมาใช้ใหม่และส่งกลับไปยังแบตเตอรี่แรงดันสูง

หัวใจสำคัญของระบบไฮบริดคือแบตเตอรี่ ซึ่งมีกลไกการชาร์จไฟอัตโนมัติขณะใช้งาน โดยไม่ต้องเสียบปลั๊กเข้ากับแหล่งจ่ายไฟภายนอกเหมือนรถยนต์ไฟฟ้าล้วน แบตเตอรี่ได้รับการชาร์จจากสองแหล่งหลัก ได้แก่ แหล่งพลังงานที่นำกลับมาใช้ใหม่ขณะเบรก (การเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน) และแหล่งพลังงานที่ชาร์จจากเครื่องยนต์เบนซินเมื่อจำเป็น ซึ่งช่วยให้รถยนต์มีพลังงานไฟฟ้าเพียงพอสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในอยู่เสมอ พร้อมทั้งช่วยลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง

ข้อดีอีกประการหนึ่งของรถยนต์ไฮบริดคือไม่ต้องพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จเพียงอย่างเดียว ในเวียดนามซึ่งมีโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่จำกัด รถยนต์ไฮบริดจึงถือเป็นทางออก ตลาดเริ่มเห็นผู้ผลิตรถยนต์หลายรายที่มีรถยนต์ไฮบริดในหลายกลุ่มตลาดเข้ามามีส่วนร่วม และผู้บริโภคให้ความสนใจรถยนต์ประเภทนี้ ไม่เพียงแต่เพราะความประหยัดน้ำมันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภาพลักษณ์ "สีเขียว" ที่เชื่อมโยงกับเทรนด์การใช้ชีวิตอย่างยั่งยืนอีกด้วย

ตัวแทนจากบริษัทฮอนด้าเวียดนาม กล่าวว่า “รถยนต์ไฮบริดของฮอนด้าในปัจจุบันมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงตามมาตรฐานเมืองอยู่ที่ประมาณ 4.5 ลิตร/100 กิโลเมตร อัตราการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและการลดการปล่อยมลพิษขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ เช่น สภาพการขับขี่ น้ำหนักบรรทุก เวลาเดินเบา พฤติกรรมการขับขี่ และสภาพรถยนต์ เครื่องยนต์ไฮบริดมีประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินบริสุทธิ์ประมาณ 30% จึงช่วยลดปริมาณก๊าซพิษที่ปล่อยสู่สิ่งแวดล้อมได้อย่างมาก”

ดร.เหงียน หุ่ง มานห์ กล่าวว่า รถยนต์แต่ละประเภทมีลักษณะทางเทคนิคเฉพาะของตนเอง และจำเป็นต้องได้รับการประเมินตามเกณฑ์เฉพาะ ในส่วนของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกขณะใช้งาน รถยนต์ไฮบริดส่วนใหญ่ทำงานโดยใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน จึงยังคงปล่อยก๊าซเรือนกระจกและก๊าซพิษออกสู่สิ่งแวดล้อม ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าล้วนทำงานโดยไม่มีการปล่อยมลพิษใดๆ (โดยไม่พิจารณาการปล่อยมลพิษ ณ แหล่งกำเนิดพลังงาน) อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซลเพียงอย่างเดียว รถยนต์ไฮบริดช่วยลดการปล่อยมลพิษได้อย่างมีนัยสำคัญ เหตุผลก็คือ แม้ว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในจะยังคงมีบทบาทสำคัญและทำงานอย่างสม่ำเสมอ แต่เครื่องยนต์จะทำงานในระดับความเร็วที่เหมาะสมอยู่เสมอ ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษ

ในด้านต้นทุนการลงทุนและการบำรุงรักษา ระบบส่งกำลังของรถยนต์ไฮบริดมีโครงสร้างที่ซับซ้อน ผสานรวมทั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้เกิดข้อกำหนดทางเทคนิคเฉพาะด้านในการผลิตและการบำรุงรักษา การบำรุงรักษาและซ่อมแซมต้องดำเนินการตามขั้นตอนทางเทคนิคเพื่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพ ดังนั้น ผู้บริโภคจึงจำเป็นต้องพิจารณาเงื่อนไขการใช้งาน การเข้าถึงบริการทางเทคนิค และต้นทุนการบำรุงรักษาที่เหมาะสมอย่างรอบคอบ

ในแง่ของระยะการใช้งานและการเข้าถึงพลังงาน รถยนต์ไฟฟ้าล้วนมีข้อเสียคือระยะทางการเดินทางที่จำกัดเนื่องจากการพึ่งพาเทคโนโลยีการพัฒนาแบตเตอรี่ในปัจจุบัน และระยะเวลาในการชาร์จที่เสถียรและปลอดภัยจะค่อนข้างนาน รถยนต์ไฮบริดไม่ได้พึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จเหมือนรถยนต์ไฟฟ้าล้วน เนื่องจากใช้น้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซลที่เป็นที่นิยม ในกรณีการเดินทางระยะไกลหรือขาดแคลนโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จ ข้อได้เปรียบนี้ช่วยรักษาความยืดหยุ่นในการใช้งาน

ด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้าและอายุการใช้งานแบตเตอรี่ รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลล้วนไม่มีความเสี่ยงจากแหล่งกำเนิดไฟฟ้าแรงสูงมากนัก ในขณะที่รถยนต์ไฮบริดหรือรถยนต์ไฟฟ้าล้วนมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้าแรงสูงและการระเบิดอยู่เสมอ ซึ่งจำเป็นต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน อุณหภูมิแวดล้อม และพฤติกรรมการใช้งาน การตรวจสอบและบำรุงรักษาระบบแบตเตอรี่เป็นระยะจึงเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความปลอดภัยในระยะยาว

ปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์กำลังพัฒนาและเปิดตัวรถยนต์ไฮบริดหลายรุ่นมากขึ้น ซึ่งถือเป็นการเปลี่ยนผ่านที่สมเหตุสมผลระหว่างรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมและรถยนต์ไฟฟ้าล้วน แนวโน้มนี้เกิดจากความจำเป็นในการลดการปล่อยมลพิษ ประหยัดเชื้อเพลิง และปรับตัวให้เข้ากับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จแบบอะซิงโครนัสในหลายประเทศ

ภายใต้แนวโน้มการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานและความมุ่งมั่นของเวียดนามในการลดการปล่อยมลพิษสุทธิ รถยนต์ไฮบริดจึงมีโอกาสพัฒนาได้มากมาย แต่ยังคงเผชิญกับความท้าทายมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผู้บริโภคยังคงสับสนระหว่างรถยนต์ประเภทนี้กับรถยนต์ไฟฟ้าล้วน หรือเป็นกังวลเกี่ยวกับอายุการใช้งานแบตเตอรี่และต้นทุนการเปลี่ยนทดแทน

กวางฮุย

ที่มา: https://nhandan.vn/cong-nghe-hybrid-thuc-day-phuong-tien-xanh-post903146.html