นครโฮจิมินห์ไม่ห้ามจดทะเบียนรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินใหม่ในเขตใจกลางเมือง

เพื่อตอบสนองต่อความคิดเห็นของประชาชน นครโฮจิมินห์จึงตัดสินใจไม่ห้ามการจดทะเบียนรถจักรยานยนต์พลังงานน้ำมันเบนซินใหม่ในเขตใจกลางเมือง แต่ทางนครจะออกนโยบายสนับสนุนทางการเงินเพื่อส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้ยานยนต์พลังงานสะอาดอย่างจริงจัง

นคร โฮจิมิน ห์ไม่ห้ามจดทะเบียนรถจักรยานยนต์พลังงานน้ำมันเบนซินใหม่ในเขตใจกลางเมือง

การตัดสินใจครั้งนี้ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญเมื่อเทียบกับร่างฉบับก่อนหน้า เดิมที กฎระเบียบที่จำกัดการจดทะเบียนรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินใหม่ในเขตใจกลางเมืองถือเป็นมาตรการควบคุมการปล่อยมลพิษที่รุนแรง อย่างไรก็ตาม ข้อเสนอนี้ก่อให้เกิดความกังวลมากมายในสังคม สำหรับประชาชนส่วนใหญ่ในเมือง รถจักรยานยนต์ไม่ได้เป็นเพียงแค่ยานพาหนะ แต่ยังเป็นเครื่องมือสำคัญในการหาเลี้ยงชีพอีกด้วย การห้ามใช้รถจักรยานยนต์อาจสร้างอุปสรรคสำคัญ ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อรายได้และความเป็นอยู่ของครอบครัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้มีรายได้น้อย

เมื่อรับฟังความคิดเห็นเหล่านั้น ข้อเสนอห้ามดังกล่าวจึงถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยสิ่งจูงใจ แนวทางใหม่นี้ไม่เพียงแต่ช่วยคลายความกังวลของประชาชนเท่านั้น แต่ยังมีศักยภาพในการสร้างฉันทามติทางสังคมในระดับที่สูงขึ้น ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการนำนโยบายใดๆ มาใช้และประสบความสำเร็จ

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งจัดโดยกรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์ ได้มีการประกาศรายละเอียดเกี่ยวกับการดำเนินงานของเขตปล่อยมลพิษต่ำ (LEZ) ด้วยเหตุนี้ นครโฮจิมินห์จึงวางแผนที่จะจัดตั้งเขตปล่อยมลพิษต่ำในพื้นที่ส่วนกลาง ซึ่งจำกัดด้วยสะพาน 15 แห่ง และถนนสายหลัก 20 สาย ควบคู่ไปกับพื้นที่เส้นทาง Rung Sac (จากท่าเรือ Binh Khanh ไปยังถนน Duyen Hai)

เขตปล่อยมลพิษต่ำ (LEZ) เสนอให้ทดสอบตั้งแต่ปี 2569

หลักการทำงานของเขตนี้คือการให้ความสำคัญกับยานพาหนะที่สะอาดเป็นอันดับแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งยานพาหนะที่ไม่ปล่อยไอเสีย ใช้พลังงานสีเขียว หรือเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม รวมถึงยานพาหนะที่ได้รับสิทธิ์พิเศษและยานพาหนะที่มีใบอนุญาตพิเศษ จะได้รับอนุญาตให้สัญจรได้

ในทางตรงกันข้าม ยานพาหนะที่ก่อมลพิษจะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบที่เข้มงวด รถบรรทุกดีเซลขนาดใหญ่จะถูกห้ามใช้โดยเด็ดขาด ในขณะที่รถยนต์ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ 4 และรถจักรยานยนต์ที่ต่ำกว่าระดับ 2 จะถูกจำกัดหรือห้ามใช้ ขึ้นอยู่กับกรอบเวลา แผนนี้ยังเสนอความเป็นไปได้ในการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมและค่าบริการสำหรับยานยนต์ที่มีการปล่อยมลพิษสูงที่เข้ามาในเขตนี้

เพื่อนำนโยบายนี้ไปปฏิบัติจริงและกระตุ้นให้ประชาชนเปลี่ยนมาใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า จึงได้เสนอมาตรการสนับสนุนทางการเงินที่ครอบคลุมหลายรูปแบบ ประชาชนจะได้รับสิทธิประโยชน์โดยตรงเมื่อซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งรวมถึงส่วนลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนและป้ายทะเบียน 50%

ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น เมืองจะใช้นโยบายการอุดหนุนสำหรับกลุ่มวิชาเฉพาะแต่ละกลุ่ม โดยครัวเรือนทั่วไปจะได้รับเงินอุดหนุน 10% ของมูลค่ารถยนต์ (สูงสุด 5 ล้านดอง) ครัวเรือนที่เกือบจะยากจนจะได้รับเงินอุดหนุนสูงถึง 80% (สูงสุด 16 ล้านดอง) และโดยเฉพาะอย่างยิ่งครัวเรือนที่ยากจนจะได้รับเงินอุดหนุน 100% ของต้นทุนการซื้อรถยนต์ (สูงสุด 20 ล้านดอง)

นอกจากเงินอุดหนุนโดยตรงแล้ว โครงการนี้ยังให้การสนับสนุนอัตราดอกเบี้ยร้อยละ 20 สำหรับเงินกู้สกุลเงินดองเวียดนามเพื่อซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ขณะเดียวกัน จะมีนโยบายคืนเงินส่วนที่เหลือสำหรับการขายรถจักรยานยนต์เก่าที่ใช้น้ำมันเบนซิน ซึ่งจะช่วยให้ประชาชนมีเงินทุนเริ่มต้นมากขึ้นสำหรับการเปลี่ยนรถยนต์ของตน

การปล่อยมลพิษจากรถยนต์และรถจักรยานยนต์เป็นแหล่งมลพิษทางอากาศหลักในนครโฮจิมินห์

นายบุย ฮวา อัน รองผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างนครโฮจิมินห์ กล่าวถึงนโยบายเหล่านี้ว่า เมื่อประชาชนตระหนักว่านโยบายเหล่านี้มีประโยชน์ต่อตนเองและชุมชน พวกเขาก็จะมีส่วนร่วมอย่างจริงจัง

ผู้นำกรมก่อสร้างยังตระหนักถึงความท้าทายที่มีอยู่ในปัจจุบัน ขณะที่พฤติกรรมการใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินยังคงเป็นที่นิยม ขณะที่โครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จและที่จอดรถยนต์ไฟฟ้ายังมีจำกัด เพื่อแก้ไขปัญหานี้ เทศบาลเมืองจึงเร่งออกคำแนะนำเฉพาะเพื่อให้ประชาชนสามารถจอดและชาร์จรถยนต์ได้อย่างปลอดภัยและสะดวกสบายทั้งที่บ้านและในอพาร์ตเมนต์

“ภายในสามเดือนข้างหน้า ระบบสถานีชาร์จสำหรับรถโดยสารไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้งานอย่างแข็งขัน นอกจากนี้ ทางเมืองยังจะวางแผนจุดชาร์จที่ตรงตามมาตรฐานทางเทคนิคและความปลอดภัยจากอัคคีภัย ณ สถานีขนส่ง ลานจอดรถ ย่านที่อยู่อาศัย และอาคารอพาร์ตเมนต์” นายบุย ฮวา อัน กล่าวยืนยัน

การเปลี่ยนจากการห้ามเป็นการส่งเสริม แสดงให้เห็นถึงวิสัยทัศน์ระยะยาวของนครโฮจิมินห์ นโยบายนี้ไม่เพียงแต่ช่วยแก้ปัญหามลพิษทางอากาศเท่านั้น แต่ยังเป็นแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าอีกด้วย

แม้ว่าแผนงานการเปลี่ยนแปลงอาจยังมีความท้าทายมากมาย แต่ด้วยแนวทางใหม่ที่เน้นที่ประชาชน นครโฮจิมินห์ก็สร้างความมั่นใจว่าเป้าหมายของเมืองที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม สะอาดขึ้น และน่าอยู่มากขึ้นนั้นสามารถกลายเป็นความจริงได้อย่างสมบูรณ์

ที่มา: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/tp-ho-chi-minh-khong-cam-dang-ky-moi-xe-may-su-dung-xang-trong-khu-trung-tam-20251009105143688.htm