การแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าโลกกำลังเข้มข้นมากขึ้น

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าโลกในบริบทของภาวะ เศรษฐกิจ ถดถอย เหตุใดผู้ผลิตรถยนต์จึงปรับกลยุทธ์รถยนต์ไฟฟ้าของตน?

ปี 2023 จะเป็นปีแห่งสถิติใหม่ของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าล้วนและรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินทั่วโลกเพิ่มขึ้น 31% เมื่อปีที่แล้ว อยู่ที่ 13.6 ล้านคัน ตามข้อมูลของบริษัทวิจัยตลาด Rho Motion

เอเชียเปรียบเสมือน “สนามรบ” ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า โดยมีจีนเป็นผู้นำ ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศเพียงประเทศเดียวมากกว่า 8 ล้านคันในปีที่ผ่านมา บัดนี้ เสียวหมี่ หนึ่งในผู้ผลิตสมาร์ทโฟนรายใหญ่ที่สุด ของโลก ได้เข้าร่วมสงครามรถยนต์ไฟฟ้าในเอเชีย ผู้ผลิตสมาร์ทโฟนจากจีนรายนี้ได้เปิดตัวรถยนต์ซีดานไฟฟ้า SU7 ซีรีส์ อย่างเป็นทางการเมื่อปลายเดือนมีนาคมที่ผ่านมา

Cuộc cạnh tranh trên thị trường xe điện đang nóng lên

การแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเข้มข้นมากขึ้น

ด้วยราคา 299,900 หยวน (41,500 ดอลลาร์สหรัฐ) SU7 จึงมีราคาถูกกว่ารถยนต์ไฟฟ้าของ Tesla ถึงครึ่งหนึ่ง Xiaomi ใช้เวลาเพียงประมาณห้าปีในการไต่อันดับสมาร์ทโฟน Xiaomi วางแผนที่จะนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าทุกประเภท ข้อดีก็คือบริษัทมีฐานลูกค้าขนาดใหญ่อยู่แล้วในฐานะผู้ผลิตสมาร์ทโฟนชั้นนำระดับโลก

จากข้อมูลของ IDC บริษัทวิจัยตลาด Xiaomi เป็นผู้ผลิตรายใหญ่อันดับสามรองจาก Apple และ Samsung แต่การแข่งขันกลับดุเดือด BYD บริษัทจีนที่เริ่มผลิตรถยนต์ในปีเดียวกับ Tesla เมื่อกว่า 20 ปีที่แล้ว ผลิตรถยนต์ได้มากกว่า 3 ล้านคันในปีที่แล้ว ซึ่งรวมถึงรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว 1.6 ล้านคัน และรถยนต์ไฮบริด 1.4 ล้านคัน

สถาบันวิจัยบลูโลตัส ซึ่งเผยแพร่บน Smartkarma ประเมินว่า Tesla และ BYD จะสูญเสียส่วนแบ่งตลาดประมาณ 1,000-1,500 หน่วยต่อเดือน (ให้กับ Xiaomi) โดย BYD ครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในจีนด้วยส่วนแบ่งตลาด 33.8% ภายในปี 2023 ตามมาด้วย Tesla (7.5%), GAC Aion (6.0%), SAIC-GM-Wuling (5.8%), Li Auto (4.7%), Changan (4.3%) และ Geely (4.1%)

BYD, Geely และ Nio ล้วนมีเป้าหมายระดับโลก ยกตัวอย่างเช่น ข้อมูลศุลกากรของสหภาพยุโรปแสดงให้เห็นว่าการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนเข้าสู่สหภาพยุโรปเพิ่มขึ้น 112% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้าในช่วงเจ็ดเดือนแรกของปี 2023 และ 361% ในปี 2021 Atto 3 ของ BYD เป็นรถยนต์ SUV ขนาดกะทัดรัดไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในยุโรปเมื่อปีที่แล้ว ปัจจุบัน BYD มีโรงงานอยู่ทั่วโลก รวมถึงในบราซิล ฮังการี และอินเดีย

ผู้ที่ได้เห็นโรงงานของบริษัทต่างยกย่องเทคโนโลยีของบริษัท โดยมีเพียงคนกลุ่มเดียวที่เห็นในโรงงานที่กำลังตรวจสอบรถยนต์ที่เสร็จแล้วหรือกำลังซ่อมแซมหุ่นยนต์ แบรนด์จีนอื่นๆ ที่น่าจับตามอง ได้แก่ Dongfeng, SAIC (เจ้าของแบรนด์ MG), Nio และ Xpeng

ในระยะนี้ของการพัฒนาตลาด การตัดสินใจว่าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใดจะก้าวขึ้นเป็นผู้นำอาจเป็นเรื่องยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคาดการณ์ได้ยากว่าผู้ผลิตรายใหม่รายใดจะประสบความสำเร็จในการเข้าสู่ตลาดยุโรป ละตินอเมริกา และอเมริกาเหนือ แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะมีราคาและคุณสมบัติที่หลากหลาย แต่ทั้งหมดก็มีจุดร่วมที่เหมือนกัน นั่นคือ ส่วนประกอบไฟฟ้าที่สำคัญหลายอย่างเหมือนกัน ส่งผลให้ซัพพลายเออร์มีโอกาสที่ดีกว่าในการสร้างรายได้จากรถยนต์ไฟฟ้าให้เติบโตมากกว่าผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลก

แหล่งที่มา