การแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าโลกกำลังเข้มข้นมากขึ้น

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าโลกในบริบทของภาวะ เศรษฐกิจ ถดถอย เหตุใดผู้ผลิตรถยนต์จึงปรับกลยุทธ์รถยนต์ไฟฟ้าของตน?

ปี 2023 ถือเป็นปีแห่งสถิติสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าล้วนและรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินทั่วโลกเพิ่มขึ้นร้อยละ 31 อยู่ที่ 13.6 ล้านคันเมื่อปีที่แล้ว ตามรายงานการวิจัยตลาดของบริษัท Rho Motion

เอเชียถือเป็น “สนามรบ” ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า โดยมีจีนเป็นผู้นำทาง ปีที่แล้วมีการขายรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศเพียงประเทศเดียวมากกว่า 8 ล้านคัน ตอนนี้ Xiaomi ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ผลิตสมาร์ทโฟนที่ใหญ่ที่สุดในโลก ได้เข้าร่วมสงครามรถยนต์ไฟฟ้าในเอเชียแล้ว ผู้ผลิตสมาร์ทโฟนชาวจีนเปิดตัวรถเก๋งไฟฟ้าซีรีส์ SU7 อย่างเป็นทางการเมื่อปลายเดือนมีนาคม

Cuộc cạnh tranh trên thị trường xe điện đang nóng lên

การแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเข้มข้นมากขึ้น

ด้วยราคา 299,900 หยวน (41,500 ดอลลาร์) SU7 มีราคาน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของราคารถยนต์ไฟฟ้าที่ Tesla นำเสนอ Xiaomi ใช้เวลาเพียงประมาณ 5 ปีในการก้าวขึ้นสู่อันดับสูงในโลกสมาร์ทโฟน Xiaomi มีแผนที่จะนำเสนอรถยนต์ประเภทไฟฟ้าทุกประเภท ข้อดีก็คือบริษัทนี้มีฐานลูกค้าขนาดใหญ่แล้วในฐานะผู้ผลิตสมาร์ทโฟนชั้นนำระดับโลก

ตามรายงานของนักวิจัย IDC Xiaomi เป็นผู้ผลิตรายใหญ่เป็นอันดับ 3 รองจาก Apple และ Samsung อย่างไรก็ตามการแข่งขันก็รุนแรงมาก BYD บริษัทจีนที่เริ่มผลิตยานยนต์ในปีเดียวกับ Tesla เมื่อกว่า 20 ปีที่แล้ว ผลิตได้มากกว่า 3 ล้านคันในปีที่แล้ว รวมถึงรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว 1.6 ล้านคันและรถยนต์ไฮบริด 1.4 ล้านคัน

สถาบันวิจัย Blue Lotus ซึ่งโพสต์บน Smartkarma ประเมินว่า Tesla และ BYD จะสูญเสียยอดขายเดือนละ 1,000 - 1,500 หน่วย (ให้กับ Xiaomi) BYD ครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีนด้วยส่วนแบ่งตลาด 33.8% ภายในปี 2023 รองลงมาคือ Tesla (7.5%) GAC Aion (6.0%) SAIC-GM-Wuling (5.8%) Li Auto (4.7%) Changan (4.3%) และ Geely (4.1%)

BYD, Geely และ Nio ต่างก็มีความทะเยอทะยานในระดับโลก ตัวอย่างเช่น ข้อมูลศุลกากรของสหภาพยุโรปแสดงให้เห็นว่าการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนมายังสหภาพยุโรปเพิ่มขึ้น 112% เมื่อเทียบเป็นรายปีในช่วงเจ็ดเดือนแรกของปี 2023 และ 361% ในปี 2021 Atto 3 ของ BYD เป็นรถยนต์ SUV ขนาดกะทัดรัดไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในยุโรปเมื่อปีที่แล้ว ปัจจุบัน BYD มีโรงงานอยู่ทั่วโลก รวมทั้งบราซิล ฮังการี และอินเดีย

ผู้ที่เคยเห็นโรงงานต่างๆ ของบริษัทต่างชื่นชมเทคโนโลยีของบริษัท โดยคนกลุ่มเดียวที่เห็นในโรงงานก็คือผู้ที่กำลังตรวจสอบรถยนต์ที่ผลิตเสร็จแล้วหรือซ่อมแซมหุ่นยนต์ แบรนด์จีนอื่นๆ ที่น่าจับตามอง ได้แก่ Dongfeng, SAIC (เจ้าของแบรนด์ MG), Nio และ Xpeng

ในช่วงนี้ของการพัฒนาตลาด อาจเป็นเรื่องยากที่จะระบุว่าผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้ารายใดจะก้าวขึ้นมาเป็นผู้นำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการคาดเดาว่าผู้ผลิตรายใหม่รายใดจะประสบความสำเร็จในการเจาะตลาดในยุโรป ละตินอเมริกา และอเมริกาเหนือนั้นเป็นเรื่องยาก แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะมีราคาและคุณสมบัติที่หลากหลาย แต่สิ่งหนึ่งที่รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดมีเหมือนกันก็คือส่วนประกอบไฟฟ้าที่จำเป็นหลายอย่างนั้นเหมือนกัน ดังนั้น ซัพพลายเออร์จึงอยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าในการสร้างการเติบโตของรายได้จาก EV มากกว่าผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลก

แหล่งที่มา